{"id":97630,"date":"2018-09-06T08:20:51","date_gmt":"2018-09-06T11:20:51","guid":{"rendered":"http:\/\/bestcars.uol.com.br\/bc\/?p=97630"},"modified":"2018-09-11T11:33:12","modified_gmt":"2018-09-11T14:33:12","slug":"estilo-citroen-c4-cactus-espetar-para-conquistar","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/informe-se\/analise-estilo\/estilo-citroen-c4-cactus-espetar-para-conquistar\/","title":{"rendered":"Estilo: Citro\u00ebn C4 Cactus, espetar para conquistar"},"content":{"rendered":"<div id='gallery-1' class='gallery galleryid-97630 gallery-columns-1 gallery-size-large'><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2018\/08\/Citroen-C4-Cactus-01.jpg'><img fetchpriority=\"high\" decoding=\"async\" width=\"696\" height=\"464\" src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2018\/08\/Citroen-C4-Cactus-01-696x464.jpg\" class=\"attachment-large size-large\" alt=\"\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure>\n\t\t<\/div>\n\n<h2>Tudo nesse novo SUV \u00e9 chamativo e procura fugir dos padr\u00f5es, como dita a identidade de estilo da marca<\/h2>\n<p><em>Texto: Danillo Almeida &#8211; Fotos: divulga\u00e7\u00e3o<\/em><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Os pequenos utilit\u00e1rios esporte s\u00e3o adorados por muitos e criticados por outros, mas n\u00e3o se pode negar que essa concep\u00e7\u00e3o de carro, projetada para agradar a v\u00e1rios perfis de cliente ao mesmo tempo, s\u00f3 faz crescer. No Brasil, seus representantes mais vendidos v\u00eam de Ford, Honda, Hyundai, Jeep e Nissan, mas o mercado oferece modelos de muitas outras marcas. Como se pode imaginar, essas outras n\u00e3o v\u00e3o ficar quietas enquanto veem essa oligarquia se formando.<\/p>\n<p>O Ecosport, por exemplo, dominou a categoria desde seu nascimento at\u00e9 a vinda do Renault Duster, o qual voltou a desbancar com a reforma de 2012. HR-V e Renegade t\u00eam propostas bem diferentes e, justamente por isso, travam uma briga interessante no p\u00f3dio de vendas desde que foram lan\u00e7ados, em 2015. Creta e Kicks se apoiaram nas qualidades t\u00edpicas dos respectivos fabricantes com mais \u00eaxito que o Peugeot 2008 e o Renault Captur.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<div id='gallery-2' class='gallery galleryid-97630 gallery-columns-1 gallery-size-large'><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2018\/08\/Citroen-C4-Cactus-02.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"696\" height=\"464\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2018\/08\/Citroen-C4-Cactus-02-696x464.jpg\" class=\"attachment-large size-large lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 696px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 696\/464;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure>\n\t\t<\/div>\n\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Como apontado na <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/informe-se\/analise-estilo\/design-peugeot-3008-e-5008-bons-perfumes-em-dois-frascos\/\" target=\"_blank\">An\u00e1lise de Estilo dos Peugeots 3008 e 5008<\/a>, o grupo PSA vem fazendo um grande esfor\u00e7o para melhorar a imagem de suas marcas perante o p\u00fablico brasileiro. O 2008 j\u00e1 nasceu abalado por esse problema, somado ao fato de n\u00e3o oferecer qualidades que o destacassem \u2014 at\u00e9 pela infeliz escolha de n\u00e3o ter transmiss\u00e3o autom\u00e1tica com o motor turbo. Em um segmento t\u00e3o agitado, isso explica por que ele ainda n\u00e3o trouxe o retorno esperado. E explica por que a PSA resolveu trazer refor\u00e7os.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<blockquote><p>O\u00a0novato da PSA tem mais chances de fazer sucesso, n\u00e3o apenas pelo entorno favor\u00e1vel: qualidades pr\u00f3prias n\u00e3o lhe faltam, a come\u00e7ar pelo desenho<\/p><\/blockquote>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>O C4 Cactus chega em um momento em que a Citro\u00ebn est\u00e1 com a linha defasada \u2014 veja-se o C3, seu carro-chefe, inalterado em estilo h\u00e1 seis anos. Sua \u00fanica alternativa aos SUVs compactos at\u00e9 ent\u00e3o, a C3 Aircross, \u00e9 uma deriva\u00e7\u00e3o da minivan C3 Picasso de 2009. O grupo, por\u00e9m, come\u00e7a a colher os frutos de sua renova\u00e7\u00e3o por meio da Peugeot: os \u201cprimos\u201d 3008 e 5008 est\u00e3o caindo nas gra\u00e7as do p\u00fablico.