{"id":97149,"date":"2018-08-24T08:10:31","date_gmt":"2018-08-24T11:10:31","guid":{"rendered":"http:\/\/bestcars.uol.com.br\/bc\/?p=97149"},"modified":"2018-08-29T13:30:56","modified_gmt":"2018-08-29T16:30:56","slug":"estilo-um-e-pouco-dois-e-bom-tres-volumes-e-ideal","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/informe-se\/analise-estilo\/estilo-um-e-pouco-dois-e-bom-tres-volumes-e-ideal\/","title":{"rendered":"Estilo: um \u00e9 pouco, dois \u00e9 bom, tr\u00eas (volumes) \u00e9 ideal"},"content":{"rendered":"

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Cobalt, Cronos, City, Yaris e Virtus mostram as diversas solu\u00e7\u00f5es para o desenho de um sed\u00e3 compacto<\/h2>\n

Texto: Danillo Almeida – Fotos: divulga\u00e7\u00e3o<\/em><\/p>\n

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O mercado brasileiro viu a forma\u00e7\u00e3o de um segmento superior entre os compactos no come\u00e7o dos anos 2000. Na \u00e9poca a Volkswagen trouxe o Polo de quarta gera\u00e7\u00e3o, visando substituir o Gol e elevar o padr\u00e3o da linha brasileira. O problema foi que tudo isso teria um pre\u00e7o: como a constru\u00e7\u00e3o mais refinada tornava o novato caro para quem costumava comprar o Gol, a mudan\u00e7a n\u00e3o aconteceu. O que se viu, na verdade, foi o Polo acomodar-se logo acima no que viraria um nicho de mercado, fortalecido pelo segundo Chevrolet Corsa e, mais tarde, por Citro\u00ebn C3 e Fiat Punto. Esses hatches firmaram-se acima dos outros compactos e abaixo dos m\u00e9dios, como Chevrolet Astra e Ford Focus.<\/p>\n

Os carros pequenos que formaram uma esp\u00e9cie de segmento premium,<\/em> no Brasil, s\u00e3o populares nos pa\u00edses de origem. Mesmo assim, ca\u00edram como uma luva nas m\u00e3os de quem buscava algo mais elaborado sem chegar a comprar um m\u00e9dio. Ao longo dos \u00faltimos anos, esse segmento se estendeu \u00e0 carroceria sed\u00e3 e alcan\u00e7ou vendas est\u00e1veis. Hoje ele se encontra aquecido por causa dos modelos de Fiat, Honda, Toyota e Volkswagen \u2014 esta, mais uma vez, com o Polo.<\/p>\n

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