{"id":97066,"date":"2018-10-10T08:02:20","date_gmt":"2018-10-10T11:02:20","guid":{"rendered":"http:\/\/bestcars.uol.com.br\/bc\/?p=97066"},"modified":"2018-10-16T17:29:50","modified_gmt":"2018-10-16T20:29:50","slug":"teste-comparativo-suv-4x4-honda-crv-touring-volvo-xc40-momentum","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/informe-se\/avaliacao\/teste-comparativo-suv-4x4-honda-crv-touring-volvo-xc40-momentum\/","title":{"rendered":"Honda CR-V e Volvo XC40: vou de luxo ou n\u00e3o vou?"},"content":{"rendered":"<div id='gallery-1' class='gallery galleryid-97066 gallery-columns-1 gallery-size-large'><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2018\/10\/CR-V-e-XC40-1.jpg'><img fetchpriority=\"high\" decoding=\"async\" width=\"696\" height=\"464\" src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2018\/10\/CR-V-e-XC40-1-696x464.jpg\" class=\"attachment-large size-large\" alt=\"\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure>\n\t\t<\/div>\n\n<h2>Optar por marca de prest\u00edgio significa pagar mais e levar menos em conte\u00fado e pot\u00eancia? Nem sempre<\/h2>\n<p><em>Texto e fotos: Fabr\u00edcio Samah\u00e1<\/em><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Carros de marca de prest\u00edgio \u2014 ou <em>premium,<\/em> como alguns preferem \u2014, comprar ou n\u00e3o comprar? A d\u00favida est\u00e1 na mente de muitos consumidores, pois optar pelos fabricantes dedicados a segmentos de luxo significa, em geral, abrir m\u00e3o de conte\u00fado e desempenho em favor de um logotipo mais nobre. Mas nem sempre \u00e9 o que acontece.<\/p>\n<p>Dois utilit\u00e1rios esporte lan\u00e7ados quase juntos no Brasil v\u00eam contestar essa regra. De um lado est\u00e1 o Volvo XC40, primeira incurs\u00e3o da marca sueca entre os SUVs desse porte, depois do \u00eaxito dos maiores <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/tag\/xc60\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">XC60<\/a> e <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/tag\/xc90\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">XC90<\/a>. De outro aparece o novo Honda CR-V, \u00faltima evolu\u00e7\u00e3o do modelo dispon\u00edvel aqui desde a primeira gera\u00e7\u00e3o. Embora apenas uma das marcas \u2014 a sueca \u2014 possa ser considerada de luxo em nosso mercado, h\u00e1 surpreendente equil\u00edbrio entre o que eles oferecem e o quanto custam&#8230; quando a rela\u00e7\u00e3o n\u00e3o favorece o Volvo. Boa raz\u00e3o para um comparativo.<\/p>\n\n<p>&nbsp;<\/p>\n<div id='gallery-2' class='gallery galleryid-97066 gallery-columns-2 gallery-size-medium'><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2018\/09\/Honda-CR-V-Touring-logo2.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"340\" height=\"340\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2018\/09\/Honda-CR-V-Touring-logo2-340x340.jpg\" class=\"attachment-medium size-medium lazyload\" alt=\"\" aria-describedby=\"gallery-2-97517\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 340px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 340\/340;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<figcaption class='wp-caption-text gallery-caption' id='gallery-2-97517'>\n\t\t\t\tCR-V\n\t\t\t\t<\/figcaption><\/figure><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2018\/09\/Volvo-XC40-Momentum-logo2.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"340\" height=\"340\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2018\/09\/Volvo-XC40-Momentum-logo2-340x340.jpg\" class=\"attachment-medium size-medium lazyload\" alt=\"\" aria-describedby=\"gallery-2-97516\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 340px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 340\/340;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<figcaption class='wp-caption-text gallery-caption' id='gallery-2-97516'>\n\t\t\t\tXC40\n\t\t\t\t<\/figcaption><\/figure>\n\t\t<\/div>\n\n<p>&nbsp;<\/p>\n<div class='et-box et-shadow'>\n\t\t\t\t\t<div class='et-box-content'><table id=\"table5997\" style=\"width: 100%;\" border=\"0\" cellspacing=\"0\" cellpadding=\"3\">\n<tbody>\n<tr>\n<td style=\"width: 50%; vertical-align: top;\" colspan=\"3\" valign=\"top\"><strong>Honda CR-V Touring AWD<\/strong><\/td>\n<td style=\"width: 50%; vertical-align: top;\" colspan=\"7\" valign=\"top\"><strong>Volvo XC40 Momentum T5 AWD<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"width: 50%; vertical-align: top;\" colspan=\"3\">4,59 m<\/td>\n<td style=\"width: 50%; vertical-align: top;\" colspan=\"7\">4,42 m<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"width: 50%; vertical-align: top;\" colspan=\"3\">1,5 litro, turbo<\/td>\n<td style=\"width: 50%; vertical-align: top;\" colspan=\"7\">2,0 litros, turbo<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"width: 50%; vertical-align: top;\" colspan=\"3\">190 cv<\/td>\n<td style=\"width: 50%; vertical-align: top;\" colspan=\"7\">252 cv<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"width: 50%; vertical-align: top;\" colspan=\"3\">R$ 189.000<\/td>\n<td style=\"width: 50%; vertical-align: top;\" colspan=\"7\">R$ 205.950<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td colspan=\"10\" width=\"96%\">Pre\u00e7os sugeridos para os carros avaliados, com poss\u00edveis opcionais<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table><\/div><\/div>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Como eles est\u00e3o nos quatro &#8220;Ps&#8221; de nossos confrontos? T\u00eam a mesma\u00a0<em>proposta de uso:<\/em>\u00a0SUVs de porte m\u00e9dio com tra\u00e7\u00e3o integral, conforto suficiente para levar a fam\u00edlia, bom espa\u00e7o para sua bagagem, desempenho bastante bom e aptid\u00e3o para trajetos leves fora de estrada. Em\u00a0<em>porte<\/em>\u00a0o CR-V mede mais 17 cent\u00edmetros em comprimento, mas perde em 4 cm em dist\u00e2ncia entre eixos para o XC40.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<div class='code-block code-block-7' style='margin: 28px auto; text-align: center; display: block; clear: both;'>\n<br>\n<div align=\"center\">\n<a target=\"_blank\" href=\"https:\/\/bestcars.com.br\/bc\/\">\n<img decoding=\"async\" data-src=\"https:\/\/bestcars.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2021\/07\/Auto-Livraria-450x300-quadros.jpg\" alt=\"Auto Livraria\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" class=\"lazyload\"><\/a>\n<\/div>\n<br><\/div>\n\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><em>Pot\u00eancia<\/em> \u00e9 algo que os diferencia. Embora o Volvo ofere\u00e7a a vers\u00e3o de entrada T4 com os mesmos 190 cv do Honda, a op\u00e7\u00e3o que mais se aproxima do rival em pre\u00e7o e pela tra\u00e7\u00e3o integral \u00e9 a Momentum T5, com 252 cv no motor turbo de 2,0 litros.\u00a0O CR-V \u00e9 oferecido em vers\u00e3o Touring com pacote fechado ao <em>pre\u00e7o<\/em> de R$ 189 mil. O XC40 Momentum come\u00e7a em R$ 199.950 e o avaliado custava R$ 205.950 com um dos opcionais. Portanto, pagam-se 9% a mais para passar \u00e0 marca de luxo e levar mais 62 cv sob o cap\u00f4. Parece interessante? Nas pr\u00f3ximas p\u00e1ginas descobriremos se vale a pena.<\/p>\n<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/informe-se\/avaliacao\/teste-comparativo-suv-4x4-honda-crv-touring-volvo-xc40-momentum\/2\/' class='small-button smallsilver'>Pr\u00f3xima parte<\/a>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<div class='et-box et-shadow'>\n\t\t\t\t\t<div class='et-box-content'><div class='one_half'>\n\t\t\t\t\t<ul>\n<li><a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/informe-se\/avaliacao\/teste-comparativo-suv-4x4-honda-crv-touring-volvo-xc40-momentum\/2\/\">Concep\u00e7\u00e3o e estilo<\/a><\/li>\n<li><a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/informe-se\/avaliacao\/teste-comparativo-suv-4x4-honda-crv-touring-volvo-xc40-momentum\/2\/#cc\">Conforto e conveni\u00eancia<\/a><\/li>\n<li><a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/informe-se\/avaliacao\/teste-comparativo-suv-4x4-honda-crv-touring-volvo-xc40-momentum\/3\/#eq\">Equipamentos de s\u00e9rie e opcionais<\/a><\/li>\n<li><a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/informe-se\/avaliacao\/teste-comparativo-suv-4x4-honda-crv-touring-volvo-xc40-momentum\/4\/\">Mec\u00e2nica, comportamento e seguran\u00e7a<\/a><\/li>\n<li><a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/informe-se\/avaliacao\/teste-comparativo-suv-4x4-honda-crv-touring-volvo-xc40-momentum\/5\/\">Desempenho e consumo<\/a><\/li>\n<\/ul>\n\t\t\t\t<\/div>\n<div class='one_half last'>\n\t\t\t\t\t<ul>\n<li><a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/informe-se\/avaliacao\/teste-comparativo-suv-4x4-honda-crv-touring-volvo-xc40-momentum\/5\/#ct\">Coment\u00e1rio t\u00e9cnico<\/a><\/li>\n<li><a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/informe-se\/avaliacao\/teste-comparativo-suv-4x4-honda-crv-touring-volvo-xc40-momentum\/5\/#ft\">Ficha t\u00e9cnica<\/a><\/li>\n<li><a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/informe-se\/avaliacao\/teste-comparativo-suv-4x4-honda-crv-touring-volvo-xc40-momentum\/6\/\">Pre\u00e7os<\/a><\/li>\n<li><a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/informe-se\/avaliacao\/teste-comparativo-suv-4x4-honda-crv-touring-volvo-xc40-momentum\/6\/\">Custo-benef\u00edcio<\/a><\/li>\n<li><a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/informe-se\/avaliacao\/teste-comparativo-suv-4x4-honda-crv-touring-volvo-xc40-momentum\/6\/#nn\">Nossas notas<\/a><\/li>\n<\/ul>\n\t\t\t\t<\/div><div class='clear'><\/div><\/div><\/div>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><!--nextpage--><\/p>\n<div id='gallery-3' class='gallery galleryid-97066 gallery-columns-2 gallery-size-medium'><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2018\/10\/Honda-CR-V-Touring-01.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"340\" height=\"227\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2018\/10\/Honda-CR-V-Touring-01-340x227.jpg\" class=\"attachment-medium size-medium lazyload\" alt=\"\" aria-describedby=\"gallery-3-98581\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 340px; 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Bem diferente \u00e9 o caso do CR-V: existe desde 1995, quando foi um dos primeiros SUVs com plataforma t\u00edpica de autom\u00f3vel (o <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/tag\/rav4\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Toyota RAV4<\/a>, um ano antes, pode ser considerado o pioneiro), e chegou em 2016 \u00e0 quinta gera\u00e7\u00e3o. Todas elas estiveram \u00e0 venda no Brasil.<\/p>\n<p>O Volvo segue um estilo simples e robusto, mas sem o impacto visual que \u2014 por exemplo \u2014 o primeiro XC60 conseguiu 10 anos atr\u00e1s. Como se viu em outras marcas, como a Hyundai, parece que ciclos de inova\u00e7\u00e3o e sobriedade sempre se suceder\u00e3o na ind\u00fastria. A coluna traseira larga, a quebra das janelas logo \u00e0 frente dela e a parte superior em cor diferente do restante sobressaem. No CR-V a evolu\u00e7\u00e3o do tema do anterior resultou em formas ousadas, mas controversas em alguns pontos, como as lanternas traseiras. Parte delas, a exemplo das do rival, sobem pelas colunas para manter uma tradi\u00e7\u00e3o de cada marca \u2014 restrita ao modelo na Honda e extensiva a outros SUVs e peruas na Volvo.<\/p>\n<p>O <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/glossario-c\/#cx\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">coeficiente aerodin\u00e2mico (Cx)<\/a> do XC40, de 0,34, est\u00e1 bom para o tipo de carro. O do CR-V n\u00e3o \u00e9 divulgado, uma praxe da marca. Em ambos os v\u00e3os entre pain\u00e9is de carroceria s\u00e3o bem estreitos e regulares.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<div id='gallery-4' class='gallery galleryid-97066 gallery-columns-1 gallery-size-large'><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2018\/09\/Honda-CR-V-Touring-interior.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"696\" height=\"464\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2018\/09\/Honda-CR-V-Touring-interior-696x464.jpg\" class=\"attachment-large size-large lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 696px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 696\/464;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure>\n\t\t<\/div>\n\n<div id='gallery-5' class='gallery galleryid-97066 gallery-columns-2 gallery-size-medium'><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2018\/09\/Honda-CR-V-Touring-banco1.