<\/p>\n<p>Acreditar que o novato tem mais chances de fazer sucesso apenas porque o entorno est\u00e1 mais favor\u00e1vel seria subestim\u00e1-lo: qualidades pr\u00f3prias n\u00e3o lhe faltam, a come\u00e7ar pelo desenho. Tudo nele \u00e9 chamativo e procura fugir dos padr\u00f5es, como dita a identidade de estilo da marca. Uns podem ach\u00e1-lo bonito e outros feio, mas \u00e9 quase imposs\u00edvel que ele passe despercebido. E isto \u00e9, justamente, o que a PSA quer \u2014 e precisa.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<div id='gallery-3' class='gallery galleryid-97630 gallery-columns-1 gallery-size-large'><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2018\/09\/Citro\u00ebn-C4-Cactus-01.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"696\" height=\"464\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2018\/09\/Citro\u00ebn-C4-Cactus-01-696x464.jpg\" class=\"attachment-large size-large lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 696px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 696\/464;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure>\n\t\t<\/div>\n\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><img decoding=\"async\" class=\"alignleft size-full wp-image-96439 lazyload\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2018\/07\/Estilo-1.png\" alt=\"Estilo-1\" width=\"46\" height=\"46\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 46px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 46\/46;\" \/>Fazer do logotipo parte do contorno da entrada de ar \u00e9 um recurso antigo na Citro\u00ebn. Aqui, ele foi prolongado aos extremos da carroceria para circundar tamb\u00e9m as luzes diurnas. Al\u00e9m de ser incomum, essa solu\u00e7\u00e3o \u00e9 muito boa para o modelo porque torna a dianteira visualmente larga e elevada ao mesmo tempo, caracter\u00edsticas que s\u00e3o muito cultuadas pelo p\u00fablico-alvo. Outros que a usam s\u00e3o Fiat Toro e o Jeep Cherokee de 2013, cada um a sua maneira \u2014 picape e SUV m\u00e9dio s\u00e3o categorias que inspiram o estilo dos pequenos SUVs.<\/p>\n<p><img decoding=\"async\" class=\"alignleft size-full wp-image-96440 lazyload\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2018\/07\/Estilo-2.png\" alt=\"Estilo-2\" width=\"46\" height=\"46\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 46px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 46\/46;\" \/>Por causa do recurso visto no item 1, \u00e9 comum que as pessoas confundam o C4 Cactus com a dupla mencionada ali. Solu\u00e7\u00e3o simples para isso \u00e9 observar os far\u00f3is, sem conex\u00e3o visual forte com a entrada de ar ou com o para-choque. Seu formato e sua posi\u00e7\u00e3o parecem aleat\u00f3rios precisamente por se tratar de um Citro\u00ebn recente: a nova identidade da marca busca questionar as diretrizes do estilo atual, dando-lhes novas interpreta\u00e7\u00f5es. A carroceria \u00e9 praticamente lisa ao redor dos far\u00f3is justamente para destac\u00e1-los.<\/p>\n<p><img decoding=\"async\" class=\"alignleft size-full wp-image-96441 lazyload\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2018\/07\/Estilo-3.png\" alt=\"Estilo-3\" width=\"46\" height=\"46\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 46px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 46\/46;\" \/>Seguindo o que se viu at\u00e9 aqui, a entrada de ar principal tamb\u00e9m distingue o Cactus daqueles por estar isolada de tudo. Ela n\u00e3o destoa do conjunto pela aus\u00eancia de cromado ou cor contrastante, o contorno discreto e a forma geral parecida \u00e0s demais. Sem d\u00favida, \u00e9 uma grande oposi\u00e7\u00e3o ao estilo da maior parte dos carros, em que todos os elementos est\u00e3o conectados por vincos e muitos procuram chamar aten\u00e7\u00e3o de forma individual. O Cactus passa uma sensa\u00e7\u00e3o de subvers\u00e3o semelhante \u00e0 que o Fiat Uno consegue passar at\u00e9 hoje.