{"id":96925,"date":"2018-08-10T13:19:58","date_gmt":"2018-08-10T16:19:58","guid":{"rendered":"http:\/\/bestcars.uol.com.br\/bc\/?p=96925"},"modified":"2018-09-05T13:41:31","modified_gmt":"2018-09-05T16:41:31","slug":"teste-um-mes-toyota-corolla-xei-semana4","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/informe-se\/avaliacao\/teste-um-mes-toyota-corolla-xei-semana4\/","title":{"rendered":"M\u00eas de Corolla: testes de CVT e surpresa no consumo"},"content":{"rendered":"<div id='gallery-1' class='gallery galleryid-96925 gallery-columns-1 gallery-size-large'><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2018\/08\/Toyota-Corolla-XEi-14.jpg'><img fetchpriority=\"high\" decoding=\"async\" width=\"696\" height=\"464\" src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2018\/08\/Toyota-Corolla-XEi-14-696x464.jpg\" class=\"attachment-large size-large\" alt=\"\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure>\n\t\t<\/div>\n\n<h2>Medi\u00e7\u00f5es com RCP apontam como a transmiss\u00e3o se comporta, e computador de bordo mente&#8230; para menos<\/h2>\n<p><em>Texto e fotos: Felipe Hoffmann<\/em><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>A quarta semana do Toyota Corolla XEi avaliado em <em>Um M\u00eas ao Volante<\/em>\u00a0teve menor dist\u00e2ncia percorrida, por termos alocado o carro em alguns dias para grava\u00e7\u00e3o da an\u00e1lise t\u00e9cnica em v\u00eddeo (a ser publicada em breve) e para testes de comportamento. Retirado da rotina di\u00e1ria de uso, o carro rodou no total 251 quil\u00f4metros computados para consumo (n\u00e3o seria justo considerar o consumo em condi\u00e7\u00f5es incomuns de uso, como durante os testes), com m\u00e9dia de 7,3 km\/l de \u00e1lcool. Uma m\u00e9dia reduzida pela frequ\u00eancia de trechos curtos, sem que o motor tenha tempo para atingir a temperatura ideal de trabalho, e tamb\u00e9m pelo uso em tr\u00e2nsito intenso pelo colaborador Edison Velloni, que resultou em apenas 4,2 km\/l em 47 km com m\u00e9dia de velocidade de \u00ednfimos 14 km\/h.<\/p>\n<p>Ao analisarmos o consumo do Corolla, devemos levar em conta um ponto: a indica\u00e7\u00e3o do computador de bordo tem sido, em m\u00e9dia, 10,8% <em>pior<\/em> que a encontrada na bomba de abastecimento! Isso mesmo: o consumo indicado \u00e9 bem pior do que o real, na contram\u00e3o do que vimos em outros testes. \u00c9 de se imaginar o quanto os engenheiros respons\u00e1veis pelo consumo de combust\u00edvel na Toyota se descabelam para ganhar 1% de economia&#8230; e, no fim, o carro reporta ao motorista um resultado quase 11% pior.<\/p>\n\n<p>&nbsp;<\/p>\n<div id='gallery-2' class='gallery galleryid-96925 gallery-columns-1 gallery-size-large'><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2018\/08\/Toyota-Corolla-XEi-21.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"696\" height=\"464\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2018\/08\/Toyota-Corolla-XEi-21-696x464.jpg\" class=\"attachment-large size-large lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 696px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 696\/464;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure>\n\t\t<\/div>\n\n<p style=\"text-align: center;\"><em>Ao confrontar as indica\u00e7\u00f5es do computador de bordo aos abastecimentos, a surpresa: em m\u00e9dia, o painel do Corolla tem indicado consumo 11% pior que o real<\/em><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Seguindo a regra de tr\u00eas, nosso melhor consumo no uso urbano comum da equipe com gasolina, reportado em 15,4 km\/l, resulta em 17,1 km\/l ao compensar o erro do computador. Isso o aproxima em muito ao consumo encontrado no concorrente <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/tag\/civic-exl\" target=\"_blank\">Honda Civic EXL<\/a>, de 17,9 km\/l. J\u00e1 com \u00e1lcool o Corolla reportou como melhor consumo 11,1 km\/l, que na verdade seriam 12,3 km\/l \u2014 bem melhor que o do Civic, de 11,3 km\/l nas mesmas condi\u00e7\u00f5es. De certa forma isso traz al\u00edvio, pois na <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/informe-se\/avaliacao\/teste-um-mes-toyota-corolla-xei-semana1\/\" target=\"_blank\">primeira semana<\/a> relatamos que os \u00edndices de consumo oficiais pelos padr\u00f5es do Inmetro eram semelhantes, enquanto no mundo real o Corolla se sa\u00eda bem pior.