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"340\" height=\"340\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2018\/09\/Honda-CR-V-Touring-banco1-340x340.jpg\" class=\"attachment-medium size-medium lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 340px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 340\/340;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2018\/09\/Honda-CR-V-Touring-banco2.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"340\" height=\"340\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2018\/09\/Honda-CR-V-Touring-banco2-340x340.jpg\" class=\"attachment-medium size-medium lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 340px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 340\/340;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure>\n\t\t<\/div>\n\n<p style=\"text-align: center;\"><em>O CR-V tem proje\u00e7\u00e3o elevada de informa\u00e7\u00f5es e espa\u00e7o adicional para pernas no banco traseiro; ambos acomodam muito bem em bancos de forma e densidade corretas<\/em><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><a name=\"cc\"><\/a><\/p>\n<h2>Conforto e conveni\u00eancia<\/h2>\n<p>Os dois interiores impressionam bem, com formas modernas e elaboradas e escolha cuidadosa de materiais de acabamento, caso dos revestimentos macios em locais de toque frequente nas portas. No XC40 chama aten\u00e7\u00e3o a tela central vertical de nove polegadas da central de \u00e1udio (horizontal de 7 pol no rival), enquanto o CR-V busca um toque refinado com apliques foscos que simulam madeira.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n\n<div class='code-block code-block-7' style='margin: 28px auto; text-align: center; display: block; clear: both;'>\n<script async src=\"https:\/\/pagead2.googlesyndication.com\/pagead\/js\/adsbygoogle.js\"><\/script>\n<!-- AL-quadrado -->\n<ins class=\"adsbygoogle\"\n     style=\"display:block\"\n     data-ad-client=\"ca-pub-1914799802606213\"\n     data-ad-slot=\"5683066082\"\n     data-ad-format=\"auto\"\n     data-full-width-responsive=\"true\"><\/ins>\n<script>\n     (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});\n<\/script><\/div>\n\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>O motorista acomoda-se muito bem em ambos os carros, com banco bem desenhado e de amplo apoio lateral, regulagens el\u00e9tricas completas (incluindo apoio lombar), duas mem\u00f3rias de posi\u00e7\u00e3o e volante ajust\u00e1vel em altura e dist\u00e2ncia, assim como bom apoio ao p\u00e9 esquerdo. O apoio de coxas poderia ser maior no Honda, mas sua densidade de espuma do encosto nos pareceu mais agrad\u00e1vel (\u00e9 dura no Volvo).<\/p>\n<p>O novo CR-V ganhou um quadro de instrumentos com se\u00e7\u00e3o digital de f\u00e1cil leitura para veloc\u00edmetro, conta-giros e diversas informa\u00e7\u00f5es, como as de computador de bordo e tra\u00e7\u00e3o integral, que indica como cada eixo est\u00e1 recebendo torque no momento. \u00d3timo recurso \u00e9 a <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/glossario-p\/#proj\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">proje\u00e7\u00e3o elevada<\/a> em uma l\u00e2mina pl\u00e1stica, bem no campo visual da via, de veloc\u00edmetro, conta-giros e informa\u00e7\u00f5es de navega\u00e7\u00e3o e \u00e1udio \u2014 pode-se escolher quais mostrar ou desativar o sistema.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<div id='gallery-6' class='gallery galleryid-97066 gallery-columns-1 gallery-size-large'><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2018\/09\/Volvo-XC40-Momentum-int.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"696\" height=\"464\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2018\/09\/Volvo-XC40-Momentum-int-696x464.jpg\" class=\"attachment-large size-large lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 696px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 696\/464;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure>\n\t\t<\/div>\n\n<div id='gallery-7' class='gallery galleryid-97066 gallery-columns-2 gallery-size-medium'><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2018\/09\/Volvo-XC40-Momentum-banco1.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"340\" height=\"340\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2018\/09\/Volvo-XC40-Momentum-banco1-340x340.jpg\" class=\"attachment-medium size-medium lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 340px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 340\/340;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2018\/09\/Volvo-XC40-Momentum-banco2.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"340\" height=\"340\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2018\/09\/Volvo-XC40-Momentum-banco2-340x340.jpg\" class=\"attachment-medium size-medium lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 340px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 340\/340;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure>\n\t\t<\/div>\n\n<p style=\"text-align: center;\"><em>O XC40 impressiona pela grande tela vertical de 9 pol, que poderia ser mais pr\u00e1tica; no interior de bom acabamento, o assento traseiro baixo pode incomodar<\/em><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>No XC40, embora todo o quadro tamb\u00e9m seja uma tela, os dois principais mostradores simulam um painel anal\u00f3gico. O que pode escolher s\u00e3o a indica\u00e7\u00e3o no centro, a grafia do quadro (com uma op\u00e7\u00e3o mais esportiva e em vermelho) e a fun\u00e7\u00e3o do mostrador direito, que muda de conta-giros para medidor de efici\u00eancia ao selecionar o modo de condu\u00e7\u00e3o Eco. Seu computador de bordo deveria mostrar consumo em km\/l, n\u00e3o apenas o padr\u00e3o europeu de litros\/100 km.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<blockquote><p>No XC40 chama aten\u00e7\u00e3o a tela central vertical de 9 pol da central de \u00e1udio, enquanto o CR-V busca um toque refinado com apliques que simulam madeira<\/p><\/blockquote>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>A tela da central de \u00e1udio do Volvo impressiona os olhos, mas requer toques para todas as opera\u00e7\u00f5es. A opera\u00e7\u00e3o demanda mais aten\u00e7\u00e3o, torna-se inc\u00f4moda em pisos irregulares e nem sempre \u00e9 f\u00e1cil comandar sua infinidade de fun\u00e7\u00f5es, algumas em menus nada intuitivos. Falta o item &#8220;pastas&#8221; ao explorar um <em>pendrive<\/em> e apenas as primeiras 20 faixas ficam \u00e0 vista na tela, mesmo que se alcance a cent\u00e9sima. A solu\u00e7\u00e3o do Honda, com bot\u00f5es f\u00edsicos para fun\u00e7\u00f5es de som e ar-condicionado, nos parece bem melhor.<\/p>\n<p>O \u00e1udio em si \u00e9 muito bom em ambos (da renomada Harman\/Kardon no Volvo), bem definido e com graves potentes, apesar de certa distor\u00e7\u00e3o em alto volume. O CR-V tem quatro tomadas USB na cabine (sendo duas de alta corrente, 2,5 A) e uma HDMI; ambos <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/glossario-e\/#espe\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">integram-se a celular<\/a> por Android Auto e Apple Car Play e incluem\u00a0navegador, este um caro opcional de R$ 6 mil no XC40.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<div id='gallery-8' class='gallery galleryid-97066 gallery-columns-2 gallery-size-medium'><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2018\/09\/Honda-CR-V-Touring-instr.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"340\" height=\"226\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2018\/09\/Honda-CR-V-Touring-instr-340x226.jpg\" class=\"attachment-medium size-medium lazyload\" alt=\"\" aria-describedby=\"gallery-8-98151\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 340px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 340\/226;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<figcaption class='wp-caption-text gallery-caption' id='gallery-8-98151'>\n\t\t\t\tCR-V\n\t\t\t\t<\/figcaption><\/figure><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2018\/09\/Honda-CR-V-Touring-det16.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"340\" height=\"226\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2018\/09\/Honda-CR-V-Touring-det16-340x226.jpg\" class=\"attachment-medium size-medium lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 340px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 340\/226;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2018\/09\/Volvo-XC40-Momentum-instr02.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"340\" height=\"226\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2018\/09\/Volvo-XC40-Momentum-instr02-340x226.jpg\" class=\"attachment-medium size-medium lazyload\" alt=\"\" aria-describedby=\"gallery-8-98150\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 340px; 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no XC40, grafia e cor seguem programa de condu\u00e7\u00e3o<\/em><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Como se espera pela faixa de pre\u00e7os, s\u00e3o dois carros bem-equipados: alerta espec\u00edfico de qual porta est\u00e1 mal fechada, ar-condicionado autom\u00e1tico de duas zonas com difusor para o banco traseiro, c\u00e2mera traseira de manobras, chave presencial para acesso ao interior e partida do motor, <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/glossario-c\/#cont\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">controlador de velocidade<\/a>, controle el\u00e9trico de vidros com <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/glossario-u\/#umto\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">fun\u00e7\u00e3o um-toque<\/a> para todos e comando de fechamento a dist\u00e2ncia (tamb\u00e9m de abertura no Volvo), far\u00f3is e limpador de para-brisa autom\u00e1ticos, freio de estacionamento com comando el\u00e9trico, monitores de aten\u00e7\u00e3o do motorista (compara seu modo atual de dire\u00e7\u00e3o ao de per\u00edodo anterior) e de press\u00e3o dos pneus, para-s\u00f3is com espelhos iluminados, quatro al\u00e7as de teto, rebatimento el\u00e9trico dos retrovisores.<\/p>\n<p>Detalhes a favor do CR-V s\u00e3o ajuste el\u00e9trico tamb\u00e9m do banco do passageiro, c\u00e2mera sob o retrovisor direito (Lane Watch) que mostra no painel um amplo campo visual daquele lado,\u00a0espelho <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/glossario-c\/#conv\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">convexo<\/a>\u00a0junto ao teto que permite acompanhar crian\u00e7as no banco traseiro, faixa degrad\u00ea no para-brisa, maior espa\u00e7o para objetos (o do console central \u00e9 configur\u00e1vel, muito bem pensado), mensagens de voz em portugu\u00eas brasileiro para alertas (como colocar cinto e liberar o freio de estacionamento), partida remota do motor, sensor de estacionamento tamb\u00e9m na frente (Volvo, s\u00f3 atr\u00e1s) e teto solar com controle el\u00e9trico.<\/p>\n<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/informe-se\/avaliacao\/teste-comparativo-suv-4x4-honda-crv-touring-volvo-xc40-momentum\/3\/' class='small-button smallsilver'>Pr\u00f3xima parte<\/a>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><!--nextpage--><\/p>\n<div id='gallery-9' class='gallery galleryid-97066 gallery-columns-2 gallery-size-medium'><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2018\/09\/Honda-CR-V-Touring-det03.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"340\" height=\"226\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2018\/09\/Honda-CR-V-Touring-det03-340x226.jpg\" class=\"attachment-medium size-medium lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 340px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 340\/226;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2018\/09\/Honda-CR-V-Touring-det22.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"340\" height=\"226\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2018\/09\/Honda-CR-V-Touring-det22-340x226.jpg\" class=\"attachment-medium size-medium lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 340px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 340\/226;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2018\/09\/Honda-CR-V-Touring-det02.