{"id":97347,"date":"2018-08-28T08:00:11","date_gmt":"2018-08-28T11:00:11","guid":{"rendered":"http:\/\/bestcars.uol.com.br\/bc\/?p=97347"},"modified":"2018-09-12T11:14:16","modified_gmt":"2018-09-12T14:14:16","slug":"e-la-se-foram-20-anos-de-fiat-strada","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/informe-se\/colunas\/eu-um-carro-e-a-cidade\/e-la-se-foram-20-anos-de-fiat-strada\/","title":{"rendered":"E l\u00e1 se foram 20 anos de Fiat Strada"},"content":{"rendered":"

\"Eu-um-Carro-e-a-Cidade\"<\/p>\n

Apesar da idade, a pequena picape de Betim permanece imbat\u00edvel em um ambiente paup\u00e9rrimo de concorr\u00eancia<\/h2>\n

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Onde voc\u00ea estava 20 anos atr\u00e1s? Quanto mudou sua vida nessas duas d\u00e9cadas? Se fosse poss\u00edvel direcionar essa pergunta a um carro \u2014 no caso, uma picape pequena \u2014, a Fiat Strada teria muita hist\u00f3ria de sucesso para contar, mas nem tanta evolu\u00e7\u00e3o para lembrar. E l\u00e1 se v\u00e3o 20 anos desde que a fam\u00edlia Palio ganhou seu utilit\u00e1rio.<\/p>\n

At\u00e9 que a Strada n\u00e3o ficou t\u00e3o antiquada assim ao longo de tanto tempo. Em parte, m\u00e9rito do projeto moderno na ocasi\u00e3o do lan\u00e7amento. Fruto de uma fam\u00edlia de autom\u00f3veis totalmente nova, com desenho de tend\u00eancias atuais, ela reinterpretou a utilidade da picape urbana, ditou novas modas jovens e aventureiras e demonstrou uma habilidade na qual a Fiat ent\u00e3o sobressa\u00eda: a ousadia. Que falta faz aquela Fiat de outrora!<\/p>\n

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A Strada reinterpretou a utilidade da picape urbana, ditou novas modas jovens e aventureiras e demonstrou uma habilidade da Fiat de ent\u00e3o: a ousadia<\/p><\/blockquote>\n

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\"A<\/a>
A Strada lan\u00e7ada em 1998: projeto moderno \u00e0 \u00e9poca permitiu boa resist\u00eancia ao tempo<\/figcaption><\/figure>\n

Por outro lado, a concorr\u00eancia foi p\u00edfia. S\u00f3 a competi\u00e7\u00e3o atroz \u00e9 capaz de pressionar um mercado para n\u00edveis mais avan\u00e7ados. Cada Chevrolet Montana<\/a> que sai da f\u00e1brica hoje nasce de materiais reciclados com 24 anos de idade. Lembra do velho Corsa<\/a> de 1994? Foi ele que cedeu a plataforma e a mec\u00e2nica ao Agile<\/a>, o extinto hatch de cuja costela a Montana nasceu. A Volkswagen Saveiro<\/a> atual \u00e9 relativamente mais nova \u2014 deriva do Gol<\/a> de 2008, que em termos t\u00e9cnicos \u00e9 um Polo 2002 tosqueado. L\u00e1 se v\u00e3o 16 anos. E quem reclama? Ambas seguem \u00e0 venda e nenhuma abala a hegemonia da Strada no segmento. No passado ficaram a Ford Courier<\/a>, derivada do Fiesta de 1996, e a Peugeot Hoggar<\/a>, nascida do 207, que nada mais era que o 206 de 1999 reestilizado.<\/p>\n

Os projetos mais recentes parecem demorar mais para envelhecer, em raz\u00e3o do alto grau de tecnologia da atual ind\u00fastria, a estandardiza\u00e7\u00e3o \u2014 que deixa processos cada vez mais iguais \u2014, uma ind\u00fastria de autope\u00e7as mais concentrada em gigantes globais e a proximidade cada vez mais gritante do fim do grande ciclo dessa ind\u00fastria no mundo. J\u00e1 fizemos quase tudo o que pod\u00edamos fazer: os carros atuais apenas apresentam mudan\u00e7as visuais \u2014 como a moda das roupas que muda todo ano \u2014, novos recursos de conectividade, algumas novas assist\u00eancias para eliminar tarefas em que o motorista pode cometer falhas. Grandes revolu\u00e7\u00f5es, como vimos em d\u00e9cadas passadas, v\u00e3o rareando. Est\u00e1 dif\u00edcil reinventar a camiseta e a cal\u00e7a.<\/p>\n

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