<\/p>\n<p><img decoding=\"async\" class=\"alignleft size-full wp-image-96442 lazyload\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2018\/07\/Estilo-4.png\" alt=\"Estilo-4\" width=\"46\" height=\"46\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 46px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 46\/46;\" \/>As entradas de ar falsas, esculpidas na carroceria, servem mais para quebrar a regi\u00e3o vazia do que para sugerir esportividade. A entrada real, no centro, precisava ser grande por motivos funcionais, portanto a Citro\u00ebn optou por uma apar\u00eancia bastante discreta. Os suportes dos far\u00f3is de neblina t\u00eam forma e posi\u00e7\u00e3o corretos, mas a escolha de luzes circulares destoa da proposta inovadora do carro. Al\u00e9m disso, a altern\u00e2ncia entre a cor preta e a cor contrastante evita que as luzes pare\u00e7am pequenas em seu suporte, mas causa polui\u00e7\u00e3o visual.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<div id='gallery-4' class='gallery galleryid-97630 gallery-columns-1 gallery-size-large'><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2018\/09\/Citro\u00ebn-C4-Cactus-02.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"696\" height=\"464\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2018\/09\/Citro\u00ebn-C4-Cactus-02-696x464.jpg\" class=\"attachment-large size-large lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 696px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 696\/464;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure>\n\t\t<\/div>\n\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><img decoding=\"async\" class=\"alignleft size-full wp-image-96439 lazyload\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2018\/07\/Estilo-1.png\" alt=\"Estilo-1\" width=\"46\" height=\"46\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 46px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 46\/46;\" \/>Cap\u00f4 alto e pouco inclinado \u00e9 fundamental para conferir apar\u00eancia robusta, mas deixa a dianteira muito grande se vista de lado. A Citro\u00ebn disfar\u00e7ou esse problema com as luzes, que invadem bastante a lateral, e com os para-lamas, que recebem o revestimento em pl\u00e1stico preto que circunda o carro por baixo. Como ambos os componentes causam impacto, n\u00e3o foi preciso adicionar outros, como vincos ou plaquetas. Alcan\u00e7ar equil\u00edbrio visual assim, com poucos componentes, \u00e9 mais dif\u00edcil do que parece \u2014 basta ver a mesma por\u00e7\u00e3o da carroceria nos rivais diretos.<\/p>\n<p><img decoding=\"async\" class=\"alignleft size-full wp-image-96440 lazyload\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2018\/07\/Estilo-2.png\" alt=\"Estilo-2\" width=\"46\" height=\"46\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 46px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 46\/46;\" \/>Aqui h\u00e1 duas das maiores diferen\u00e7as de estilo entre o C4 Cactus e o padr\u00e3o de sua categoria. Uma \u00e9 a aus\u00eancia de vincos fortes na carroceria: o jogo de luz e sombra \u00e9 suave, mas n\u00e3o chega a tornar a \u00e1rea vazia excessiva porque os itens de estilo adjacentes t\u00eam formas chamativas, que desviam a aten\u00e7\u00e3o dos olhares da parte met\u00e1lica. Outra diferen\u00e7a est\u00e1 na por\u00e7\u00e3o inferior: seu desenho alude aos Airbumps do Cactus anterior.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<div class='code-block code-block-6' style='margin: 28px auto; text-align: center; display: block; clear: both;'>\n<script async src=\"https:\/\/pagead2.googlesyndication.com\/pagead\/js\/adsbygoogle.js\"><\/script>\n<!