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"340\" height=\"226\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2018\/09\/Honda-CR-V-Touring-det02-340x226.jpg\" class=\"attachment-medium size-medium lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 340px; 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--smush-placeholder-aspect-ratio: 340\/226;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2018\/09\/Honda-CR-V-Touring-det19.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"340\" height=\"226\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2018\/09\/Honda-CR-V-Touring-det19-340x226.jpg\" class=\"attachment-medium size-medium lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 340px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 340\/226;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure>\n\t\t<\/div>\n\n<p style=\"text-align: center;\"><em>CR-V: tela de 7 pol, c\u00e2mera sob retrovisor direito, teto solar, conex\u00e3o HDMI e quatro USB, espelho para acompanhar crian\u00e7as, estepe integral<\/em><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>O XC40 responde com ajuste de apoio lombar tamb\u00e9m para o passageiro, ar-condicionado que ativa a recircula\u00e7\u00e3o ao detectar poluentes no ar externo, <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/glossario-a\/#faro\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">assistentes de facho dos far\u00f3is<\/a> e para <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/glossario-a\/#faix\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">manter a faixa da via<\/a>\u00a0(com escolha entre alerta, interven\u00e7\u00e3o no volante e ambos), carregador de celular por indu\u00e7\u00e3o, cap\u00f4 sustentado por mola a g\u00e1s, comando para a trava infantil das portas traseiras (tem a desvantagem de n\u00e3o bloquear s\u00f3 uma), luzes de cortesia no assoalho interno e no piso junto \u00e0s portas, manual de instru\u00e7\u00f5es na tela central, mostrador de n\u00edvel de \u00f3leo do motor, porta-luvas refrigerado, sele\u00e7\u00e3o de tr\u00eas perfis de motorista para guardar prefer\u00eancias, sistema de assist\u00eancia Volvo On Call e retrovisores externos <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/glossario-r\/#retr\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">fotocr\u00f4micos<\/a> (al\u00e9m do interno, comum ao CR-V) e que podem mostrar o meio-fio em marcha \u00e0 r\u00e9.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n\n<div class='code-block code-block-7' style='margin: 28px auto; text-align: center; display: block; clear: both;'>\n<script async src=\"https:\/\/pagead2.googlesyndication.com\/pagead\/js\/adsbygoogle.js\"><\/script>\n<!-- AL-quadrado -->\n<ins class=\"adsbygoogle\"\n     style=\"display:block\"\n     data-ad-client=\"ca-pub-1914799802606213\"\n     data-ad-slot=\"5683066082\"\n     data-ad-format=\"auto\"\n     data-full-width-responsive=\"true\"><\/ins>\n<script>\n     (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});\n<\/script><\/div>\n\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Agrada ainda no Volvo o som abafado (&#8220;de <em>freezer<\/em>&#8220;) ao fechar as portas, que faz as do rival parecerem de pl\u00e1stico. O cap\u00f4 usa dois fechos, mais seguros contra abertura acidental e favor\u00e1veis aos v\u00e3os de carroceria, por manter a pe\u00e7a mais firme em alta velocidade. Existe monitor da dist\u00e2ncia \u00e0 frente, com alerta e frenagem autom\u00e1tica em velocidades urbanas, al\u00e9m da op\u00e7\u00e3o (ausente do carro avaliado) de <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/glossario-c\/#con3\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">controlador de dist\u00e2ncia<\/a>.<\/p>\n<p>Corre\u00e7\u00e3o oportuna no CR-V seria ao conhecido bloqueio de controle el\u00e9trico de vidros: para impedir que crian\u00e7as usem os bot\u00f5es traseiros, deixa o passageiro da frente com o vidro bloqueado e o motorista sem controle sobre as tr\u00eas janelas. No XC40 h\u00e1 a falta imperdo\u00e1vel de luz de cortesia na parte traseira, a tela central parece muito propensa a marcas de dedos e o sistema autom\u00e1tico de <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/glossario-p\/#para\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">parada\/partida<\/a> do motor \u2014 que atua muito mais do que gostar\u00edamos \u2014 n\u00e3o tem bot\u00e3o de desativa\u00e7\u00e3o, a qual requer uso de menus da central. Em ambos seria bom existir\u00a0<a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/glossario-l\/#limi\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">limitador de velocidade<\/a>.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<div id='gallery-10' class='gallery galleryid-97066 gallery-columns-2 gallery-size-medium'><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2018\/09\/Volvo-XC40-Momentum-det02.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"340\" height=\"226\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2018\/09\/Volvo-XC40-Momentum-det02-340x226.jpg\" class=\"attachment-medium size-medium lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 340px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 340\/226;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2018\/09\/Volvo-XC40-Momentum-det06.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"340\" height=\"226\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2018\/09\/Volvo-XC40-Momentum-det06-340x226.jpg\" class=\"attachment-medium size-medium lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 340px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 340\/226;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2018\/09\/Volvo-XC40-Momentum-det04.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"340\" height=\"226\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2018\/09\/Volvo-XC40-Momentum-det04-340x226.jpg\" class=\"attachment-medium size-medium lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 340px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 340\/226;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2018\/09\/Volvo-XC40-Momentum-det07.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"340\" height=\"226\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2018\/09\/Volvo-XC40-Momentum-det07-340x226.jpg\" class=\"attachment-medium size-medium lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 340px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 340\/226;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure>\n\t\t<\/div>\n\n<p style=\"text-align: center;\"><em>XC40: muitas fun\u00e7\u00f5es na tela central de 9 pol, retrovisores externos tamb\u00e9m fotocr\u00f4micos (o esquerdo biconvexo), carregador de celular por indu\u00e7\u00e3o<\/em><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Os dois carros oferecem amplo espa\u00e7o na frente e para cabe\u00e7as e pernas no banco traseiro, sendo o CR-V superior no \u00faltimo aspecto. Ele \u00e9 tamb\u00e9m mais largo, embora nenhum admita tr\u00eas adultos com conforto. No XC40, o assento traseiro muito baixo deixa as coxas mal apoiadas e o volumoso t\u00fanel do assoalho incomoda mais o passageiro central.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<blockquote><p>Os dois carros oferecem amplo espa\u00e7o na frente e para cabe\u00e7as e pernas no banco traseiro, este maior no CR-V, que tamb\u00e9m admite volume de bagagem superior<\/p><\/blockquote>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>O compartimento de bagagem \u00e9 maior no Honda, 522 litros ante 460 do rival. O banco traseiro \u00e9 bipartido em ambos; o CR-V tem pr\u00e1ticos comandos no porta-malas que promovem seu rebatimento sem se precisar mexer no banco. Outra comodidade do modelo \u00e9 o acionamento el\u00e9trico da tampa traseira, comandado tamb\u00e9m por movimento do p\u00e9 sob o para-choque \u2014 o que a Volvo s\u00f3 oferece na vers\u00e3o R-Design. Al\u00e9m do sensor habitual para evitar que a tampa se feche sobre algu\u00e9m, h\u00e1 um sensor na guarni\u00e7\u00e3o que detecta at\u00e9 dedos infantis no caminho. Ainda, seu estepe tem tamanho integral e at\u00e9 roda de alum\u00ednio, boa vantagem sobre o tempor\u00e1rio do XC40.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<div id='gallery-11' class='gallery galleryid-97066 gallery-columns-2 gallery-size-medium'><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2018\/09\/Honda-CR-V-Touring-det06.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"340\" height=\"226\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2018\/09\/Honda-CR-V-Touring-det06-340x226.jpg\" class=\"attachment-medium size-medium lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 340px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 340\/226;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2018\/09\/Honda-CR-V-Touring-det17.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"340\" height=\"226\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2018\/09\/Honda-CR-V-Touring-det17-340x226.jpg\" class=\"attachment-medium size-medium lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 340px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 340\/226;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2018\/09\/Volvo-XC40-Momentum-det10.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"340\" height=\"226\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2018\/09\/Volvo-XC40-Momentum-det10-340x226.jpg\" class=\"attachment-medium size-medium lazyload\" alt=\"\" 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href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2018\/09\/Honda-CR-V-Touring-det08.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"340\" height=\"226\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2018\/09\/Honda-CR-V-Touring-det08-340x226.jpg\" class=\"attachment-medium size-medium lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 340px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 340\/226;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2018\/09\/Volvo-XC40-Momentum-det05.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"340\" height=\"226\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2018\/09\/Volvo-XC40-Momentum-det05-340x226.jpg\" class=\"attachment-medium size-medium lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 340px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 340\/226;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure>\n\t\t<\/div>\n\n<p style=\"text-align: center;\"><em>Mem\u00f3rias para o banco, monitor de aten\u00e7\u00e3o,\u00a0sa\u00edda de ar para banco traseiro, rebatimento de espelhos, reten\u00e7\u00e3o autom\u00e1tica e navegador est\u00e3o nos dois modelos<\/em><\/p>\n<p><a name=\"eq\"><\/a><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/informe-se\/avaliacao\/teste-comparativo-suv-4x4-honda-crv-touring-volvo-xc40-momentum\/4\/' class='small-button smallsilver'>Pr\u00f3xima parte<\/a>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<div class='et-box et-shadow'>\n\t\t\t\t\t<div class='et-box-content'><h2>Equipamentos de s\u00e9rie e opcionais<\/h2>\n<table id=\"table5992\" style=\"width: 100%;\" border=\"0\" cellspacing=\"0\" cellpadding=\"3\">\n<tbody>\n<tr>\n<td style=\"width: 55%;\"><\/td>\n<td style=\"width: 18%;\"><strong>CR-V<\/strong><\/td>\n<td style=\"width: 18%;\"><strong>XC40<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"width: 55%;\">Ajuste de altura dos bancos mot.\/pas.<\/td>\n<td style=\"width: 18%;\">S\/ND<\/td>\n<td style=\"width: 18%;\">S\/ND<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"width: 55%;\">Ajuste de apoio lombar mot.\/pas.<\/td>\n<td style=\"width: 18%;\">S\/ND<\/td>\n<td style=\"width: 18%;\">S\/ND<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"width: 55%;\">Ajuste do volante em altura\/dist\u00e2ncia<\/td>\n<td style=\"width: 18%;\">S\/S<\/td>\n<td style=\"width: 18%;\">S\/S<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"width: 55%;\">Ajuste el\u00e9trico dos bancos mot.\/pas.