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<blockquote><p>Em\u00a0modo manual a central comanda o fechamento da borboleta durante as \u201ctrocas de marcha\u201d \u2014 a CVT abre m\u00e3o de efici\u00eancia em nome da sonoridade esportiva<\/p><\/blockquote>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>O sed\u00e3 da Toyota\u00a0tem apresentado boas solu\u00e7\u00f5es e outras nem tanto, como o retrovisor interno <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/glossario-r\/#retr\" target=\"_blank\">fotocr\u00f4mico<\/a>: n\u00e3o h\u00e1 o que o fa\u00e7a escurecer quando se leva um farol alto ou desregulado por tr\u00e1s. Houve uma noite em que tivemos quatro carros andando com farol alto atr\u00e1s de n\u00f3s, em pleno tr\u00e2nsito, e chegou uma hora em que o retrovisor foi apontado para o teto para preservar nosso conforto visual. Embora o problema tamb\u00e9m tenha sido percebido em outros ve\u00edculos com o item, o caso do Corolla incomodou em particular. O problema fica mais evidente nos carros de imprensa, que em regra n\u00e3o t\u00eam filme escurecedor nos vidros.<\/p>\n<p>Tamb\u00e9m notamos que a dire\u00e7\u00e3o poderia ter uma assist\u00eancia melhor em manobras r\u00e1pidas, notada quando se para o tr\u00e2nsito para estacionar ou sair de uma vaga em marcha \u00e0 r\u00e9. Caso o motorista tente girar o volante o mais r\u00e1pido poss\u00edvel, para n\u00e3o atrapalhar tanto as outras pessoas, encontrar\u00e1 uma falta de assist\u00eancia que parece dizer indiretamente \u201cpara que tanta pressa?\u201d.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<div id='gallery-3' class='gallery galleryid-96925 gallery-columns-2 gallery-size-medium'><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon portrait'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2018\/08\/Toyota-Corolla-XEi-17.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"340\" height=\"425\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2018\/08\/Toyota-Corolla-XEi-17-340x425.jpg\" class=\"attachment-medium size-medium lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 340px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 340\/425;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon portrait'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2018\/08\/Toyota-Corolla-XEi-det15.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"340\" height=\"425\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2018\/08\/Toyota-Corolla-XEi-det15-340x425.jpg\" class=\"attachment-medium size-medium lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 340px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 340\/425;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure>\n\t\t<\/div>\n\n<p style=\"text-align: center;\"><em>O Corolla pronto para os testes din\u00e2micos com o Race Capture Pro, aparelho de aquisi\u00e7\u00e3o de dados do motor, GPS e aceler\u00f4metro de alta precis\u00e3o; o tablet recebe dados por wi-fi e permite acompanhar diversos par\u00e2metros em tempo real<\/em><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Sobre os testes de comportamento, fizemos na semana a an\u00e1lise de acelera\u00e7\u00e3o lateral, bem como pudemos perceber melhor seu comportamento em uso vigoroso. \u00c9 interessante notar que o Corolla passa a sensa\u00e7\u00e3o de assentar na curva quando exigido, enquanto o Civic, apesar de muito bom, d\u00e1 a impress\u00e3o de levantar. Essa sensa\u00e7\u00e3o est\u00e1 muito ligada \u00e0 maior dist\u00e2ncia do centro de gravidade ao <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/mais\/cons-tecnico\/estabilidade-entenda-a-falha-da-hilux-no-teste-do-alce\/\" target=\"_blank\">eixo de rolagem<\/a>, o eixo imagin\u00e1rio determinado pela geometria de suspens\u00e3o que cria o eixo em que o ve\u00edculo se inclina. No Toyota h\u00e1 um bom acerto para quem gosta de tocada mais esportiva, que traz a boa sensa\u00e7\u00e3o citada e um comportamento neutro em curvas, mas que permite desgarrar a frente ou a traseira ao comando do motorista.