![\"Carro](\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2016\/10\/Carro-Micro-e-Macro-2.jpg\")
<\/p>\n<\/p>\n
<\/p>\n
No in\u00edcio do s\u00e9culo XX, criou-se um aparelho cuja populariza\u00e7\u00e3o viria a provocar uma crise no transporte a\u00e9reo internacional. Foi o fax que, embora sendo uma inven\u00e7\u00e3o norte-americana, ganhou vulto no Jap\u00e3o por conta da escrita em kandi, que n\u00e3o era suportada pelos teletipos. Essa tecnologia j\u00e1 era usada para fins militares como meio de transferir documentos e, quando por r\u00e1dio, tinha o nome de radiofoto ou telefoto, sendo muito usada pelas ag\u00eancias de not\u00edcias. Nos anos 1960, ainda muito caros, os aparelhos de fax (abreviatura de fac-s\u00edmile<\/em>, que significa reprodu\u00e7\u00e3o ou c\u00f3pia) s\u00f3 eram usados em casos extremos, mas os japoneses foram deixando os dispositivos cada vez mais baratos.<\/p>\n Com isso, muitas reuni\u00f5es presenciais foram transformadas em chamadas telef\u00f4nicas coletivas. Atas e contratos come\u00e7aram a ser transmitidos pelo fax e internacionalmente aceitos como documentos. O resultado disso foi uma queda abrupta e significativa nas viagens de neg\u00f3cios, o que acarretou a aposentadoria de uma enormidade de avi\u00f5es \u2014 em geral descartados no deserto de Mojave, entre os estados de Nevada e Calif\u00f3rnia, nos Estados Unidos \u00c9 que avi\u00f5es s\u00e3o feitos de alum\u00ednio e outros materiais muito nobres e que merecem carinhosa reciclagem, quando n\u00e3o reaproveitamento de pe\u00e7as inteiras como rebites, parafusos e outros elementos de fixa\u00e7\u00e3o n\u00e3o sujeitos a fadiga.<\/p>\n\n <\/p>\n O\u00a0avi\u00e3o \u00e9 prova industrial da lei de Lavoisier, mas\u00a0por uma condi\u00e7\u00e3o comercial especial: aeronaves de grande porte s\u00e3o em geral arrendadas, n\u00e3o vendidas<\/p><\/blockquote>\n <\/p>\n Reaproveitam-se tamb\u00e9m, sem reciclagem, pe\u00e7as de acabamento como bancos e mesas. O fato \u00e9 que o avi\u00e3o \u00e9 prova industrial da lei de Lavoisier: \u201cNa Natureza, nada se cria, nada se perde, tudo se transforma\u201d. Mas existe uma condi\u00e7\u00e3o comercial especial que induz a esse desmanche extremamente bem controlado. \u00c9 que as aeronaves de grande porte quase nunca s\u00e3o vendidas, sendo objeto de arrendamento (leasing<\/em>) de longo prazo, o que se convencionou chamar de loft.<\/em> N\u00e3o fora isso, caso as empresas a\u00e9reas do mundo todo tivessem de comprar suas aeronaves, o desmanche seria pulverizado pela face da Terra e o \u00edndice de reaproveitamento muito menor.<\/p>\n Com os carros isso n\u00e3o acontecia. Lembro-me de uma fotografia na revista Quatro Rodas, nos anos 60, mostrando balsas cheia de autom\u00f3veis velhos a serem jogados no rio da Prata, em frente a Buenos Aires. Ser\u00e1 que viraram ber\u00e7\u00e1rio para peixes? N\u00e3o fa\u00e7o a menor ideia. O fato \u00e9 que autom\u00f3veis abandonados encontram-se em todas as cidades do mundo, criando ratos, cobras e sendo fonte de in\u00fameras doen\u00e7as. Preocupados com isso, os governos europeus, mais notadamente o franc\u00eas, promoveram a aquisi\u00e7\u00e3o de carros velhos facilitando o financiamento de modelos populares novos. Isso n\u00e3o proibiu a posse de carros antigos, s\u00f3 daqueles velhos e em mau estado \u2014 ou seja, os ve\u00edculos t\u00eam sua vistoria mais ami\u00fade face \u00e0 idade. Aqueles retirados das ruas voltam \u00e0s f\u00e1bricas para reciclagem oficial.<\/p>\n Passados mais de 30 anos, dois fatores tendem a induzir ao desmanche controlado de ve\u00edculos. O primeiro \u00e9 o crescente uso de alum\u00ednio, entre outros metais nobres, em sua constru\u00e7\u00e3o. Como as latinhas de cerveja comprovam, ele \u00e9 o metal mais facilmente recicl\u00e1vel que existe. O ferro \u00e9 recicl\u00e1vel com rendimento menor porque, gra\u00e7as \u00e0 facilidade com que oxida, gera uma borra consider\u00e1vel \u2014 cujo fim, em percentagem at\u00e9 irris\u00f3ria, \u00e9 a fabrica\u00e7\u00e3o de elementos de ferrita como \u00edm\u00e3s e n\u00facleos de transformadores.<\/p>\n <\/p>\n <\/p>\n O alum\u00ednio, por sua vez, pode ser reciclado in\u00fameras vezes mantendo suas caracter\u00edsticas e, melhor ainda, fundido em temperatura muito mais baixa do que a do ferro, o que economiza energia. Tamb\u00e9m os materiais org\u00e2nicos, como pl\u00e1sticos, quando n\u00e3o reciclados na \u00edntegra, servem como carga para pe\u00e7as de menor exig\u00eancia tecnol\u00f3gica. Junte-se a isso o material mais recicl\u00e1vel que existe \u2014 o vidro \u2014 e teremos novos carros feitos com muito reduzida agress\u00e3o ao ambiente via explora\u00e7\u00e3o de novas jazidas.