<\/td>\n<td style=\"width: 18%;\">S\/S<\/td>\n<td style=\"width: 18%;\">S\/ND<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"width: 55%;\">Ajuste el\u00e9trico dos retrovisores<\/td>\n<td style=\"width: 18%;\">S<\/td>\n<td style=\"width: 18%;\">S<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"width: 55%;\">Alarme antifurto\/controle a dist\u00e2ncia<\/td>\n<td style=\"width: 18%;\">S\/S<\/td>\n<td style=\"width: 18%;\">S\/S<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"width: 55%;\">Aquecimento<\/td>\n<td style=\"width: 18%;\">S<\/td>\n<td style=\"width: 18%;\">S<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"width: 55%;\">Ar-condicionado\/controle autom\u00e1tico\/zonas<\/td>\n<td style=\"width: 18%;\">S\/S\/2<\/td>\n<td style=\"width: 18%;\">S\/S\/2<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"width: 55%;\">Bancos\/volante revestidos em couro<\/td>\n<td style=\"width: 18%;\">S\/S<\/td>\n<td style=\"width: 18%;\">S\/S<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"width: 55%;\">Bolsas infl\u00e1veis laterais\/cortinas\/joelhos mot.<\/td>\n<td style=\"width: 18%;\">S\/S\/ND<\/td>\n<td style=\"width: 18%;\">S\/S\/ND<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"width: 55%;\">Caixa\u00a0autom\u00e1tica\/automatizada<\/td>\n<td style=\"width: 18%;\">S\/ND<\/td>\n<td style=\"width: 18%;\">S\/ND<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"width: 55%;\">C\u00e2mera traseira para manobras<\/td>\n<td style=\"width: 18%;\">S<\/td>\n<td style=\"width: 18%;\">S<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"width: 55%;\">Chave presencial para acesso\/partida<\/td>\n<td style=\"width: 18%;\">S\/S<\/td>\n<td style=\"width: 18%;\">S\/S<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"width: 55%;\">Cintos de tr\u00eas pontos, todos os ocupantes<\/td>\n<td style=\"width: 18%;\">S<\/td>\n<td style=\"width: 18%;\">S<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"width: 55%;\">Computador de bordo<\/td>\n<td style=\"width: 18%;\">S<\/td>\n<td style=\"width: 18%;\">S<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"width: 55%;\">Conta-giros<\/td>\n<td style=\"width: 18%;\">S<\/td>\n<td style=\"width: 18%;\">S<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"width: 55%;\">Controlador\/limitador de velocidade<\/td>\n<td style=\"width: 18%;\">S\/ND<\/td>\n<td style=\"width: 18%;\">S\/ND<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"width: 55%;\">Controle de tra\u00e7\u00e3o\/estabilidade<\/td>\n<td style=\"width: 18%;\">S\/S<\/td>\n<td style=\"width: 18%;\">S\/S<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"width: 55%;\">Controle el\u00e9trico dos vidros diant.\/tras.<\/td>\n<td style=\"width: 18%;\">S\/S<\/td>\n<td style=\"width: 18%;\">S\/S<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"width: 55%;\">Controles de \u00e1udio no volante<\/td>\n<td style=\"width: 18%;\">S<\/td>\n<td style=\"width: 18%;\">S<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"width: 55%;\">Dire\u00e7\u00e3o assistida<\/td>\n<td style=\"width: 18%;\">S<\/td>\n<td style=\"width: 18%;\">S<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"width: 55%;\">Encosto de cabe\u00e7a, todos os ocupantes<\/td>\n<td style=\"width: 18%;\">S<\/td>\n<td style=\"width: 18%;\">S<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"width: 55%;\">Far\u00f3is com l\u00e2mpadas de xen\u00f4nio\/leds<\/td>\n<td style=\"width: 18%;\">ND\/S<\/td>\n<td style=\"width: 18%;\">ND\/S<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"width: 55%;\">Far\u00f3is de neblina<\/td>\n<td style=\"width: 18%;\">S<\/td>\n<td style=\"width: 18%;\">S<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"width: 55%;\">Far\u00f3is\/limpador de para-brisa autom\u00e1tico<\/td>\n<td style=\"width: 18%;\">S\/S<\/td>\n<td style=\"width: 18%;\">S\/S<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"width: 55%;\">Fixa\u00e7\u00e3o Isofix para cadeira infantil<\/td>\n<td style=\"width: 18%;\">S<\/td>\n<td style=\"width: 18%;\">S<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"width: 55%;\">Freios antitravamento (ABS)<\/td>\n<td style=\"width: 18%;\">S<\/td>\n<td style=\"width: 18%;\">S<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"width: 55%;\">Interface Bluetooth\/integra\u00e7\u00e3o a celular<\/td>\n<td style=\"width: 18%;\">S\/S<\/td>\n<td style=\"width: 18%;\">S\/S<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"width: 55%;\">Limpador\/lavador do vidro traseiro<\/td>\n<td style=\"width: 18%;\">S<\/td>\n<td style=\"width: 18%;\">S<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"width: 55%;\">Luz traseira de neblina<\/td>\n<td style=\"width: 18%;\">S<\/td>\n<td style=\"width: 18%;\">S<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"width: 55%;\">Navegador por GPS<\/td>\n<td style=\"width: 18%;\">S<\/td>\n<td style=\"width: 18%;\">O<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"width: 55%;\">R\u00e1dio com toca-CDs\/MP3<\/td>\n<td style=\"width: 18%;\">ND\/S<\/td>\n<td style=\"width: 18%;\">ND\/S<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"width: 55%;\">Repetidores laterais das luzes de dire\u00e7\u00e3o<\/td>\n<td style=\"width: 18%;\">S<\/td>\n<td style=\"width: 18%;\">S<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"width: 55%;\">Retrovisor interno fotocr\u00f4mico<\/td>\n<td style=\"width: 18%;\">S<\/td>\n<td style=\"width: 18%;\">S<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"width: 55%;\">Rodas de alum\u00ednio<\/td>\n<td style=\"width: 18%;\">S<\/td>\n<td style=\"width: 18%;\">S<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"width: 55%;\">Sensores de estacionamento diant.\/tras.<\/td>\n<td style=\"width: 18%;\">S\/S<\/td>\n<td style=\"width: 18%;\">ND\/S<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"width: 55%;\">Teto solar\/comando el\u00e9trico<\/td>\n<td style=\"width: 18%;\">S\/S<\/td>\n<td style=\"width: 18%;\">ND<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"width: 55%;\">Travamento central das portas<\/td>\n<td style=\"width: 18%;\">S<\/td>\n<td style=\"width: 18%;\">S<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"width: 55%;\" colspan=\"3\">Conven\u00e7\u00f5es: S = de s\u00e9rie; O = opcional; ND = n\u00e3o dispon\u00edvel<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table><\/div><\/div>\n<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/informe-se\/avaliacao\/teste-comparativo-suv-4x4-honda-crv-touring-volvo-xc40-momentum\/4\/' class='small-button smallsilver'>Pr\u00f3xima parte<\/a>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><!--nextpage--><\/p>\n<div id='gallery-12' class='gallery galleryid-97066 gallery-columns-2 gallery-size-medium'><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2018\/09\/Honda-CR-V-Touring-m03.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"340\" height=\"227\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2018\/09\/Honda-CR-V-Touring-m03-340x227.jpg\" class=\"attachment-medium size-medium lazyload\" alt=\"\" aria-describedby=\"gallery-12-97523\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 340px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 340\/227;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<figcaption class='wp-caption-text gallery-caption' id='gallery-12-97523'>\n\t\t\t\tCR-V\n\t\t\t\t<\/figcaption><\/figure><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2018\/09\/Volvo-XC40-Momentum-m03.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"340\" height=\"227\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2018\/09\/Volvo-XC40-Momentum-m03-340x227.jpg\" class=\"attachment-medium size-medium lazyload\" alt=\"\" aria-describedby=\"gallery-12-97522\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 340px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 340\/227;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<figcaption class='wp-caption-text gallery-caption' id='gallery-12-97522'>\n\t\t\t\tXC40\n\t\t\t\t<\/figcaption><\/figure>\n\t\t<\/div>\n\n<p style=\"text-align: center;\"><em>Apesar do motor com mais pot\u00eancia e torque, o Volvo n\u00e3o foi t\u00e3o mais r\u00e1pido para acelerar e retomar; o Honda tem a vantagem do menor consumo em cidade<\/em><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<h2>Mec\u00e2nica, comportamento e seguran\u00e7a<\/h2>\n<p>A f\u00f3rmula atual \u2014 turbocompressor e <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/glossario-i\/#inje\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">inje\u00e7\u00e3o direta<\/a> \u2014 foi aplicada a ambos os motores, mas a maior cilindrada do Volvo, 2,0 litros ante 1,5, favorece pot\u00eancia e torque. De fato, seus valores de 252 cv e 35,7 m.kgf deixam bem para tr\u00e1s os de 190 cv e 24,5 m.kgf do Honda. Os dois s\u00e3o muito suaves e silenciosos. Apesar do peso superior em 148 kg ou cerca de dois adultos a mais a bordo, o Volvo s\u00f3 poderia ser mais vigoroso. \u00c9 empolgante aceler\u00e1-lo at\u00e9 o limite de cada marcha, ouvindo o escapamento emitir &#8220;suspiros&#8221; a cada corte de acelera\u00e7\u00e3o. H\u00e1 escolha entre os modos de condu\u00e7\u00e3o Eco, Dynamic, Comfort, Off-Road e Individual (configur\u00e1vel).<\/p>\n<p>Sem o mesmo destaque, o Honda tamb\u00e9m oferece desempenho muito bom, com respostas \u00e1geis ao acelerador e nenhum retardo de a\u00e7\u00e3o do turbo \u2014 um grande avan\u00e7o sobre as gera\u00e7\u00f5es anteriores com motor aspirado de 2,0 litros. Certa lentid\u00e3o, agora, s\u00f3 quando se aciona o modo de condu\u00e7\u00e3o Econ: o acelerador responde pouco e as retomadas pelo controlador de velocidade demoram tanto que se acaba ajudando com o p\u00e9 direito.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<div id='gallery-13' class='gallery galleryid-97066 gallery-columns-2 gallery-size-medium'><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2018\/10\/Honda-CR-V-Touring-motor.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"340\" height=\"226\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2018\/10\/Honda-CR-V-Touring-motor-340x226.jpg\" class=\"attachment-medium size-medium lazyload\" alt=\"\" aria-describedby=\"gallery-13-98398\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 340px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 340\/226;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<figcaption class='wp-caption-text gallery-caption' id='gallery-13-98398'>\n\t\t\t\tCR-V\n\t\t\t\t<\/figcaption><\/figure><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2018\/10\/Honda-CR-V-Touring-cambio.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"340\" height=\"226\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2018\/10\/Honda-CR-V-Touring-cambio-340x226.jpg\" class=\"attachment-medium size-medium lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 340px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 340\/226;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2018\/10\/Volvo-XC40-Momentum-motor.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"340\" height=\"226\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2018\/10\/Volvo-XC40-Momentum-motor-340x226.jpg\" class=\"attachment-medium size-medium lazyload\" alt=\"\" aria-describedby=\"gallery-13-98396\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 340px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 340\/226;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<figcaption class='wp-caption-text gallery-caption' id='gallery-13-98396'>\n\t\t\t\tXC40\n\t\t\t\t<\/figcaption><\/figure><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2018\/10\/Volvo-XC40-Momentum-cambio.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"340\" height=\"226\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2018\/10\/Volvo-XC40-Momentum-cambio-340x226.jpg\" class=\"attachment-medium size-medium lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 340px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 340\/226;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure>\n\t\t<\/div>\n\n<p style=\"text-align: center;\"><em>O XC40 empolga ao acelerar, at\u00e9 pelo som, mas os 62 cv a menos do CR-V n\u00e3o fazem dele um carro lento; boas caixas autom\u00e1ticas, uma de oito marchas, outra CVT<\/em><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Na pista de testes s\u00f3 deu XC40, como esperado, mas sua superioridade foi menor do que a diferen\u00e7a de pot\u00eancia fazia esperar, como ao acelerar de 0 a 100 km\/h em 7,3 segundos e o CR-V em 8,4 s. O Honda foi muito mais econ\u00f4mico nos trajetos de medi\u00e7\u00e3o urbanos, embora perdesse no rodovi\u00e1rio por pequena margem (<a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/informe-se\/avaliacao\/teste-comparativo-suv-4x4-honda-crv-touring-volvo-xc40-momentum\/5\/\">veja n\u00fameros e an\u00e1lise detalhada<\/a>).<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n\n<div class='code-block code-block-7' style='margin: 28px auto; text-align: center; display: block; clear: both;'>\n<script async src=\"https:\/\/pagead2.googlesyndication.com\/pagead\/js\/adsbygoogle.js\"><\/script>\n<!