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<div class='code-block code-block-13' style='margin: 8px auto; text-align: center; display: block; clear: both;'>\n<script async src=\"https:\/\/pagead2.googlesyndication.com\/pagead\/js\/adsbygoogle.js\"><\/script>\n<!-- AL-quadrado -->\n<ins class=\"adsbygoogle\"\n     style=\"display:block\"\n     data-ad-client=\"ca-pub-1914799802606213\"\n     data-ad-slot=\"5683066082\"\n     data-ad-format=\"auto\"\n     data-full-width-responsive=\"true\"><\/ins>\n<script>\n     (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});\n<\/script><\/div>\n\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>O <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/glossario-c\/#esp\" target=\"_blank\">controle eletr\u00f4nico de estabilidade<\/a> \u00e9 pouco intrusivo e s\u00f3 atua quando realmente as coisas v\u00e3o dar errado. Apesar de haver um bot\u00e3o para deslig\u00e1-lo no painel, o assistente se reativa automaticamente ao passar de 50 km\/h. Mesmo assim, com o <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/informe-se\/noticias\/best-cars-adota-equipamento-de-ponta-para-medicoes\/\" target=\"_blank\">Race Capture Pro<\/a> conseguimos medir acelera\u00e7\u00e3o lateral m\u00e1xima m\u00e9dia de 0,92 g (mede-se a acelera\u00e7\u00e3o lateral m\u00e9dia de toda a volta do c\u00edrculo de teste, mas durante manobras ariscas, em que se desgarra a traseira momentaneamente, o aceler\u00f4metro marcou 1,05 g). Como n\u00e3o chegamos a medi-la no Civic, restam-nos como refer\u00eancia os dados de modelos n\u00e3o concorrentes: 0,96 g no <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/tag\/polo-highline\" target=\"_blank\">Volkswagen Polo Highline TSI<\/a>, 0,85 g no <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/tag\/argo-drive\" target=\"_blank\">Fiat Argo Drive 1,35<\/a> e 0,84 g no <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/tag\/kicks-sv\" target=\"_blank\">Nissan Kicks SV<\/a>.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><img decoding=\"async\" class=\"aligncenter size-full wp-image-96926 lazyload\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2018\/08\/Aceleracao-Drive.png\" alt=\"Aceleracao-Drive\" width=\"696\" height=\"466\" data-srcset=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2018\/08\/Aceleracao-Drive.png 696w, https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2018\/08\/Aceleracao-Drive-340x228.png 340w, https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2018\/08\/Aceleracao-Drive-627x420.png 627w, https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2018\/08\/Aceleracao-Drive-222x149.png 222w\" data-sizes=\"(max-width: 696px) 100vw, 696px\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 696px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 696\/466;\" \/><\/p>\n<p style=\"text-align: center;\"><em>Tanto a abertura da borboleta (TPS) como a carga do motor (Engine Load) ficam constantes durante as \u201ctrocas\u201d de marcha no modo Drive da caixa CVT<\/em><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Fizemos tamb\u00e9m testes do comportamento do motor e da transmiss\u00e3o com o RCP. Apesar de usar <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/glossario-c\/#cvt\" target=\"_blank\">caixa autom\u00e1tica de varia\u00e7\u00e3o cont\u00ednua (CVT)<\/a>, o Corolla varia os giros do motor para simular mudan\u00e7as de marchas mesmo em modo autom\u00e1tico (Drive). Com isso, fornece uma pot\u00eancia m\u00e9dia durante a acelera\u00e7\u00e3o a pleno em vez de manter a rota\u00e7\u00e3o de pot\u00eancia m\u00e1xima, que seria o ideal para obter o menor tempo. Em carros que permitem escolher entre os dois modos, como o <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/tag\/city\" target=\"_blank\">Honda City<\/a>, constatamos perda ao redor de 1 segundo de 0 a 100 km\/h ao emular marchas.