-- AL-quadrado -->\n<ins class=\"adsbygoogle\"\n     style=\"display:block\"\n     data-ad-client=\"ca-pub-1914799802606213\"\n     data-ad-slot=\"5683066082\"\n     data-ad-format=\"auto\"\n     data-full-width-responsive=\"true\"><\/ins>\n<script>\n     (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});\n<\/script><\/div>\n\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><img decoding=\"async\" class=\"alignleft size-full wp-image-96441 lazyload\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2018\/07\/Estilo-3.png\" alt=\"Estilo-3\" width=\"46\" height=\"46\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 46px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 46\/46;\" \/>A \u00e1rea envidra\u00e7ada usa o esquema mais simples poss\u00edvel, sem qualquer pe\u00e7a al\u00e9m das janelas. A raz\u00e3o n\u00e3o chega a ser redu\u00e7\u00e3o de custos, mas sim estilo: as colunas dianteiras ficaram finas, para n\u00e3o chamarem aten\u00e7\u00e3o, e as traseiras s\u00e3o espessas para sugerir robustez. Somente estas mant\u00eam a cor da carroceria para o efeito de teto flutuante. As janelas traseiras ganharam uma moldura posterior mais espessa no Cactus brasileiro para ficarem um pouco menores, o que lhes permite a abertura para baixo.<\/p>\n<p><img decoding=\"async\" class=\"alignleft size-full wp-image-96442 lazyload\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2018\/07\/Estilo-4.png\" alt=\"Estilo-4\" width=\"46\" height=\"46\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 46px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 46\/46;\" \/>Esta \u00e9 a parte da lateral em que a carroceria por si s\u00f3 ganha mais destaque: al\u00e9m da coluna espessa, observa-se uma dobra suave na linha de cintura. Esse \u201combro\u201d ajuda no jogo de luz e sombra e forma uma leve sali\u00eancia na parte traseira, para evitar o caimento t\u00edpico de hatchback. Todos esses efeitos foram usados com leveza, de modo que a sensa\u00e7\u00e3o geral \u00e9 de um carro imponente e encorpado, sem recorrer \u00e0 polui\u00e7\u00e3o visual. Fugir de excessos \u00e9 uma das melhores qualidades da identidade de estilo atual da Citro\u00ebn.<\/p>\n<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/informe-se\/analise-estilo\/estilo-citroen-c4-cactus-espetar-para-conquistar\/2\/' class='small-button smallsilver'>Pr\u00f3xima parte<\/a>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><!--nextpage--><\/p>\n<div id='gallery-5' class='gallery galleryid-97630 gallery-columns-1 gallery-size-large'><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2018\/09\/Citro\u00ebn-C4-Cactus-03.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"696\" height=\"464\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2018\/09\/Citro\u00ebn-C4-Cactus-03-696x464.jpg\" class=\"attachment-large size-large lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 696px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 696\/464;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure>\n\t\t<\/div>\n\n<p><img decoding=\"async\" class=\"alignleft size-full wp-image-96439 lazyload\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2018\/07\/Estilo-1.png\" alt=\"Estilo-1\" width=\"46\" height=\"46\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 46px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 46\/46;\" \/>Vidros de largura completa s\u00e3o comuns na tampa traseira porque tornam o visual mais limpo: as colunas ficam por tr\u00e1s deles, portanto h\u00e1 um elemento a menos para dividir a aten\u00e7\u00e3o do observador. O \u201combro\u201d do item anterior limita a altura do vidro, mas o problema de visibilidade \u00e9 atenuado pela c\u00e2mera de manobras. Na parte de cima, o teto flutuante se estende acima do vidro para criar um pequeno defletor de ar. As barras de teto t\u00eam um desenho saltado e, aparentemente, pouco aerodin\u00e2mico para fortalecer a apar\u00eancia fora de estrada.<\/p>\n<p><img decoding=\"async\" class=\"alignleft size-full wp-image-96440 lazyload\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2018\/07\/Estilo-2.png\" alt=\"Estilo-2\" width=\"46\" height=\"46\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 46px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 46\/46;\" \/>Assim como os far\u00f3is, as lanternas t\u00eam desenho aleat\u00f3rio, que dispensa conex\u00f5es visuais com outros componentes. Nem mesmo o desenho interno tem rela\u00e7\u00e3o com o restante da traseira. Gra\u00e7as a isso, conclui-se que as luzes poderiam crescer em qualquer dire\u00e7\u00e3o sem que isso tirasse o equil\u00edbrio do conjunto. Desenhos com esse grau de liberdade s\u00e3o t\u00e3o incomuns em carros que costumam causar estranhamento. Brincar com as percep\u00e7\u00f5es do p\u00fablico \u00e9, justamente, um dos objetivos da Citro\u00ebn de hoje.