-- AL-quadrado -->\n<ins class=\"adsbygoogle\"\n     style=\"display:block\"\n     data-ad-client=\"ca-pub-1914799802606213\"\n     data-ad-slot=\"5683066082\"\n     data-ad-format=\"auto\"\n     data-full-width-responsive=\"true\"><\/ins>\n<script>\n     (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});\n<\/script><\/div>\n\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>O XC40 usa transmiss\u00e3o autom\u00e1tica de oito marchas, e o CR-V, <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/glossario-c\/#cvt\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">caixa de varia\u00e7\u00e3o cont\u00ednua (CVT)<\/a>, ambas irrepreens\u00edveis em suavidade. Esta \u00faltima, dentro da atual tend\u00eancia, s\u00f3 mant\u00e9m o motor em rota\u00e7\u00e3o constante durante acelera\u00e7\u00f5es moderadas: quando se anda mais forte a caixa adota sete pontos fixos do variador para dar a sensa\u00e7\u00e3o de trocas de marcha, o que agrada mais aos ouvidos, embora signifique abrir m\u00e3o do melhor desempenho poss\u00edvel.<\/p>\n<p>O Honda admite sele\u00e7\u00e3o manual entre tais &#8220;marchas&#8221; via comandos no volante, mas a calibra\u00e7\u00e3o da caixa \u00e9 t\u00e3o boa que n\u00e3o precisam ser acionados: em uso vigoroso, basta selecionar a posi\u00e7\u00e3o S (programa esportivo) para deixar o motor &#8220;acordado&#8221; e obter freio-motor na medida certa em desacelera\u00e7\u00f5es e descidas. No Volvo o modo esportivo s\u00f3 pode ser obtido pelo seletor de programas e o manual \u00e9 operado por toques na alavanca para os lados, uma desvantagem. Em modo manual, ao acelerar a pleno em marcha alta, apenas o sueco faz redu\u00e7\u00e3o no fim de curso; ambos promovem a troca autom\u00e1tica para cima no limite de giros.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<div id='gallery-14' class='gallery galleryid-97066 gallery-columns-2 gallery-size-medium'><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2018\/10\/Honda-CR-V-Touring-14.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"340\" height=\"340\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2018\/10\/Honda-CR-V-Touring-14-340x340.jpg\" class=\"attachment-medium size-medium lazyload\" alt=\"\" aria-describedby=\"gallery-14-98399\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 340px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 340\/340;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<figcaption class='wp-caption-text gallery-caption' id='gallery-14-98399'>\n\t\t\t\tCR-V\n\t\t\t\t<\/figcaption><\/figure><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2018\/10\/Volvo-XC40-Momentum-14.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"340\" height=\"340\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2018\/10\/Volvo-XC40-Momentum-14-340x340.jpg\" class=\"attachment-medium size-medium lazyload\" alt=\"\" aria-describedby=\"gallery-14-98400\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 340px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 340\/340;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<figcaption class='wp-caption-text gallery-caption' id='gallery-14-98400'>\n\t\t\t\tXC40\n\t\t\t\t<\/figcaption><\/figure>\n\t\t<\/div>\n\n<p style=\"text-align: center;\"><em>Acertos de suspens\u00e3o distintos: o Honda brilha em conforto e isolamento de irregularidades; o Volvo \u00e9 superior em comportamento din\u00e2mico<\/em><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>A tra\u00e7\u00e3o integral dos dois modelos \u00e9 do tipo sob demanda, em que a varia\u00e7\u00e3o de torque entre os eixos fica a cargo da central eletr\u00f4nica, sem interven\u00e7\u00e3o poss\u00edvel pelo motorista. Pelo mostrador no painel que s\u00f3 o CR-V traz, percebe-se que parte da for\u00e7a chega \u00e0s rodas traseiras tamb\u00e9m em acelera\u00e7\u00f5es intensas em piso aderente e alta velocidade, n\u00e3o s\u00f3 quando os pneus dianteiros perdem ader\u00eancia. Nenhum traz reduzida, pois a proposta aqui n\u00e3o \u00e9 fora de estrada s\u00e9rio.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<blockquote><p>Empolga acelerar o Volvo at\u00e9 o limite de cada marcha, ouvindo o escapamento emitir &#8220;suspiros&#8221;,\u00a0mas\u00a0o Honda tamb\u00e9m tem desempenho muito bom<\/p><\/blockquote>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>O XC40 cativa o motorista pelo comportamento din\u00e2mico, com grande ader\u00eancia e movimentos bem controlados. Em modo din\u00e2mico a atitude em curvas r\u00e1pidas \u00e9 bem neutra e o <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/glossario-c\/#esp\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">controle eletr\u00f4nico de estabilidade e tra\u00e7\u00e3o<\/a> s\u00f3 atua quando realmente necess\u00e1rio, em um acerto de chassi feito para divertir. O comportamento do CR-V, mais para carro familiar, n\u00e3o o desabona e ainda est\u00e1 em alto n\u00edvel.<\/p>\n<p>Onde o Honda se mostra irrepreens\u00edvel \u00e9 em conforto: absorve com excel\u00eancia irregularidades de qualquer tamanho e lombadas, com destaque ao isolamento de asperezas do piso. O Volvo fica atr\u00e1s: pequenas ondula\u00e7\u00f5es do asfalto chegam mais ao interior, o que pode ser atribu\u00eddo tanto a coxins mais duros quanto ao perfil bem mais baixo dos pneus (235\/50 R 19 ante 235\/60 R 18 do rival), e os amortecedores firmes &#8220;amarram-no&#8221; muito em lombadas.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<div id='gallery-15' class='gallery galleryid-97066 gallery-columns-2 gallery-size-medium'><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2018\/10\/Honda-CR-V-Touring-04.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"340\" height=\"227\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2018\/10\/Honda-CR-V-Touring-04-340x227.jpg\" class=\"attachment-medium size-medium lazyload\" alt=\"\" aria-describedby=\"gallery-15-98402\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 340px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 340\/227;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<figcaption class='wp-caption-text gallery-caption' id='gallery-15-98402'>\n\t\t\t\tCR-V\n\t\t\t\t<\/figcaption><\/figure><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2018\/10\/Volvo-XC40-Momentum-04.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"340\" height=\"227\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2018\/10\/Volvo-XC40-Momentum-04-340x227.jpg\" class=\"attachment-medium size-medium lazyload\" alt=\"\" aria-describedby=\"gallery-15-98401\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 340px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 340\/227;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<figcaption class='wp-caption-text gallery-caption' id='gallery-15-98401'>\n\t\t\t\tXC40\n\t\t\t\t<\/figcaption><\/figure>\n\t\t<\/div>\n\n<p style=\"text-align: center;\"><em>Far\u00f3is de leds em ambos os fachos s\u00e3o usados pelos dois carros, com grande efici\u00eancia<\/em><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Ambos est\u00e3o bem acertados em dire\u00e7\u00e3o (seja em peso, seja em sensibilidade) e freios, com discos nas quatro rodas que promovem boa desacelera\u00e7\u00e3o, sobretudo os do XC40. Neste o di\u00e2metro de giro poderia ser menor. Os dois carros usam <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/glossario-l\/#led\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">leds<\/a> nos far\u00f3is altos e baixos, o que os torna muito eficientes, e em luzes diurnas. Eles trazem ainda far\u00f3is e luz traseira de neblina e repetidores laterais das luzes de dire\u00e7\u00e3o e s\u00e3o semelhantes em visibilidade, com algum preju\u00edzo \u00e0 dianteira pelas colunas e muito \u00e0 traseira pela forma das janelas laterais.<\/p>\n<p>O conte\u00fado de <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/glossario-s\/#segu\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">seguran\u00e7a passiva<\/a> \u00e9 semelhante e muito bom nos dois, com bolsas infl\u00e1veis frontais, laterais nos bancos dianteiros e de cortina, cintos de tr\u00eas pontos e encostos de cabe\u00e7a para cinco pessoas e fixa\u00e7\u00f5es <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/glossario-i\/#isof\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Isofix<\/a> para cadeiras infantis. O Volvo acrescenta o Sistema de Prote\u00e7\u00e3o contra Les\u00f5es na Coluna Cervical (WHIPS), que altera a posi\u00e7\u00e3o dos encostos dianteiros em caso de colis\u00e3o por tr\u00e1s.<\/p>\n<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/informe-se\/avaliacao\/teste-comparativo-suv-4x4-honda-crv-touring-volvo-xc40-momentum\/5\/' class='small-button smallsilver'>Pr\u00f3xima parte<\/a>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><!--nextpage--><\/p>\n<div id='gallery-16' class='gallery galleryid-97066 gallery-columns-2 gallery-size-medium'><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2018\/10\/Honda-CR-V-Touring-m02.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"340\" height=\"227\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2018\/10\/Honda-CR-V-Touring-m02-340x227.jpg\" class=\"attachment-medium size-medium lazyload\" alt=\"\" aria-describedby=\"gallery-16-98403\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 340px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 340\/227;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<figcaption class='wp-caption-text gallery-caption' id='gallery-16-98403'>\n\t\t\t\tCR-V\n\t\t\t\t<\/figcaption><\/figure><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2018\/10\/Volvo-XC40-Momentum-m02.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"340\" height=\"227\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2018\/10\/Volvo-XC40-Momentum-m02-340x227.jpg\" class=\"attachment-medium size-medium lazyload\" alt=\"\" aria-describedby=\"gallery-16-98404\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 340px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 340\/227;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<figcaption class='wp-caption-text gallery-caption' id='gallery-16-98404'>\n\t\t\t\tXC40\n\t\t\t\t<\/figcaption><\/figure>\n\t\t<\/div>\n\n<p style=\"text-align: center;\"><em>Com limita\u00e7\u00e3o de torque no come\u00e7o da arrancada, a transmiss\u00e3o desfavorece o Honda, que poderia ter ficado ainda mais perto do Volvo em desempenho<\/em><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n\n<div class='code-block code-block-7' style='margin: 28px auto; text-align: center; display: block; clear: both;'>\n<script async src=\"https:\/\/pagead2.googlesyndication.com\/pagead\/js\/adsbygoogle.js\"><\/script>\n<!-- AL-quadrado -->\n<ins class=\"adsbygoogle\"\n     style=\"display:block\"\n     data-ad-client=\"ca-pub-1914799802606213\"\n     data-ad-slot=\"5683066082\"\n     data-ad-format=\"auto\"\n     data-full-width-responsive=\"true\"><\/ins>\n<script>\n     (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});\n<\/script><\/div>\n\n<p>&nbsp;<\/p>\n<div class='et-box et-shadow'>\n\t\t\t\t\t<div class='et-box-content'><h2>Desempenho e consumo<\/h2>\n<p>A diferen\u00e7a expressiva de pot\u00eancia (62 cv) e torque (11,2 m.kgf) faria esperar um Volvo bem mais r\u00e1pido que o Honda para acelerar e retomar velocidade. Contudo, em boa parte pelo peso adicional de 148 kg, ele n\u00e3o ficou t\u00e3o \u00e0 frente assim, caso da acelera\u00e7\u00e3o de 0 a 100 km\/h em 7,3 ante 8,4 segundos e da retomada de 80 a 120 em 5,6 contra 6,0 s. Mesmo at\u00e9 150 km\/h a vantagem do XC40 n\u00e3o foi grande: 16,2 ante 18,3 s do CR-V.<\/p>\n<p>Ao analisar os dados gravados pelo instrumento de medi\u00e7\u00e3o <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/informe-se\/noticias\/best-cars-adota-equipamento-de-ponta-para-medicoes\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Race Capture Pro<\/a>, encontramos algo peculiar: a vantagem do Volvo aparece apenas no \u201cpulo inicial\u201d, como mostra o gr\u00e1fico abaixo. Repare na acelera\u00e7\u00e3o muito maior que a do Honda nos primeiros 2,5 segundos (trecho destacado), com pico de 0,75 g em apenas 0,7 s ap\u00f3s a sa\u00edda. Por outro lado, o CR-V atinge s\u00f3 0,47 g (um pico de acelera\u00e7\u00e3o usual em carros com tra\u00e7\u00e3o dianteira, o que n\u00e3o \u00e9 seu caso) e chega a ele bem depois, em 1,4 s.