<\/p>\n<p>Interessante \u00e9 que ao selecionar o modo manual, que tamb\u00e9m emula marchas e o leva at\u00e9 5.800 rpm (mesma rota\u00e7\u00e3o que em Drive), o tempo de 0 a 100 km\/h piora de 9,6 para 10,3 segundos e o de 0 a 400 metros passa de 17,1 para 17,4 segundos, sempre com \u00e1lcool e medidos em S\u00e3o Paulo, SP (evite comparar a nossos testes em Pindamonhangaba, SP, que tem menor altitude).<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><img decoding=\"async\" class=\"aligncenter size-full wp-image-96927 lazyload\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2018\/08\/Aceleracao-Manual.png\" alt=\"Aceleracao-Manual\" width=\"696\" height=\"466\" data-srcset=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2018\/08\/Aceleracao-Manual.png 696w, https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2018\/08\/Aceleracao-Manual-340x228.png 340w, https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2018\/08\/Aceleracao-Manual-627x420.png 627w, https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2018\/08\/Aceleracao-Manual-222x149.png 222w\" data-sizes=\"(max-width: 696px) 100vw, 696px\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 696px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 696\/466;\" \/><\/p>\n<p style=\"text-align: center;\"><em>Em modo manual, tanto a borboleta (TPS) como a carga do motor variam durante as \u201ctrocas\u201d<\/em><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>O primeiro motivo \u00e9 que em Drive o sistema usa \u201cmarchas\u201d mais longas, o que permite atingir 100 km\/h em segunda. A principal raz\u00e3o, por\u00e9m, \u00e9 que no modo manual a central comanda o fechamento da borboleta durante as \u201ctrocas\u201d para passar a sensa\u00e7\u00e3o de interrup\u00e7\u00e3o de torque, quase como em uma mudan\u00e7a de caixa manual \u2014 curioso a CVT abrir m\u00e3o de sua maior efici\u00eancia em nome da sonoridade mais esportiva. Em Drive ele simplesmente &#8220;troca de marcha&#8221; sem aliviar o motor, o que imp\u00f5e acelera\u00e7\u00e3o adicional por quebrar sua in\u00e9rcia.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><img decoding=\"async\" class=\"aligncenter size-full wp-image-96928 lazyload\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2018\/08\/Aceleracao-comparada.png\" alt=\"Aceleracao-comparada\" width=\"696\" height=\"466\" data-srcset=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2018\/08\/Aceleracao-comparada.png 696w, https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2018\/08\/Aceleracao-comparada-340x228.png 340w, https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2018\/08\/Aceleracao-comparada-627x420.png 627w, https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2018\/08\/Aceleracao-comparada-222x149.png 222w\" data-sizes=\"(max-width: 696px) 100vw, 696px\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 696px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 696\/466;\" \/><\/p>\n<p style=\"text-align: center;\"><em>A compara\u00e7\u00e3o de acelera\u00e7\u00e3o entre os modos indica que em manual usam-se mais \u201cmarchas\u201d, mas a interrup\u00e7\u00e3o de torque resulta em pior tempo que em Drive<\/em><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>H\u00e1 tamb\u00e9m o bot\u00e3o de programa Sport, que altera dois fatores: a progress\u00e3o do pedal acelerador e o comportamento da CVT, que trabalha com rota\u00e7\u00f5es mais altas e trocas mais r\u00e1pidas. Isso resulta em um carro at\u00e9 desagrad\u00e1vel de dirigir em cidade, de t\u00e3o arisco que fica. Por exemplo, ao sair de uma esquina a 20 ou 30 km\/h, os pneus \u201ccantam\u201d com apenas 50 ou 60% de pedal. O pedal e a transmiss\u00e3o ficam t\u00e3o agressivos que n\u00e3o se consegue achar o ponto para manter velocidade constante: ou se est\u00e1 acelerando por pisar demais, ou se est\u00e1 reduzindo por n\u00e3o pisar o suficiente. Claro que com 100% de pedal, tanto faz se o bot\u00e3o Sport est\u00e1 ativado ou n\u00e3o \u2014 o carro oferecer\u00e1 o maior desempenho poss\u00edvel.