{"id":97588,"date":"2018-09-06T08:02:53","date_gmt":"2018-09-06T11:02:53","guid":{"rendered":"http:\/\/bestcars.uol.com.br\/bc\/?p=97588"},"modified":"2018-09-14T20:00:51","modified_gmt":"2018-09-14T23:00:51","slug":"enfim-a-racionalidade-fim-do-estepe-externo-no-ecosport","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/informe-se\/colunas\/de-carro-por-ai\/enfim-a-racionalidade-fim-do-estepe-externo-no-ecosport\/","title":{"rendered":"Racionalidade: fim do estepe externo no Ecosport"},"content":{"rendered":"

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Pneu\u00a0pendurado na tampa traseira exige grande engenharia, al\u00e9m de constituir-se em problema de civilidade<\/h2>\n

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\"Ford<\/a>Ford iniciou fazer o Ecosport sem o estepe pendurado na porta traseira. J\u00e1 o faz no exterior em sua pioneira fun\u00e7\u00e3o de carro brasileiro produzido em v\u00e1rios outros lugares do mundo. Entretanto, no Brasil, pesquisas indicaram desejos dos consumidores em ter tal ped\u00fanculo atracado externamente na tampa posterior. Faz parte do formar a imagem intang\u00edvel do produto: quem o dirige se sente superior e disposto como se num Land Rover, Hummer, etc.<\/p>\n

Embutir o pneu de reserva dentro do pequeno espa\u00e7o para bagagens traz como resultado \u00f3bvio reduzi-lo ainda mais, entretanto previs\u00edvel ter a empresa adotado a solu\u00e7\u00e3o praticada nos carros produzidos fora das fronteiras: o pneu de pequenas dimens\u00f5es, para socorro tempor\u00e1rio. Estepe pendurado na tampa traseira exige grande engenharia para conviver com o peso e os golpes ao ultrapassar irregularidades no piso, al\u00e9m de constituir-se em um problema de civilidade: \u00e9 muito f\u00e1cil ao motorista amassar a frente do carro estacionado em sua traseira, e ir-se sem perceber \u2013 ou percebendo…<\/p>\n

Estar\u00e1 no Sal\u00e3o do Autom\u00f3vel, S\u00e3o Paulo, novembro, e \u00e0 venda ao in\u00edcio do ano. Cr\u00ea-se pode ser tratado como opcional at\u00e9 a racionalidade assumir.<\/p>\n

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Homeopatia para mostrar o VW T-Cross<\/h2>\n

\"Volkswagen<\/a>Talvez inspirada por outro alem\u00e3o, Samuel Hahnemann, criador da Homeopatia e suas doses pequenas e sequenciais, Volkswagen tem comandado, desde a Alemanha, divulga\u00e7\u00e3o em fila de dados e detalhes do T-Cross, um SUV do segmento B. Sentido amplo, um Tiguan menor. Ter\u00e1 as medidas do sed\u00e3 Virtus, a plataforma MQB-A0, tamb\u00e9m base para o Polo.<\/p>\n

N\u00e3o \u00e9 para apresenta\u00e7\u00e3o a curto prazo. Apesar de atra\u00e7\u00e3o do estande da VW no Sal\u00e3o de S\u00e3o Paulo, novembro, imagina-se, divulgar pequenos detalhes consiga levantar o interesse dos consumidores, em especial porque, no Brasil, h\u00e1 uma dezena de concorrentes. VW diz, vendas em fevereiro.<\/p>\n

Dado interessante, afirmativa do material de divulga\u00e7\u00e3o informando tratar-se de SUV global, n\u00e3o o ser\u00e1. A vers\u00e3o para a Am\u00e9rica Latina \u2013 a ser alimentada desde a produ\u00e7\u00e3o em S\u00e3o Jos\u00e9 dos Pinhais, PR \u2013 difere da europ\u00e9ia. Peculiaridades de mercado, a vers\u00e3o Mercosul ter\u00e1 4,19 m de comprimento e dist\u00e2ncia entre eixos maior. Na Europa, a do Polo, 2,56 m. Mercosul, a do Virtus, 2,65 m \u2013 s\u00f3lido argumento de conforto, importante entre tantos concorrentes, superando Citro\u00ebn Cactus, 2,60 m; Jeep Renegade, 2,57 m; Chevrolet Tracker, 2,55 m; Ford Ecosport, 2,52 m.<\/p>\n

Altera\u00e7\u00f5es indicam, pela segunda vez, preocupa\u00e7\u00e3o da marca no adequar-se \u00e0s caracter\u00edsticas do mercado nacional e \u00e0s similaridades dos vizinhos. Up nacional, mais comprido, com mais espa\u00e7o para malas e tanque maior \u00e9 primeiro exemplo.<\/p>\n

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Renault cede com successor do Lada Niva<\/h2>\n

\"Lada<\/a>Renault mostrou, na Russia, o sucessor do Lada Niva. Chama-o Vision 4×4, esperando percep\u00e7\u00e3o aos clientes sobre o nome indicando o futuro, uma vis\u00e3o sobre o m\u00edtico 4×4. Em produ\u00e7\u00e3o desde 1977, \u00e9 dos projetos mais longevos, m\u00edtico por suas habilidades e resist\u00eancia. Bela solu\u00e7\u00e3o, um Fiat 127 (pai do nosso 147), com mec\u00e2nica de tamb\u00e9m Fiat 124, e sistema de tra\u00e7\u00e3o 4×4 criado na antiga URSS.<\/p>\n

Com a guinada capitalista, hoje a ex-estatal Autovaz, respons\u00e1vel pela motoriza\u00e7\u00e3o de Russia e seus sat\u00e9lites, j\u00e1 foi da GM\/Opel, e ora controlada pela Renault. Por tal raz\u00e3o o substituto do Lada est\u00e1 muito mais para Duster, e a raz\u00e3o \u00e9 simples: sua plataforma \u00e9 a Dacia B-Zero, empregada nesta marca romena e seus desdobramentos Logan, Duster, Oroch, Captur brasileiro.<\/p>\n

Tirar o m\u00edtico carrinho de produ\u00e7\u00e3o tem raz\u00f5es industriais: dar mais velocidade \u00e0 linha de produ\u00e7\u00e3o, abduzindo produto criado h\u00e1 mais de quatro d\u00e9cadas, com processos antigos, hoje um verdadeiro freio industrial. Decis\u00e3o dif\u00edcil tir\u00e1-lo de fabrica\u00e7\u00e3o. Afinal, simboliza mundialmente a criatividade russa; foi o precursor da moda mundial do SUV pequeno \u2013 a Toyota aproveitou o conceito com o RAV4, fazendo base de mania mundial. Quest\u00e3o automobil\u00edstica ou de marketing, o presidente da Russia, multim\u00eddia Vladimir Putin, tem unidade personalizada.<\/p>\n

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