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<div id='gallery-17' class='gallery galleryid-97066 gallery-columns-1 gallery-size-large'><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2018\/09\/Aceleracao-0-150.png'><img decoding=\"async\" width=\"696\" height=\"464\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2018\/09\/Aceleracao-0-150-696x464.png\" class=\"attachment-large size-large lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 696px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 696\/464;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure>\n\t\t<\/div>\n\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>O motivo dessa relativa morosidade est\u00e1 na CVT do Honda, por tr\u00eas fatores. Primeiro pela rela\u00e7\u00e3o bem mais longa de sua \u201cprimeira marcha\u201d (a parte mais reduzida da caixa), como se nota no gr\u00e1fico a seguir: ela termina a mais de 70 km\/h, enquanto a do Volvo acaba antes de 50. Segundo pela menor rota\u00e7\u00e3o de <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/glossario-e\/#esto\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">estol<\/a>\u00a0do CR-V: 2.500 contra 2.900 rpm do XC40. E terceiro por existir limita\u00e7\u00e3o de torque no in\u00edcio, por meio de menor press\u00e3o de turbo, bem no momento em que o conversor de torque atua para a multiplica\u00e7\u00e3o do torque que sai dele.<\/p>\n<p>Parece n\u00e3o fazer sentido, mas em geral se adota essa estrat\u00e9gia para proteger a CVT nesse ponto cr\u00edtico de sua resist\u00eancia. Poderia o fabricante fazer a transmiss\u00e3o mais resistente? Sim, mas a caixa seria mais pesada, com preju\u00edzo a desempenho e consumo, e mais cara. Tudo isso resulta em diferen\u00e7a acentuada de rota\u00e7\u00e3o nos 3 s iniciais, como mostra o gr\u00e1fico abaixo.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<div id='gallery-18' class='gallery galleryid-97066 gallery-columns-1 gallery-size-large'><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2018\/09\/Aceleracao-0-150-2-1.png'><img decoding=\"async\" width=\"696\" height=\"464\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2018\/09\/Aceleracao-0-150-2-1-696x464.png\" class=\"attachment-large size-large lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 696px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 696\/464;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure>\n\t\t<\/div>\n\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>No gr\u00e1fico abaixo se nota que a press\u00e3o do CR-V atinge seu ponto de trabalho depois de 2 s. Em todo momento a press\u00e3o absoluta fica entre 145 e 150 kPa (em torno de 0,45 a 0,5 bar de press\u00e3o relativa de turbo): um valor relativamente baixo, ainda mais em um motor de pequena cilindrada para o tipo de carro. Isso mostra que a Honda continua a trabalhar bem a parte de fluxo de ar no motor \u2014 quanto mais f\u00e1cil o motor respirar, menor a press\u00e3o de turbo para a mesma quantidade de ar. Por outro lado, o XC40 n\u00e3o poupa sua transmiss\u00e3o e j\u00e1 libera a press\u00e3o m\u00e1ximo no primeiro segundo, chegando a 235 kPa ou cerca de 1,35 bar de press\u00e3o relativa de turbo. Apesar de conseguir com isso mais torque e pot\u00eancia, o Volvo anda junto com o Honda depois dos 3 s iniciais.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<div id='gallery-19' class='gallery galleryid-97066 gallery-columns-1 gallery-size-large'><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2018\/09\/Aceleracao-pressao-1.png'><img decoding=\"async\" width=\"696\" height=\"464\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2018\/09\/Aceleracao-pressao-1-696x464.png\" class=\"attachment-large size-large lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 696px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 696\/464;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure>\n\t\t<\/div>\n\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>A transmiss\u00e3o do CR-V foi configurada para emular sete marchas mesmo em modo autom\u00e1tico, o que promove varia\u00e7\u00e3o de rota\u00e7\u00e3o ao acelerar a pleno \u2014 sobe at\u00e9 6.000 rpm, cai para 5.000 e assim vai-se repetindo. O objetivo de tornar o som do motor mais agrad\u00e1vel, menos mon\u00f3tono, vai contra o de desempenho: o ideal para m\u00e1xima acelera\u00e7\u00e3o seria se manter no pico de pot\u00eancia a 5.600 rpm. O Honda, portanto, poderia ser at\u00e9 mais r\u00e1pido. No rival as marchas s\u00e3o levadas a at\u00e9 6.300 rpm, 800 acima da pot\u00eancia m\u00e1xima, um arranjo tipicamente esportivo.<\/p>\n<p>Os dois carros contam com grande ader\u00eancia ao solo, promovida pela tra\u00e7\u00e3o integral sob demanda. Sem usar a rota\u00e7\u00e3o de estol das caixas (ou seja, liberando o freio e s\u00f3 ent\u00e3o acelerando a pleno), o 0-100 do XC40 piora em 0,7 s, enquanto para o CR-V n\u00e3o faz diferen\u00e7a: isso confirma a limita\u00e7\u00e3o de torque em estol explicada acima.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<div id='gallery-20' class='gallery galleryid-97066 gallery-columns-2 gallery-size-medium'><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2018\/09\/Retomada-60-120.png'><img decoding=\"async\" width=\"340\" height=\"227\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2018\/09\/Retomada-60-120-340x227.png\" class=\"attachment-medium size-medium lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 340px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 340\/227;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2018\/09\/Retomada-80-150.png'><img decoding=\"async\" width=\"340\" height=\"227\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2018\/09\/Retomada-80-150-340x227.png\" class=\"attachment-medium size-medium lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 340px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 340\/227;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure>\n\t\t<\/div>\n\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>A rapidez com a CVT reduz rela\u00e7\u00f5es ao comando do acelerador explica em parte as boas retomadas do Honda (veja os gr\u00e1ficos acima de 60 a 120 e de 80 a 150 km\/h), mas a caixa autom\u00e1tica do Volvo tamb\u00e9m se mostrou muito \u00e1gil nessa condi\u00e7\u00e3o. Aqui, como nas acelera\u00e7\u00f5es, o CR-V seria beneficiado se o motor mantivesse a rota\u00e7\u00e3o de pot\u00eancia m\u00e1xima em vez de simular trocas de marcha.<\/p>\n<p>A combina\u00e7\u00e3o de CVT, motor de menor cilindrada e peso inferior favoreceu muito o Honda em consumo urbano, com marcas entre 30% e 34% melhores que as do concorrente. Em rodovia, no entanto, o Volvo saiu-se melhor por 6% (o tipo de transmiss\u00e3o importa pouco nessa condi\u00e7\u00e3o, em que sua caixa autom\u00e1tica esteve com conversor de torque bloqueado quase todo o tempo). A autonomia urbana tamb\u00e9m \u00e9 maior no CR-V, ajudada pelo tanque de capacidade superior, enquanto a rodovi\u00e1ria mostrou empate.<\/p>\n<p><em>An\u00e1lise pelo consultor t\u00e9cnico Felipe Hoffmann, da <a href=\"http:\/\/fhbperformance.com.br\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">FHB Performance<\/a><\/em><\/p><\/div><\/div>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<div class='et-box et-shadow'>\n\t\t\t\t\t<div class='et-box-content'><table id=\"table6087\" border=\"0\" cellspacing=\"0\" cellpadding=\"3\">\n<tbody>\n<tr>\n<td style=\"width: 40%;\" valign=\"top\"><\/td>\n<td style=\"width: 30%;\" valign=\"top\"><strong>CR-V<\/strong><\/td>\n<td style=\"width: 30%;\" valign=\"top\"><strong>XC40<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td colspan=\"3\" valign=\"top\"><strong>Acelera\u00e7\u00e3o<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\">0 a 100 km\/h<\/td>\n<td valign=\"top\">8,4 s<\/td>\n<td valign=\"top\"><strong>7,3 s<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\">0 a 120 km\/h<\/td>\n<td valign=\"top\">11,5 s<\/td>\n<td valign=\"top\"><strong>10,1 s<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\">0 a 150 km\/h<\/td>\n<td valign=\"top\">18,3 s<\/td>\n<td valign=\"top\"><strong>16,2 s<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\">0 a 400 m<\/td>\n<td valign=\"top\">16,2 s<\/td>\n<td valign=\"top\"><strong>15,2 s\u00a0<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td colspan=\"3\" valign=\"top\"><strong>Retomada<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\">60 a 100 km\/h*<\/td>\n<td valign=\"top\">4,8 s<\/td>\n<td valign=\"top\"><strong>4,2 s<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\">60 a 120 km\/h*<\/td>\n<td valign=\"top\">7,9 s<\/td>\n<td valign=\"top\"><strong>6,9 s<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\">80 a 120 km\/h*<\/td>\n<td valign=\"top\">6,0 s<\/td>\n<td valign=\"top\"><strong>5,6 s<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\">80 a 150 km\/h*<\/td>\n<td valign=\"top\">13,0 s<\/td>\n<td valign=\"top\"><strong>11,6 s<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td colspan=\"3\" valign=\"top\"><strong>Consumo<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\">Trajeto leve em cidade<\/td>\n<td valign=\"top\"><strong>12,5 km\/l<\/strong><\/td>\n<td valign=\"top\">9,6 km\/l<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\">Trajeto exigente em cidade<\/td>\n<td valign=\"top\"><strong>6,6 km\/l<\/strong><\/td>\n<td valign=\"top\">4,9 km\/l<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\">Trajeto em rodovia<\/td>\n<td valign=\"top\">10,6 km\/l<\/td>\n<td valign=\"top\"><strong>11,2 km\/l<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td colspan=\"3\" valign=\"top\"><strong>Autonomia<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\">Trajeto leve em cidade<\/td>\n<td valign=\"top\"><strong>641 km<\/strong><\/td>\n<td valign=\"top\">467 km<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\">Trajeto exigente em cidade<\/td>\n<td valign=\"top\"><strong>339 km<\/strong><\/td>\n<td valign=\"top\">238 km<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\">Trajeto em rodovia<\/td>\n<td valign=\"top\"><strong>544 km<\/strong><\/td>\n<td valign=\"top\"><strong>544 km<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td colspan=\"3\" width=\"100%\">Testes com gasolina; *com redu\u00e7\u00f5es autom\u00e1ticas; melhores resultados em negrito; <a title=\"M\u00e9todos de medi\u00e7\u00e3o de desempenho e consumo\" href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/metodos-de-medicao-de-desempenho-e-consumo\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">conhe\u00e7a nossos m\u00e9todos de medi\u00e7\u00e3o<\/a><\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table><\/div><\/div>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<div class='code-block code-block-6' style='margin: 28px auto; text-align: center; display: block; clear: both;'>\n<script async src=\"https:\/\/pagead2.googlesyndication.com\/pagead\/js\/adsbygoogle.js\"><\/script>\n<!-- AL-quadrado -->\n<ins class=\"adsbygoogle\"\n     style=\"display:block\"\n     data-ad-client=\"ca-pub-1914799802606213\"\n     data-ad-slot=\"5683066082\"\n     data-ad-format=\"auto\"\n     data-full-width-responsive=\"true\"><\/ins>\n<script>\n     (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});\n<\/script><\/div>\n\n<p>&nbsp;<\/p>\n<div class='et-box et-shadow'>\n\t\t\t\t\t<div class='et-box-content'><h2>Dados dos fabricantes<\/h2>\n<table id=\"table6089\" border=\"0\" width=\"100%\" cellspacing=\"0\" cellpadding=\"3\">\n<tbody>\n<tr>\n<td style=\"width: 40%;\" valign=\"top\"><\/td>\n<td style=\"width: 30%;\" valign=\"top\"><strong>CR-V<\/strong><\/td>\n<td valign=\"top\"><strong>XC40<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\">Velocidade m\u00e1xima<\/td>\n<td valign=\"top\">ND<\/td>\n<td valign=\"top\">230 km\/h<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\">Acelera\u00e7\u00e3o de 0 a 100 km\/h<\/td>\n<td valign=\"top\">ND<\/td>\n<td valign=\"top\">6,4 s<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\">Consumo em cidade<\/td>\n<td valign=\"top\">10,4 km\/l<\/td>\n<td valign=\"top\">8,5 km\/l<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\">Consumo em rodovia<\/td>\n<td valign=\"top\">11,9 km\/l<\/td>\n<td valign=\"top\">10,8 km\/l<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td colspan=\"3\" valign=\"top\">Consumo de gasolina conforme padr\u00f5es do Inmetro; ND = n\u00e3o dispon\u00edvel<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table><\/div><\/div>\n<p><a name=\"ct\"><\/a><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<div id='gallery-21' class='gallery galleryid-97066 gallery-columns-2 gallery-size-medium'><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2018\/04\/Volvo-XC40-16.