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<div class='code-block code-block-6' style='margin: 28px auto; text-align: center; display: block; clear: both;'>\n<script async src=\"https:\/\/pagead2.googlesyndication.com\/pagead\/js\/adsbygoogle.js\"><\/script>\n<!-- AL-quadrado -->\n<ins class=\"adsbygoogle\"\n     style=\"display:block\"\n     data-ad-client=\"ca-pub-1914799802606213\"\n     data-ad-slot=\"5683066082\"\n     data-ad-format=\"auto\"\n     data-full-width-responsive=\"true\"><\/ins>\n<script>\n     (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});\n<\/script><\/div>\n\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>A poucos dias do fim do teste o Corolla acumula 1.857 km, dos quais s\u00e3o comput\u00e1veis para consumo 896 km com gasolina (m\u00e9dia geral de 12,8 km\/l) e 862 km com \u00e1lcool (m\u00e9dia geral de 9,0 km\/l). O consumo at\u00e9 decepcionaria quando comparado ao do Civic, mas agora sabemos que na verdade \u00e9 um erro do computador de bordo: na verdade, eles est\u00e3o no mesmo patamar e o Toyota \u00e9 at\u00e9 melhor com \u00e1lcool.<\/p>\n<p>O carro tem agradado pelo desempenho, tanto em acelera\u00e7\u00f5es como em curvas, mas poderia ser melhor em absor\u00e7\u00e3o de irregularidades: passa parte das vibra\u00e7\u00f5es para os ocupantes, o que tende a trazer ru\u00eddos de acabamentos na cabine (o ve\u00edculo testado, com quase 13.000 km, j\u00e1 faz alguns ru\u00eddos). Outro ponto a melhorar seria a central de \u00e1udio e sua intera\u00e7\u00e3o com o celular, al\u00e9m da qualidade de som. Por outro lado, devemos parabenizar a Toyota pela preocupa\u00e7\u00e3o com a seguran\u00e7a dos ocupantes, tanto ativa quanto passiva, com ponto de fixa\u00e7\u00e3o superior central <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/glossario-i\/#isof\" target=\"_blank\">Isofix<\/a> para cadeira infantil, bolsa infl\u00e1vel de joelhos para o motorista e longarina superior dianteira bem externa, mais segura em impacto frontal que pegue apenas pequena \u00e1rea da frente do ve\u00edculo.<\/p>\n<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/informe-se\/avaliacao\/teste-um-mes-toyota-corolla-xei-semana3\/' class='small-button smallsilver'>Semana anterior<\/a>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<div class='et-box et-shadow'>\n\t\t\t\t\t<div class='et-box-content'><h2>Quarta semana<\/h2>\n<table id=\"table6029\" border=\"0\" width=\"100%\" cellspacing=\"0\" cellpadding=\"3\">\n<tbody>\n<tr>\n<td style=\"width: 50%;\" valign=\"top\">Dist\u00e2ncia percorrida<\/td>\n<td style=\"width: 50%;\" valign=\"top\">251 km<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"width: 50%;\" valign=\"top\">Dist\u00e2ncia em cidade<\/td>\n<td style=\"width: 50%;\" valign=\"top\">251 km<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"width: 50%;\" valign=\"top\">Dist\u00e2ncia em rodovia<\/td>\n<td style=\"width: 50%;\" valign=\"top\">&#8211;<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"width: 50%;\" valign=\"top\">Consumo m\u00e9dio geral<\/td>\n<td style=\"width: 50%;\" valign=\"top\">7,3 km\/l<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"width: 50%;\" valign=\"top\">Consumo m\u00e9dio em cidade<\/td>\n<td style=\"width: 50%;\" valign=\"top\">7,3 km\/l<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"width: 50%;\" valign=\"top\">Consumo m\u00e9dio em rodovia<\/td>\n<td style=\"width: 50%;\" valign=\"top\">&#8211;<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"width: 50%;\" valign=\"top\">Melhor m\u00e9dia<\/td>\n<td style=\"width: 50%;\" valign=\"top\">10,7 km\/l<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"width: 50%;\" valign=\"top\">Pior m\u00e9dia<\/td>\n<td style=\"width: 50%;\" valign=\"top\">4,2 km\/l<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"width: 50%;\" colspan=\"2\" valign=\"top\">Dados do computador de bordo com \u00e1lcool<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table><\/div><\/div>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<div class='et-box et-shadow'>\n\t\t\t\t\t<div class='et-box-content'><h2>Desde o in\u00edcio<\/h2>\n<table