![\"Eu-um-Carro-e-a-Cidade\"](\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2018\/03\/Eu-um-Carro-e-a-Cidade.jpg\")
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Das v\u00e1rias caracter\u00edsticas da antiga Chevrolet Caravan<\/a>, uma me agradava especialmente: a sa\u00edda de escapamento, que apontava para a lateral esquerda do carro em vez de descarregar os gases apontando para tr\u00e1s, como em quase todos os carros. Na certa a GM previu que, quando algu\u00e9m rodasse com a tampa aberta, uma sa\u00edda na traseira traria poluentes para o interior pela regi\u00e3o de baixa press\u00e3o, mas a explica\u00e7\u00e3o n\u00e3o me importava.\u00a0Adorava ver nas manh\u00e3s frias de inverno as Caravans a \u00e1lcool despejando na lateral aquela quantidade incr\u00edvel de vapor, fazendo uma grande nuvem esbranqui\u00e7ada. Um charme, aquele escapamento torto, exclusivo da bela perua! Bobeiras de crian\u00e7a.<\/p>\n Tamb\u00e9m me divertia a peculiaridade dos sons dos escapamentos. Muitos carros mal emitiam ru\u00eddos pelo cano, mas outros tinham nesse som suas marcas registradas. O cl\u00e1ssico motor Fiasa, quando equipou os Fiat 147<\/a>, Uno e seus derivados, al\u00e9m do Palio nos primeiros anos, emitia um ru\u00eddo muito caracter\u00edstico, presente at\u00e9 os \u00faltimos dias de sua vida, at\u00e9 ser substitu\u00eddo pelo Fire. Quando o motorista acelerava a fundo, aquele sopro me fazia saber que carro estava por perto.<\/p>\n <\/p>\n Ru\u00eddo\u00a0aut\u00eantico era o do motor Ford CHT: eu n\u00e3o distinguia qual carro estava em funcionamento, mas n\u00e3o tinha d\u00favida de que fosse o Corcel ou o Del Rey<\/p><\/blockquote>\n <\/p>\n O escapamento trazia um ru\u00eddo t\u00edpico tamb\u00e9m \u00e0 primeira gera\u00e7\u00e3o da linha Gol<\/a> equipada com motor AP, fabricada at\u00e9 por volta de 1995. As acelera\u00e7\u00f5es faziam aquele caracter\u00edstico som vibracional, que se tornaram uma marca inigual\u00e1vel desses carros. Provavelmente o projeto do sistema de exaust\u00e3o trazia alguma vari\u00e1vel que propiciava essa quest\u00e3o ac\u00fastica. Fato \u00e9 que carros com motores semelhantes, como Santana<\/a> e Quantum, n\u00e3o faziam ru\u00eddo igual.<\/p>\n Outro ru\u00eddo do qual me lembro bem e era igualmente aut\u00eantico: o do finado motor Ford CHT, de origem Renault, em funcionamento. Um vizinho tinha dois: em um Corcel II LDO<\/a>, ano 1984, e em um Del Rey GLX<\/a> 1986. N\u00e3o conseguia distinguir pela janela qual carro estava em funcionamento, mas n\u00e3o tinha d\u00favida de que fosse um dos dois. Era um som suave, acompanhado de um leve gemido, que lembra aquele emitido pela bomba de uma dire\u00e7\u00e3o hidr\u00e1ulica quando necessita manuten\u00e7\u00e3o. Use o leitor essa refer\u00eancia meramente como… refer\u00eancia.<\/p>\n Da mesma Ford era o motor Endura que equipou, at\u00e9 o modelo 1999, os nacionais Ka, Fiesta e Courier. Parado em um sem\u00e1foro, voc\u00ea identificava facilmente um deles ao lado pelo ru\u00eddo em marcha-lenta, um tec-tec<\/em>\u00a0que parecia uma m\u00e1quina de costura. O motorzinho de origem inglesa, um projeto d\u00e9cadas mais antigo que esses carros, era mesmo peculiar.<\/p>\n <\/p>\n <\/p>\n Nenhum se iguala, por\u00e9m, ao tr\u00eas-cilindros a dois tempos que motorizou toda a linha DKW-Vemag<\/a>: sed\u00e3s Belcar e Fissore, perua Vemaguet, jipe Candango.\u00a0Quando um deles passava, o som de popopop\u00f3<\/em> do escapamento s\u00f3 n\u00e3o era mais caracter\u00edstico que a fumacinha azul, produzida por um tipo de motor que queima \u00f3leo do primeiro ao \u00faltimo dia de vida. N\u00e3o me esque\u00e7o da simpatic\u00edssima Vemaguet branca de um vizinho de inf\u00e2ncia.