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"340\" height=\"227\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2018\/04\/Volvo-XC40-16-340x227.jpg\" class=\"attachment-medium size-medium lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 340px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 340\/227;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure>\n\t\t<\/div>\n\n<p style=\"text-align: center;\"><em>Constru\u00e7\u00e3o do XC40, com os a\u00e7os mais resistentes em vermelho, e mec\u00e2nica do CR-V, com tra\u00e7\u00e3o integral sob demanda como no rival (fotos: divulga\u00e7\u00e3o)<\/em><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<div class='et-box et-shadow'>\n\t\t\t\t\t<div class='et-box-content'><h2>Coment\u00e1rio t\u00e9cnico<\/h2>\n<p>\u2022 Os dois motores recorrem \u00e0s mesmas solu\u00e7\u00f5es, como turbocompressor, inje\u00e7\u00e3o direta, <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/glossario-v\/#vari\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">varia\u00e7\u00e3o de tempo de abertura das v\u00e1lvulas<\/a> e bloco de alum\u00ednio. At\u00e9 a <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/glossario-p\/#pote\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">pot\u00eancia espec\u00edfica<\/a> \u00e9 parecida. Contudo, em termos de transmiss\u00e3o os carros s\u00e3o bem diferentes, com caixa de varia\u00e7\u00e3o cont\u00ednua (CVT) no Honda e caixa autom\u00e1tica epic\u00edclica no Volvo.<\/p>\n<p>\u2022 Nos dois modelos, o sistema de tra\u00e7\u00e3o integral sob demanda segue o mesmo conceito: uma embreagem multidisco faz o acoplamento das rodas traseiras quando conveniente, o que n\u00e3o requer que as dianteiras percam ader\u00eancia.<\/p>\n<p>\u2022 O CR-V adotou nova plataforma, compartilhada at\u00e9 certo ponto com os atuais <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/tag\/civic\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Civic<\/a> e <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/tag\/accord\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Accord<\/a>. A estrutura usa a\u00e7os de resist\u00eancia ultra-alta (9%) e alta (36%) e obt\u00e9m rigidez torcional 25% maior que no anterior. As suspens\u00f5es tamb\u00e9m foram refeitas; a traseira tem <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/glossario-s\/#subc\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">subchassi<\/a> maior e ambas usam buchas hidr\u00e1ulicas (preenchidas por fluido em vez de maci\u00e7as) para melhor isolamento de vibra\u00e7\u00f5es. A dire\u00e7\u00e3o est\u00e1 com rela\u00e7\u00e3o bem mais r\u00e1pida que no antigo modelo.<\/p>\n<p>\u2022 No XC40, a plataforma in\u00e9dita \u00e9 denominada Compact Modular Architecture, ou arquitetura modular compacta, e ter\u00e1 uso em outros modelos da marca. O grupo Geely, que det\u00e9m a empresa sueca, j\u00e1 a aproveita nos carros 1, 2 e 3 da marca chinesa <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/tag\/lynk-co\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Lynk &amp; Co<\/a>.<\/p>\n<p>\u2022 O v\u00e3o livre do solo do Honda aumentou nesta gera\u00e7\u00e3o para 201 mm, sendo superado por pouco pelo Volvo (211 mm).<\/p><\/div><\/div>\n<p><a name=\"ficha\"><\/a><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<div class='et-box et-shadow'>\n\t\t\t\t\t<div class='et-box-content'><h2>Ficha t\u00e9cnica<\/h2>\n<table id=\"table61\" border=\"0\" width=\"100%\" cellspacing=\"0\" cellpadding=\"3\">\n<tbody>\n<tr>\n<td style=\"width: 40%;\" valign=\"top\"><\/td>\n<td style=\"width: 30%;\" valign=\"top\"><strong>CR-V<\/strong><\/td>\n<td style=\"width: 30%;\" valign=\"top\"><strong>XC40<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td colspan=\"3\" valign=\"top\"><strong>Motor<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\">Posi\u00e7\u00e3o<\/td>\n<td valign=\"top\">transversal<\/td>\n<td valign=\"top\">transversal<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\">Cilindros<\/td>\n<td valign=\"top\">4 em linha<\/td>\n<td valign=\"top\">4 em linha<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\">Material do bloco\/cabe\u00e7ote<\/td>\n<td valign=\"top\">alum\u00ednio<\/td>\n<td valign=\"top\">alum\u00ednio<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\">Comando de v\u00e1lvulas<\/td>\n<td valign=\"top\">duplo no cabe\u00e7ote<\/td>\n<td valign=\"top\">duplo no cabe\u00e7ote<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\">V\u00e1lvulas por cilindro<\/td>\n<td valign=\"top\">4, varia\u00e7\u00e3o de tempo<\/td>\n<td valign=\"top\">4, varia\u00e7\u00e3o de tempo<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\">Di\u00e2metro e curso<\/td>\n<td valign=\"top\">73 x 89,5 mm<\/td>\n<td valign=\"top\">82 x 93,2 mm<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\">Cilindrada<\/td>\n<td valign=\"top\">1.498 cm\u00b3<\/td>\n<td valign=\"top\">1.969 cm\u00b3<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\">Taxa de compress\u00e3o<\/td>\n<td valign=\"top\">10,3:1<\/td>\n<td valign=\"top\">10,8:1<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\">Alimenta\u00e7\u00e3o<\/td>\n<td colspan=\"2\" valign=\"top\">inje\u00e7\u00e3o direta, turbocompressor, resfriador de ar<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\">Pot\u00eancia m\u00e1xima<\/td>\n<td valign=\"top\">190 cv a 5.600 rpm<\/td>\n<td valign=\"top\">252 cv a 5.500 rpm<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\">Torque m\u00e1ximo<\/td>\n<td valign=\"top\">24,5 m.kgf de 2.000 a 5.500 rpm<\/td>\n<td valign=\"top\">35,7 m.kgf de 1.800 a 4.800 rpm<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\">Pot\u00eancia espec\u00edfica<\/td>\n<td valign=\"top\">126,8 cv\/l<\/td>\n<td valign=\"top\">128,0 cv\/l<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td colspan=\"3\" valign=\"top\"><strong>Transmiss\u00e3o<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\">Tipo de caixa e marchas<\/td>\n<td valign=\"top\">autom\u00e1tica de varia\u00e7\u00e3o cont\u00ednua, emula\u00e7\u00e3o de 7 marchas<\/td>\n<td valign=\"top\">autom\u00e1tica, 8 marchas<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td colspan=\"3\" valign=\"top\" width=\"100%\">Rela\u00e7\u00e3o e velocidade por 1.000 rpm<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\" width=\"40%\">1\u00aa.<\/td>\n<td rowspan=\"8\" valign=\"top\" width=\"30%\">varia\u00e7\u00e3o de 2,65 a 0,41 \/ de 9 a 60 km\/h<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"30%\">5,25 \/ 8 km\/h<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\" width=\"40%\">2\u00aa.<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"30%\">3,03 \/ 13 km\/h<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\" width=\"40%\">3\u00aa.<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"30%\">1,95 \/ 21 km\/h<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\" width=\"40%\">4\u00aa.<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"30%\">1,46 \/ 28 km\/h<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\" width=\"40%\">5\u00aa.<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"30%\">1,22 \/ 33 km\/h<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\" width=\"40%\">6\u00aa.<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"30%\">1,00 \/ 41 km\/h<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\" width=\"40%\">7\u00aa.<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"30%\">0,81 \/ 50 km\/h<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\" width=\"40%\">8\u00aa.<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"30%\">0,67 \/ 61 km\/h<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\">Rela\u00e7\u00e3o de diferencial<\/td>\n<td valign=\"top\">5,64<\/td>\n<td valign=\"top\">3,33<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\">Regime a 120 km\/h<\/td>\n<td valign=\"top\">2.000 rpm*<\/td>\n<td valign=\"top\">2.000 rpm (8\u00aa.)<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\">Regime \u00e0 vel. m\u00e1x. informada<\/td>\n<td valign=\"top\">ND<\/td>\n<td valign=\"top\">5.650 rpm (6\u00aa.)<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\">Tra\u00e7\u00e3o<\/td>\n<td valign=\"top\">integral sob demanda<\/td>\n<td valign=\"top\">integral sob demanda<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td colspan=\"3\" valign=\"top\">* na rela\u00e7\u00e3o mais longa dispon\u00edvel<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td colspan=\"3\" valign=\"top\"><strong>Freios<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\">Dianteiros<\/td>\n<td valign=\"top\">a disco ventilado<\/td>\n<td valign=\"top\">a disco ventilado<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\">Traseiros<\/td>\n<td valign=\"top\">a disco<\/td>\n<td valign=\"top\">a disco<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\">Antitravamento (ABS)<\/td>\n<td valign=\"top\">sim<\/td>\n<td valign=\"top\">sim<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td colspan=\"3\" valign=\"top\"><strong>Dire\u00e7\u00e3o<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\">Sistema<\/td>\n<td valign=\"top\">pinh\u00e3o e cremalheira<\/td>\n<td valign=\"top\">pinh\u00e3o e cremalheira<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\">Assist\u00eancia<\/td>\n<td valign=\"top\">el\u00e9trica<\/td>\n<td valign=\"top\">el\u00e9trica<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\">Di\u00e2metro de giro<\/td>\n<td valign=\"top\">11,0 m<\/td>\n<td valign=\"top\">11,4 m<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td colspan=\"3\" valign=\"top\"><strong>Suspens\u00e3o<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\">Dianteira<\/td>\n<td colspan=\"2\" valign=\"top\">independente, McPherson, mola helicoidal<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\">Traseira<\/td>\n<td colspan=\"2\" valign=\"top\">independente, multibra\u00e7o, mola helicoidal<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\">Estabilizador(es)<\/td>\n<td valign=\"top\">dianteiro e traseiro<\/td>\n<td valign=\"top\">dianteiro e traseiro<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td colspan=\"3\" valign=\"top\"><strong>Rodas<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\">Dimens\u00f5es<\/td>\n<td valign=\"top\">7,5 x 18 pol<\/td>\n<td valign=\"top\">6,5 x 19 pol<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\">Pneus<\/td>\n<td valign=\"top\">235\/60 R 18 H<\/td>\n<td valign=\"top\">235\/50 R 19 V<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td colspan=\"3\" valign=\"top\"><strong>Dimens\u00f5es<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\">Comprimento<\/td>\n<td valign=\"top\">4,591 m<\/td>\n<td valign=\"top\">4,425 m<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\">Largura<\/td>\n<td valign=\"top\">1,855 m<\/td>\n<td valign=\"top\">1,863 m<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\">Altura<\/td>\n<td valign=\"top\">1,667 m<\/td>\n<td valign=\"top\">1,652 m<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\">Entre-eixos<\/td>\n<td valign=\"top\">2,66 m<\/td>\n<td valign=\"top\">2,702 m<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\">Bitola dianteira<\/td>\n<td valign=\"top\">1,601 m<\/td>\n<td valign=\"top\">1,601 m<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\">Bitola traseira<\/td>\n<td valign=\"top\">1,629 m<\/td>\n<td valign=\"top\">1,626 m<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\">Coeficiente aerodin\u00e2mico (Cx)<\/td>\n<td valign=\"top\">ND<\/td>\n<td valign=\"top\">0,34<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td colspan=\"3\" valign=\"top\"><strong>Capacidades e peso<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\">Tanque de combust\u00edvel<\/td>\n<td valign=\"top\">57 l<\/td>\n<td valign=\"top\">54 l<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\">Compartimento de bagagem<\/td>\n<td>522 l<\/td>\n<td>460 l<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\">Peso em ordem de marcha<\/td>\n<td>1.607 kg<\/td>\n<td valign=\"top\">1.762 kg<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\">Rela\u00e7\u00e3o peso-pot\u00eancia<\/td>\n<td valign=\"top\">8,5 kg\/cv<\/td>\n<td valign=\"top\">7,0 kg\/cv<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td colspan=\"3\" valign=\"top\"><strong>Garantia<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\">Prazo<\/td>\n<td valign=\"top\">3 anos sem limite de quilometragem<\/td>\n<td valign=\"top\">2 anos sem limite de quilometragem<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td colspan=\"3\" valign=\"top\"><strong>Carros avaliados<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\">Ano-modelo<\/td>\n<td valign=\"top\">2018<\/td>\n<td valign=\"top\">2018<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\">Pneus<\/td>\n<td valign=\"top\">Hankook Kinergy GT<\/td>\n<td valign=\"top\">Pirelli PZero Vol<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\">Quilometragem inicial<\/td>\n<td valign=\"top\">8.000 km<\/td>\n<td valign=\"top\">2.500 km<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td colspan=\"3\" valign=\"top\">Dados dos fabricantes; ND = n\u00e3o dispon\u00edvel<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table><\/div><\/div>\n<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/informe-se\/avaliacao\/teste-comparativo-suv-4x4-honda-crv-touring-volvo-xc40-momentum\/6\/' class='small-button smallsilver'>Pr\u00f3xima parte<\/a>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><!