id=\"table6029\" border=\"0\" width=\"100%\" cellspacing=\"0\" cellpadding=\"3\">\n<tbody>\n<tr>\n<td style=\"width: 50%;\" valign=\"top\">Dist\u00e2ncia percorrida<\/td>\n<td style=\"width: 50%;\" valign=\"top\">1.758 km<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"width: 50%;\" valign=\"top\">Dist\u00e2ncia em cidade<\/td>\n<td style=\"width: 50%;\" valign=\"top\">1.411 km<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"width: 50%;\" valign=\"top\">Dist\u00e2ncia em rodovia<\/td>\n<td style=\"width: 50%;\" valign=\"top\">347 km<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"width: 50%;\" valign=\"top\">Consumo m\u00e9dio geral<\/td>\n<td style=\"width: 50%;\" valign=\"top\">12,8 km\/l (gas.) \/ 9,0 km\/l (\u00e1lc.)<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"width: 50%;\" valign=\"top\">Consumo m\u00e9dio em cidade<\/td>\n<td style=\"width: 50%;\" valign=\"top\">11,9 km\/l (gas.) \/ 9,0 km\/l (\u00e1lc.)<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"width: 50%;\" valign=\"top\">Consumo m\u00e9dio em rodovia<\/td>\n<td style=\"width: 50%;\" valign=\"top\">14,4 km\/l (gas.)<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"width: 50%;\" valign=\"top\">Melhor m\u00e9dia<\/td>\n<td style=\"width: 50%;\" valign=\"top\">16,7 km\/l (gas.) \/ 11,1 km\/l (\u00e1lc.)<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"width: 50%;\" valign=\"top\">Pior m\u00e9dia<\/td>\n<td style=\"width: 50%;\" valign=\"top\">6,5 km\/l (gas.) \/ 4,2 km\/l (\u00e1lc.)<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"width: 50%;\" colspan=\"2\" valign=\"top\">Dados do computador de bordo<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table><\/div><\/div>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<div class='et-box et-shadow'>\n\t\t\t\t\t<div class='et-box-content'><h2>Pre\u00e7os<\/h2>\n<table id=\"table6029\" border=\"0\" width=\"100%\" cellspacing=\"0\" cellpadding=\"3\">\n<tbody>\n<tr>\n<td style=\"width: 50%;\" valign=\"top\">Sem opcionais<\/td>\n<td style=\"width: 50%;\" valign=\"top\">R$ 105.990<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\">Como avaliado<\/td>\n<td valign=\"top\">R$ 105.990<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\">Completo<\/td>\n<td valign=\"top\">R$ 107.740<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td colspan=\"2\" valign=\"top\">Pre\u00e7os sugeridos em 19\/7\/18<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table><\/div><\/div>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<div class='et-box et-shadow'>\n\t\t\t\t\t<div class='et-box-content'><h2>Ficha t\u00e9cnica<\/h2>\n<table id=\"table61\" border=\"0\" width=\"100%\" cellspacing=\"0\" cellpadding=\"3\">\n<tbody>\n<tr>\n<td colspan=\"2\" valign=\"top\" bgcolor=\"#FFFFFF\"><strong>Motor<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"width: 50%;\" valign=\"top\">Posi\u00e7\u00e3o<\/td>\n<td style=\"width: 50%;\" valign=\"top\">transversal<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\">Cilindros<\/td>\n<td valign=\"top\">4 em linha<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\">Comando de v\u00e1lvulas<\/td>\n<td valign=\"top\">duplo no cabe\u00e7ote<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\">V\u00e1lvulas por cilindro<\/td>\n<td valign=\"top\">4, varia\u00e7\u00e3o de tempo<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\">Di\u00e2metro e curso<\/td>\n<td valign=\"top\">80,5 x 97,6 mm<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\">Cilindrada<\/td>\n<td valign=\"top\">1.986 cm\u00b3<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\">Taxa de compress\u00e3o<\/td>\n<td valign=\"top\">12:1<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\">Alimenta\u00e7\u00e3o<\/td>\n<td valign=\"top\">inje\u00e7\u00e3o multiponto sequencial<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\">Pot\u00eancia m\u00e1xima (gas.\/\u00e1lc.)<\/td>\n<td valign=\"top\">143 cv a 5.600 rpm\/ 154 cv a 5.800 rpm<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\">Torque m\u00e1ximo\u00a0(gas.\/\u00e1lc.)