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n\n<div class='code-block code-block-7' style='margin: 28px auto; text-align: center; display: block; clear: both;'>\n<script async src=\"https:\/\/pagead2.googlesyndication.com\/pagead\/js\/adsbygoogle.js\"><\/script>\n<!-- AL-quadrado -->\n<ins class=\"adsbygoogle\"\n     style=\"display:block\"\n     data-ad-client=\"ca-pub-1914799802606213\"\n     data-ad-slot=\"5683066082\"\n     data-ad-format=\"auto\"\n     data-full-width-responsive=\"true\"><\/ins>\n<script>\n     (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});\n<\/script><\/div>\n\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><img decoding=\"async\" class=\"alignleft size-full wp-image-96441 lazyload\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2018\/07\/Estilo-3.png\" alt=\"Estilo-3\" width=\"46\" height=\"46\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 46px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 46\/46;\" \/>A proposta do estilo do Cactus \u00e9 de simplicidade, mas com bom gosto. Se a tampa traseira fosse lisa, nem as luzes nem a se\u00e7\u00e3o inferior em preto seriam suficientes para evitar a sensa\u00e7\u00e3o de vazio no meio. Isso se resolveu tornando a tampa lisa e concentrando os logotipos nela e, logo abaixo, aplicando um suporte de placa mais destacado, somente por seu relevo. Os vincos em formato de bumerangue, esculpidos nos extremos, aludem aos similares da dianteira, mas \u00e9 f\u00e1cil perceber que s\u00f3 servem para preencher aquela regi\u00e3o.<\/p>\n<p><img decoding=\"async\" class=\"alignleft size-full wp-image-96442 lazyload\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2018\/07\/Estilo-4.png\" alt=\"Estilo-4\" width=\"46\" height=\"46\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 46px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 46\/46;\" \/>Pode-se definir o estilo dessa regi\u00e3o como um s\u00edmbolo de todo o carro: formas simples, mas com propor\u00e7\u00f5es equilibradas; efeitos visuais com o uso de cores e de tamanhos, e n\u00e3o com o uso de vincos intensos ou diferen\u00e7as fortes no acabamento. A simplicidade desta regi\u00e3o \u00e9 tanta que o acabamento de pl\u00e1stico preto s\u00f3 \u00e9 interrompido pelos refletores. Uma vantagem \u00e9 que isso lhe permite voltar a exercer a fun\u00e7\u00e3o que lhe d\u00e1 o nome de para-choque.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<div id='gallery-6' class='gallery galleryid-97630 gallery-columns-1 gallery-size-large'><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2018\/09\/Citro\u00ebn-C4-Cactus-04.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"696\" height=\"464\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2018\/09\/Citro\u00ebn-C4-Cactus-04-696x464.jpg\" class=\"attachment-large size-large lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 696px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 696\/464;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure>\n\t\t<\/div>\n\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><img decoding=\"async\" class=\"alignleft size-full wp-image-96439 lazyload\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2018\/07\/Estilo-1.png\" alt=\"Estilo-1\" width=\"46\" height=\"46\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 46px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 46\/46;\" \/>O modelo nacional recebeu um painel pr\u00f3prio, mais adaptado \u00e0 realidade do p\u00fablico-alvo local. H\u00e1 muitas pe\u00e7as novas e muitas herdadas do modelo europeu, mas \u00e9 dif\u00edcil dizer qual \u00e9 qual ou perceber essa transi\u00e7\u00e3o. Boa prova do qu\u00e3o bom foi o trabalho da filial brasileira: a adapta\u00e7\u00e3o atingiu suas metas racionais sem abandonar o bom gosto ou destoar da proposta original do modelo.