--nextpage--><\/p>\n<div id='gallery-22' class='gallery galleryid-97066 gallery-columns-2 gallery-size-medium'><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2018\/10\/Honda-CR-V-Touring-11.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"340\" height=\"227\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2018\/10\/Honda-CR-V-Touring-11-340x227.jpg\" class=\"attachment-medium size-medium lazyload\" alt=\"\" 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199.950<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"width: 33%;\">Como avaliado<\/td>\n<td style=\"width: 33%;\">R$ 189.000<\/td>\n<td style=\"width: 33%;\">R$ 205.950<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"width: 33%;\">Completo<\/td>\n<td style=\"width: 33%;\">R$ 189.000<\/td>\n<td style=\"width: 33%;\">R$ 211.950<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td colspan=\"3\" width=\"100%\">Pre\u00e7os sugeridos em 8\/10\/18; menores pre\u00e7os em destaque; consulte os sites: <a href=\"http:\/\/www.honda.com.br\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">CR-V<\/a> e <a href=\"http:\/\/www.volvo.com.br\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">XC40<\/a><a href=\"http:\/\/www.peugeot.com.br\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">\n<\/a><\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table><\/div><\/div>\n<p><a name=\"cb\"><\/a><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<h2>Custo-benef\u00edcio<\/h2>\n<p>O XC40 avaliado trazia como opcional apenas o navegador integrado \u00e0 central de \u00e1udio (por salgados R$ 6 mil), enquanto outra op\u00e7\u00e3o de mesmo pre\u00e7o \u00e9 o controlador de dist\u00e2ncia \u00e0 frente com assistente para seguir o tr\u00e1fego. Nosso carro tinha pre\u00e7o sugerido de R$ 205.950, o que representa R$ 16.950 ou 9% a mais que os R$ 189 mil do CR-V, para o qual n\u00e3o h\u00e1 op\u00e7\u00f5es (vale notar que o valor do Volvo subiu mais que o do rival desde que definimos o comparativo).<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<div class='code-block code-block-7' style='margin: 28px auto; text-align: center; display: block; clear: both;'>\n<br>\n<div align=\"center\">\n<a target=\"_blank\" href=\"https:\/\/bestcars.com.br\/bc\/\">\n<img decoding=\"async\" data-src=\"https:\/\/bestcars.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2021\/07\/Auto-Livraria-450x300-quadros.jpg\" alt=\"Auto Livraria\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" class=\"lazyload\"><\/a>\n<\/div>\n<br><\/div>\n\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>As diferen\u00e7as de conte\u00fado n\u00e3o s\u00e3o grandes: entre os principais itens, o Honda traz c\u00e2mera sob retrovisor direito, proje\u00e7\u00e3o de informa\u00e7\u00f5es e\u00a0teto solar,\u00a0e o Volvo,\u00a0assistentes de far\u00f3is\u00a0e faixa da via, carregador de celular por indu\u00e7\u00e3o e monitor da dist\u00e2ncia \u00e0 frente. Portanto, pode-se dizer que existe equil\u00edbrio entre os equipamentos, de modo a n\u00e3o justificar\u00a0o valor adicional cobrado pelos suecos.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<div id='gallery-23' class='gallery galleryid-97066 gallery-columns-2 gallery-size-medium'><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2018\/10\/Honda-CR-V-Touring-05.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"340\" height=\"227\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2018\/10\/Honda-CR-V-Touring-05-340x227.jpg\" class=\"attachment-medium size-medium lazyload\" alt=\"\" aria-describedby=\"gallery-23-98407\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 340px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 340\/227;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<figcaption class='wp-caption-text gallery-caption' id='gallery-23-98407'>\n\t\t\t\tCR-V\n\t\t\t\t<\/figcaption><\/figure><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2018\/10\/Volvo-XC40-Momentum-05.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"340\" height=\"227\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2018\/10\/Volvo-XC40-Momentum-05-340x227.jpg\" class=\"attachment-medium size-medium lazyload\" alt=\"\" aria-describedby=\"gallery-23-98408\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 340px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 340\/227;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<figcaption class='wp-caption-text gallery-caption' id='gallery-23-98408'>\n\t\t\t\tXC40\n\t\t\t\t<\/figcaption><\/figure>\n\t\t<\/div>\n\n<p style=\"text-align: center;\"><em>O CR-V custa menos, tem mais espa\u00e7o, menor consumo e rodar mais macio; o XC40 fica em vantagem para quem prioriza esportividade ou a marca de luxo<\/em><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Em grande parte dos quesitos eles mereceram a mesma nota: estilo, acabamento, posi\u00e7\u00e3o de dirigir, itens de conveni\u00eancia, motor, freios, dire\u00e7\u00e3o, visibilidade e seguran\u00e7a passiva. O CR-V sobressai em instrumentos, espa\u00e7o interno, porta-malas, consumo, transmiss\u00e3o e suspens\u00e3o, a que o XC40 responde com vantagens apenas em desempenho e estabilidade. Como o Honda oferece mais atributos e custa menos, vence tamb\u00e9m na rela\u00e7\u00e3o custo-benef\u00edcio.<\/p>\n<p>Qual a melhor compra? Para a maior parte do p\u00fablico, apontamos o CR-V. \u00c9 mais barato (ou menos caro?), maior para passageiros e bagagem, roda mais macio, consome menos e n\u00e3o fica distante do concorrente nos itens em que perde. Pelo XC40 fica a recomenda\u00e7\u00e3o a quem prioriza esportividade, tanto ao acelerar quanto ao fazer curvas, ou a quem faz quest\u00e3o de ostentar na grade a marca de luxo\u00a0\u2014 ainda que isso implique pagar mais por um carro que, na an\u00e1lise geral, oferece menos.<\/p>\n<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/avaliacoes\/' class='small-button smallsilver'>Mais Avalia\u00e7\u00f5es<\/a>\n<p><a name=\"nn\"><\/a><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<div class='et-box et-shadow'>\n\t\t\t\t\t<div class='et-box-content'><h2>Nossas notas<\/h2>\n<table id=\"table5994\" style=\"width: 100%;\" border=\"0\" cellspacing=\"0\" cellpadding=\"3\">\n<tbody>\n<tr>\n<td style=\"width: 55%;\"><\/td>\n<td style=\"width: 22%;\"><strong>CR-V<\/strong><\/td>\n<td style=\"width: 22%;\"><strong>XC40<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Estilo<\/td>\n<td>4<\/td>\n<td>4<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Acabamento<\/td>\n<td>4<\/td>\n<td>4<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Posi\u00e7\u00e3o de dirigir<\/td>\n<td>4<\/td>\n<td>4<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Instrumentos<\/td>\n<td>4<\/td>\n<td>3<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Itens de conveni\u00eancia<\/td>\n<td>5<\/td>\n<td>5<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Espa\u00e7o interno<\/td>\n<td>5<\/td>\n<td>4<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Porta-malas<\/td>\n<td>5<\/td>\n<td>4<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Motor<\/td>\n<td>5<\/td>\n<td>5<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Desempenho<\/td>\n<td>4<\/td>\n<td>5<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Consumo<\/td>\n<td>5<\/td>\n<td>4<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Transmiss\u00e3o<\/td>\n<td>5<\/td>\n<td>4<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Freios<\/td>\n<td>4<\/td>\n<td>4<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Dire\u00e7\u00e3o<\/td>\n<td>4<\/td>\n<td>4<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Suspens\u00e3o<\/td>\n<td>5<\/td>\n<td>4<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Estabilidade<\/td>\n<td>4<\/td>\n<td>5<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Visibilidade<\/td>\n<td>4<\/td>\n<td>4<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Seguran\u00e7a passiva<\/td>\n<td>5<\/td>\n<td>5<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Custo-benef\u00edcio<\/td>\n<td>4<\/td>\n<td>3<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td><strong>M\u00e9dia<\/strong><\/td>\n<td><strong>4,44<\/strong><\/td>\n<td><strong>4,17<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td><strong>Posi\u00e7\u00e3o<\/strong><\/td>\n<td style=\"width: 22%;\"><strong>1\u00ba.<\/strong><\/td>\n<td style=\"width: 22%;\"><strong>2\u00ba.<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td colspan=\"3\">As notas v\u00e3o de 1 a 5, sendo 5 a melhor;\u00a0<a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/nossa-metodologia-de-notas\/\">conhe\u00e7a nossa metodologia<\/a><\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table><\/div><\/div>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<div class='et-box et-shadow'>\n\t\t\t\t\t<div class='et-box-content'><h2>Teste do Leitor: opini\u00e3o dos propriet\u00e1rios<\/h2>\n<table id=\"table5996\" style=\"width: 100%;\" border=\"0\" cellspacing=\"0\" cellpadding=\"3\">\n<tbody>\n<tr>\n<td style=\"width: 50%;\"><a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/participe\/opinioes-proprietarios\/teste-do-leitor-honda\/honda-cr-v-todas-as-geracoes\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">CR-V<\/a><\/td>\n<td style=\"width: 50%;\"><a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/participe\/opinioes-proprietarios\/teste-do-leitor-volvo\/volvo-xc40\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">XC40<\/a><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td colspan=\"2\" width=\"50%\"><a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/teste-do-leitor-envie-sua-opiniao\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Envie sua opini\u00e3o sobre o carro que possui<\/a><\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table><\/div><\/div>\n<p>&nbsp;<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Optar por marca de prest\u00edgio significa pagar mais e levar menos em conte\u00fado e pot\u00eancia? Nem sempre<\/p>\n","protected":false},"author":6,"featured_media":98411,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_joinchat":[],"footnotes":""},"categories":[3,4,3602,1829,1842],"tags":[391,80,36,79,812,4499,82,349,68,4407,4510],"class_list":["post-97066","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-avaliacao","category-comparativo","category-fora-de-estrada","category-honda-avaliacao","category-volvo-avaliacao","tag-4x4","tag-avaliacao-2","tag-avaliacao-completa","tag-comparativo-2","tag-cr-v","tag-cr-v-touring","tag-honda","tag-utilitario-esporte","tag-volvo","tag-xc40","tag-xc40-momentum"],"amp_enabled":true,"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/97066","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-json\/wp\/v2\/users\/6"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=97066"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/97066\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-json\/wp\/v2\/media\/98411"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=97066"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=97066"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=97066"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}