<\/p>\n Isso, por\u00e9m, n\u00e3o \u00e9 suficiente para a retirada espont\u00e2nea dos carros abandonados das ruas. \u00c9 preciso que, a exemplo do que ocorre para os avi\u00f5es, haja uma concentra\u00e7\u00e3o de propriedade, para cuja escala de consumo a recupera\u00e7\u00e3o dos ve\u00edculos descartados seja compensadora. Ent\u00e3o, a servicifica\u00e7\u00e3o do mercado de autom\u00f3veis \u00e9 capaz de contribuir muito. Hoje a ind\u00fastria de loca\u00e7\u00e3o de ve\u00edculos concentra a maior parcela de aquisi\u00e7\u00e3o de carros via frota no mundo inteiro, algo como 12% das vendas de ve\u00edculos de passeio em \u00e2mbito mundial. Esse n\u00famero tende a crescer, mas a revenda da frota usada faz parte do neg\u00f3cio das locadoras e, por causa disso, elas ainda n\u00e3o se interessaram em aliar-se aos fabricantes e reverter para eles os carros que descartarem.<\/p>\n <\/p>\n \u00c9\u00a0preciso\u00a0haver uma concentra\u00e7\u00e3o de propriedade para a recupera\u00e7\u00e3o compensar, e a servicifica\u00e7\u00e3o do mercado de autom\u00f3veis pode contribuir muito para isso<\/p><\/blockquote>\n <\/p>\n Minha cren\u00e7a \u00e9 que, na medida em que a servicifica\u00e7\u00e3o evolua, menos gente esteja interessada em comprar os carros descartados pelos frotistas em geral e eles passem a valer mais para os fabricantes do que para o p\u00fablico. Quer me parecer que, como acontece com os avi\u00f5es, na medida em que eles se destinem majoritariamente ao aluguel, a forma com que s\u00e3o projetados mude da obsolesc\u00eancia programada para a m\u00e1xima gera\u00e7\u00e3o de valor para o comprador, sendo a durabilidade parte do processo. \u00c9 s\u00f3 acompanhar a evolu\u00e7\u00e3o do mercado de avi\u00f5es.<\/p>\n Projetos demoram muito a sair do papel, transformarem-se em prot\u00f3tipos, serem homologados para depois serem vendidos. Somente um salto tecnol\u00f3gico significativo vai justificar tamanho investimento para retirar de uso o Boeing 747 \u2014 cujo primeiro voo ocorreu em 1969, depois de cinco anos de projeto \u2014 para a ado\u00e7\u00e3o do 787, cujo projeto iniciou-se em 2003 e primeiro voo deu-se em 2009. Se hoje a homologa\u00e7\u00e3o de um novo modelo de autom\u00f3vel j\u00e1 \u00e9 complexa, imaginemos como ser\u00e1 se adotada a condu\u00e7\u00e3o aut\u00f4noma.<\/p>\n O enfoque mercadol\u00f3gico tender\u00e1 muito mais para o aeron\u00e1utico do que o veicular atual. Tudo indica que ser\u00e1 dirigido prioritariamente \u00e0s frotas, enquanto o p\u00fablico que se mantiver propriet\u00e1rio ser\u00e1 atendido por empresas do porte e do enfoque de uma Cessna ou uma Beechcraft. N\u00e3o ser\u00e1 poss\u00edvel confiar a manuten\u00e7\u00e3o do carro a um mec\u00e2nico pr\u00e1tico: as exig\u00eancias de manuten\u00e7\u00e3o preventiva tender\u00e3o a ser infinitamente mais estritas que hoje.<\/p>\n Podemos esperar que, concernente \u00e0 manuten\u00e7\u00e3o, o carro ficar\u00e1 mais pr\u00f3ximo do avi\u00e3o e, no que tange \u00e0 reciclagem, ele vai ficar mais parecido com a latinha de cerveja. Quem viver ver\u00e1.<\/p>\nColuna anterior<\/a>\n A coluna expressa as opini\u00f5es do colunista e n\u00e3o as do Best Cars<\/em><\/p>\n <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" A servicifica\u00e7\u00e3o do autom\u00f3vel pode contribuir para que, como os avi\u00f5es, carros sejam reciclados ao fim da vida \u00fatil<\/p>\n","protected":false},"author":6,"featured_media":78830,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_joinchat":[],"footnotes":""},"categories":[4195],"tags":[4196,153,3119,4565],"class_list":["post-97512","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-carro-micro-macro","tag-carro-micro-e-macro","tag-colunas-2","tag-meio-ambiente","tag-reciclagem"],"amp_enabled":true,"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/97512","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-json\/wp\/v2\/users\/6"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=97512"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/97512\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-json\/wp\/v2\/media\/78830"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=97512"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=97512"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=97512"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}![\"Carros](\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2018\/09\/Carro-abandonado.jpg\")
<\/a>\n
\n\n\n<\/a>\n<\/div>\n
<\/div>\n\n<\/a>