<\/p>\n<p><img decoding=\"async\" class=\"alignleft size-full wp-image-96440 lazyload\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2018\/07\/Estilo-2.png\" alt=\"Estilo-2\" width=\"46\" height=\"46\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 46px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 46\/46;\" \/>Nos detalhes, nota-se que o objetivo principal foi replicar as formas externas. Isso aparece no formato de sa\u00eddas de ar, almofada do volante, conjuntos de bot\u00f5es e at\u00e9 quadro de instrumentos. A Citro\u00ebn quis fazer o Cactus parecer diferente, mais do que moderno, e conseguiu: o ambiente \u00e9 mais informal que o de muitos concorrentes. No entanto, essa escolha somada \u00e0 forma de quadrado com cantos arredondados traz lembran\u00e7a forte de outro carro \u2014 Fiat Uno.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<div class='code-block code-block-6' style='margin: 28px auto; text-align: center; display: block; clear: both;'>\n<script async src=\"https:\/\/pagead2.googlesyndication.com\/pagead\/js\/adsbygoogle.js\"><\/script>\n<!-- AL-quadrado -->\n<ins class=\"adsbygoogle\"\n     style=\"display:block\"\n     data-ad-client=\"ca-pub-1914799802606213\"\n     data-ad-slot=\"5683066082\"\n     data-ad-format=\"auto\"\n     data-full-width-responsive=\"true\"><\/ins>\n<script>\n     (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});\n<\/script><\/div>\n\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><img decoding=\"async\" class=\"alignleft size-full wp-image-96441 lazyload\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2018\/07\/Estilo-3.png\" alt=\"Estilo-3\" width=\"46\" height=\"46\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 46px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 46\/46;\" \/>No painel europeu, esta tela fica acima das sa\u00eddas de ar e separada do painel, como nos Fiat Argo e Cronos. Aqui a Citro\u00ebn preferiu um desenho mais conservador. Embora o Cactus use como argumento o estilo jovial, grande parte de seu p\u00fablico-alvo tem gostos tradicionais. O fabricante respeitou isso nas formas gerais, passando a seguir a proposta do carro apenas nos detalhes. A decis\u00e3o n\u00e3o implicou mudan\u00e7as dr\u00e1sticas no tamanho da tela.<\/p>\n<p><img decoding=\"async\" class=\"alignleft size-full wp-image-96442 lazyload\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2018\/07\/Estilo-4.png\" alt=\"Estilo-4\" width=\"46\" height=\"46\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 46px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 46\/46;\" \/>Uma mudan\u00e7a mais sens\u00edvel do painel \u00e9 a maior altura em rela\u00e7\u00e3o ao europeu. O brasileiro est\u00e1 na m\u00e9dia, ent\u00e3o n\u00e3o chega a causar problemas no uso di\u00e1rio. Quanto ao estilo, pode-se pensar que isso lhe faz avan\u00e7ar mais sobre os ocupantes, o qual \u00e9 ruim porque reduz a sensa\u00e7\u00e3o de espa\u00e7o. A Citro\u00ebn resolveu isso com o relevo: o porta-luvas \u00e9 mais protuberante que a parte superior e a diferen\u00e7a entre eles virou um porta-objetos adicional. Fato curioso \u00e9 que a parte superior, com seu formato cil\u00edndrico, pode trazer mem\u00f3rias do Chevrolet Corsa de primeira gera\u00e7\u00e3o.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><img decoding=\"async\" class=\"aligncenter size-full wp-image-97385 lazyload\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2018\/08\/Citroen-C4-Cactus-14.jpg\" alt=\"Citroen C4 Cactus 14\" width=\"696\" data-srcset=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2018\/08\/Citroen-C4-Cactus-14.jpg 640w, https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2018\/08\/Citroen-C4-Cactus-14-340x226.jpg 340w, https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2018\/08\/Citroen-C4-Cactus-14-631x420.jpg 631w, https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2018\/08\/Citroen-C4-Cactus-14-222x148.jpg 222w\" data-sizes=\"(max-width: 640px) 100vw, 640px\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 