<\/td>\n<td valign=\"top\">19,4 m.kgf a 4.000 rpm\/ 20,3 m.kgf a 4.800 rpm<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td colspan=\"2\" valign=\"top\" bgcolor=\"#FFFFFF\"><strong>Transmiss\u00e3o<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\">Tipo de caixa e marchas<\/td>\n<td valign=\"top\">autom\u00e1tica de varia\u00e7\u00e3o cont\u00ednua, emula\u00e7\u00e3o de 7 marchas<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\">Tra\u00e7\u00e3o<\/td>\n<td valign=\"top\">dianteira<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td colspan=\"2\" valign=\"top\" bgcolor=\"#FFFFFF\"><strong>Freios<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\">Dianteiros<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"20%\">a disco ventilado<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\">Traseiros<\/td>\n<td valign=\"top\">a disco<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\">Antitravamento (ABS)<\/td>\n<td valign=\"top\">sim<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td colspan=\"2\" valign=\"top\" bgcolor=\"#FFFFFF\"><strong>Dire\u00e7\u00e3o<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\">Sistema<\/td>\n<td valign=\"top\">pinh\u00e3o e cremalheira<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\">Assist\u00eancia<\/td>\n<td valign=\"top\">el\u00e9trica<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td colspan=\"2\" valign=\"top\" bgcolor=\"#FFFFFF\"><strong>Suspens\u00e3o<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\">Dianteira<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"60%\">independente, McPherson, mola helicoidal<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\">Traseira<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"60%\">eixo de tor\u00e7\u00e3o, mola helicoidal<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td colspan=\"2\" valign=\"top\" bgcolor=\"#FFFFFF\"><strong>Rodas<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\">Dimens\u00f5es<\/td>\n<td valign=\"top\">17 pol<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\">Pneus<\/td>\n<td valign=\"top\">215\/50 R 17<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td colspan=\"2\" valign=\"top\" bgcolor=\"#FFFFFF\"><strong>Dimens\u00f5es<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\">Comprimento<\/td>\n<td valign=\"top\">4,62 m<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\">Largura<\/td>\n<td valign=\"top\">1,775 m<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\">Altura<\/td>\n<td valign=\"top\">1,485 m<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\">Entre-eixos<\/td>\n<td valign=\"top\">2,70 m<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td colspan=\"2\" valign=\"top\" bgcolor=\"#FFFFFF\"><strong>Capacidades e peso<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\">Tanque de combust\u00edvel<\/td>\n<td valign=\"top\">60 l<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\">Compartimento de bagagem<\/td>\n<td valign=\"top\">470 l<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\">Peso em ordem de marcha<\/td>\n<td valign=\"top\">1.345 kg<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td colspan=\"2\" valign=\"top\" bgcolor=\"#FFFFFF\"><strong>Desempenho e consumo (gas.\/\u00e1lc.)<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\">Velocidade m\u00e1xima<\/td>\n<td valign=\"top\">ND<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\">Acelera\u00e7\u00e3o de 0 a 100 km\/h<\/td>\n<td valign=\"top\">ND<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\">Consumo em cidade<\/td>\n<td valign=\"top\">10,6\/7,2 km\/l<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\">Consumo em rodovia<\/td>\n<td valign=\"top\">12,6\/8,8 km\/l<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td colspan=\"2\" valign=\"top\">Dados do fabricante; ND = n\u00e3o dispon\u00edvel; consumo conforme padr\u00f5es do Inmetro<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table><\/div><\/div>\n<p>&nbsp;<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Medi\u00e7\u00f5es com RCP apontam como a transmiss\u00e3o se comporta, e computador de bordo mente&#8230; para 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