![\"Carro](\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2016\/10\/Carro-Micro-e-Macro-2.jpg\")
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As recentes not\u00edcias sobre a diminui\u00e7\u00e3o das atividades da Ford<\/a> no Brasil, espelhando o ocorrido com a General Motors nos \u00faltimos 10 anos em \u00e2mbito mundial, alegando baixo retorno, fizeram-me lembrar de quando era consultor de um grupo em que havia uma rede de supermercados com 32 lojas.<\/p>\n Em dado momento, contratou-se uma empresa especializada em reestrutura\u00e7\u00e3o que, com o indefect\u00edvel conservadorismo, aplicou a receita padr\u00e3o \u2014 que a meu ver parte de meros preconceitos como propriet\u00e1rio e incompetente serem sin\u00f4nimos. Como sempre, p\u00f4s-se a fam\u00edlia em um conselho administrativo e, em seguida, contratou-se um gestor profissional que, imediatamente, recebeu o t\u00edtulo de CEO (Chief Executive Officer). Lembremos que officer,<\/em> em ingl\u00eas, significa funcion\u00e1rio, n\u00e3o oficial, como \u00e9 usual traduzir.<\/p>\n\n <\/p>\n Substituir\u00a0opera\u00e7\u00f5es fabris por importa\u00e7\u00f5es pode n\u00e3o dar o resultado esperado, porque o mercado de importa\u00e7\u00e3o n\u00e3o \u00e9 o mesmo dos produtos nacionais<\/p><\/blockquote>\n <\/p>\n Na busca de mostrar servi\u00e7o, o comportamento do CEO tamb\u00e9m foi padr\u00e3o. Fecharam-se as lojas que n\u00e3o davam resultado financeiro positivo. Foram-se as lojas de Cuiab\u00e1 (MT), Rio Verde (GO) e Campo Grande (MS), entre outras. O resultado foi que o poder de barganha perante os fornecedores caiu e o pre\u00e7o m\u00e9dio de aquisi\u00e7\u00e3o subiu, fazendo com que outras lojas passassem do azul ao vermelho. Foi como em um domin\u00f3, caindo loja a loja, at\u00e9 que a rede se extinguisse.<\/p>\n Fico pensando se a Ford n\u00e3o est\u00e1 indo pelo mesmo caminho. Diminuir suas opera\u00e7\u00f5es fabris nos mercados menos lucrativos, substituindo por importa\u00e7\u00f5es advindas de outros com resultado financeiro superior, pode n\u00e3o dar o resultado esperado porque o mercado de importa\u00e7\u00e3o n\u00e3o \u00e9 o mesmo dos produtos nacionais. N\u00e3o me refiro somente ao Brasil \u2014 isso vale para qualquer pa\u00eds do mundo.<\/p>\n Uma coisa \u00e9 o consumidor final assumir o risco de comprar um produto nacional, que est\u00e1 sujeito \u00e0s leis locais de produ\u00e7\u00e3o e consumo; outra coisa \u00e9 assumir o risco de adquirir um bem importado, cuja continuidade de produ\u00e7\u00e3o, incluindo componentes, pode mudar de um momento para outro. \u00c9 s\u00f3 lembrar que meu segundo Sentra, com menos de tr\u00eas anos de uso, teve um pneu rasgado por um rombo no asfalto e a Nissan j\u00e1 n\u00e3o importava mais o pneu do modelo original. Fui obrigado a p\u00f4r o estepe a rodar e um novo, diferente, no porta-malas.<\/p>\n Meses depois, rasgou-se um segundo pneu, dessa vez por um objeto cortante na estrada. Fui obrigado a p\u00f4r dois pneus de um modelo no eixo dianteiro e os originais continuaram no traseiro. Por ocasi\u00e3o da venda, tive de explicar muito a diferen\u00e7a de modelos de pneus, al\u00e9m de ouvir: \u201c\u00c9… Carro importado \u00e9 um problema\u201d. Quando se fala em pe\u00e7as de acabamento, a coisa fica ainda pior. O fato \u00e9 que partir do princ\u00edpio de comportamento ison\u00f4mico do consumidor consoante \u00e0 origem do produto \u00e9 ing\u00eanuo.<\/p>\n <\/p>\n![\"O](\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2018\/08\/Ford-Fiesta-340x226.jpg\")
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