<\/p>\n De todas as esquisitices, dismorfias e assimetrias, como a do escapamento da Caravan, nenhuma me fascinou tanto quanto a inesquec\u00edvel bolha no cap\u00f4 do Gol GTI 16V<\/a> lan\u00e7ado para 1996. Que incr\u00edvel era pensar que botaram ali dentro um cora\u00e7\u00e3o que n\u00e3o cabia no peito, a ponto de ser necess\u00e1rio providenciar um \u201cdefeito de f\u00e1brica\u201d no cap\u00f4! O GTI j\u00e1 me encantava desde a grafia vermelha do painel de 1989, at\u00e9 o exclusivo painel eletroluminescente da gera\u00e7\u00e3o de 1995. Agora, aquela bolha fez meu cora\u00e7\u00e3o bater mais forte.<\/p>\n <\/p>\n A marcha-lenta dos Volkswagens arrefecidos a ar, com os dois carburadores bem regulados, parecia um rel\u00f3gio com m\u00e1quina a quartzo<\/p><\/blockquote>\n <\/p>\n Falando em batidas de cora\u00e7\u00e3o, pulso e sons, n\u00e3o poderia deixar de fazer uma men\u00e7\u00e3o honrosa \u00e0 marcha-lenta dos Volkswagens arrefecidos a ar. Numa era onde n\u00e3o havia eletr\u00f4nica alguma e os ajustes se resumiam a artesanato sobre palavras como gicl\u00ea e platinado, meu amigo… aquilo \u00e9 que era pulso regular. Um motor daqueles, com os dois carburadores bem regulados e com combust\u00edvel decente, parecia um rel\u00f3gio com m\u00e1quina a quartzo. O tipo de motor com cilindros horizontais contrapostos, sem o isolamento ac\u00fastico promovido pelas galerias de \u00e1gua, possibilitava escutar perfeitamente a sequ\u00eancia 1-3-4-2 estampada sobre a tampa do distribuidor.<\/p>\n As duas \u00faltimas caracter\u00edsticas que marcaram minha mente, observando carros, foram as tomadas de ar para a cabine no cap\u00f4 do Peugeot 206<\/a>, caprichosamente deslocadas ao lado direito, e \u2014 como esquecer? \u2014 aquela porta traseira assim\u00e9trica do Fiat Dobl\u00f2<\/a>. Essa \u00faltima, n\u00e3o consegui classificar como bonita ou feia, tamanha estranheza visual que causou da primeira vez que vi. O primeiro Dobl\u00f2, ali\u00e1s, puxa vida… Tamanha anormalidade visual s\u00f3 foi superada pela grade do Mille Fire 2004, que nada me tira da cabe\u00e7a ter sido inspirada em tal furg\u00e3o. Corrigida a tempo alguns meses depois… mas, isso \u00e9 assunto para uma coluna exclusiva.<\/p>\nColuna anterior<\/a>\n A coluna expressa as opini\u00f5es do colunista e n\u00e3o as do Best Cars<\/em><\/p>\n <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Muitas coisas podem ser apreciadas num carro, mas h\u00e1 aquelas que viram marca registrada de alguns modelos<\/p>\n","protected":false},"author":6,"featured_media":93694,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_joinchat":[],"footnotes":""},"categories":[4506],"tags":[156,153,4507],"class_list":["post-97710","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-eu-um-carro-e-a-cidade","tag-carros-do-passado","tag-colunas-2","tag-eu-um-carro-e-a-cidade"],"amp_enabled":true,"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/97710","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-json\/wp\/v2\/users\/6"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=97710"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/97710\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-json\/wp\/v2\/media\/93694"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=97710"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=97710"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=97710"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}![\"O](\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2018\/09\/Fiat-147-340x228.jpg\")
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