640px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 640\/426;\" \/><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>N\u00e3o \u00e9 de se estranhar que o quadro de instrumentos estreado no C4 Lounge tenha sido usado tamb\u00e9m no Cactus. A tela \u00e9 monocrom\u00e1tica e usa a antiquada constru\u00e7\u00e3o de sete segmentos, \u00e9 verdade, mas \u00e9 grande e exibe v\u00e1rios dados ao mesmo tempo, com clareza e estilo. Seria poss\u00edvel trazer a tela de alta resolu\u00e7\u00e3o do Cactus europeu, \u00e9 claro, mas a um custo mais alto, que poderia prejudicar as vendas do carro ou restringir a tela a poucas unidades.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>O modelo que chega agora ao Brasil foi lan\u00e7ado na Europa em 2014. Como a Citro\u00ebn j\u00e1 tinha o C4 hatch e o C4 Aircross (derivado do Mitsubishi ASX), ambos indispon\u00edveis no Brasil, o Cactus ficou livre para ser um carro de imagem. Trazia exterior ainda mais pol\u00eamico, com cores chamativas, frente sem entrada de ar superior e os Airbumps \u2014 zonas da carroceria revestidas com bolsas de ar, cuja fun\u00e7\u00e3o era proteger o carro dos pequenos impactos.<\/p>\n<p>Na \u00e9poca do redesenho de meia-vida, as movimenta\u00e7\u00f5es do mercado incentivaram a remo\u00e7\u00e3o do C4 hatch e um futuro C4 Aircross criado inteiramente pela Citro\u00ebn. Para suprir essas car\u00eancias, o Cactus foi redesenhado de modo a ganhar ares mais elegantes, ainda que longe de conservadorismo \u2014 os Airbumps praticamente sumiram, a grade voltou e a paleta de cores est\u00e1 mais discreta. O modelo brasileiro, que nasce dessa fase, conta com cabine refeita e janelas traseiras descendentes, n\u00e3o basculantes.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<hr \/>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Para qualquer carro, o ideal \u00e9 equilibrar caracter\u00edsticas emocionais e racionais \u2014 mas a maneira de faz\u00ea-lo varia muito entre um segmento de mercado e outro. O Peugeot 2008 chegou ao Brasil com uma propor\u00e7\u00e3o equilibrada, que o p\u00fablico-alvo n\u00e3o deseja: os SUVs compactos s\u00e3o uma categoria de moda, que tem na imagem o grande argumento de vendas. Quem considera isso f\u00fatil, mas os compra mesmo assim, acaba pagando caro por frustra\u00e7\u00e3o.<\/p>\n<p>O C4 Cactus se destaca do 2008 justamente por investir mais na imagem. Ele tem personalidade forte; \u00e9 o carro que sempre vai chamar aten\u00e7\u00e3o por onde passa, mesmo depois de anos. Seu estilo n\u00e3o ser\u00e1 isento de cr\u00edticas, com certeza, mas at\u00e9 isso faz parte da imagem que a marca planejou para ele. Em resumo, ele tem potencial de sobra para estender \u00e0 Citro\u00ebn o bom momento no Brasil que a Peugeot come\u00e7ou a viver com os 3008 e 5008.<\/p>\n<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/category\/informe-se\/analise-estilo\/' class='small-button smallsilver'>Mais An\u00e1lise de Estilo<\/a>\n<p>&nbsp;<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Tudo nesse novo SUV \u00e9 chamativo e procura fugir dos padr\u00f5es, como dita a identidade de estilo da marca<\/p>\n","protected":false},"author":6,"featured_media":97634,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_joinchat":[],"footnotes":""},"categories":[5],"tags":[93,2989,71,349],"class_list":["post-97630","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-analise-estilo","tag-analise-de-estilo","tag-c4-cactus","tag-citroen","tag-utilitario-esporte"],"amp_enabled":true,"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/97630","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-json\/wp\/v2\/users\/6"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=97630"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/97630\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-json\/wp\/v2\/media\/97634"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=97630"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=97630"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=97630"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}