{"id":97976,"date":"2018-09-21T08:05:35","date_gmt":"2018-09-21T11:05:35","guid":{"rendered":"http:\/\/bestcars.uol.com.br\/bc\/?p=97976"},"modified":"2018-09-28T10:41:03","modified_gmt":"2018-09-28T13:41:03","slug":"o-novo-jetta-bom-soldado-na-ofensiva-da-vw","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/informe-se\/colunas\/de-carro-por-ai\/o-novo-jetta-bom-soldado-na-ofensiva-da-vw\/","title":{"rendered":"O novo Jetta, bom soldado na ofensiva da VW"},"content":{"rendered":"

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Sed\u00e3 est\u00e1 maior e mais equipado; junta-se a outros tr\u00eas para atender a compradores de perfis variados<\/h2>\n

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Em s\u00e9tima gera\u00e7\u00e3o, o Jetta, sed\u00e3 desenvolvido sobre a plataforma do Golf, junta o melhor dos mundos: base de qualidade; estilo elegante; motor 1,4 turbo com inje\u00e7\u00e3o direta de combust\u00edvel feito no Brasil; produ\u00e7\u00e3o no M\u00e9xico e importa\u00e7\u00e3o livre de impostos. Constitui-se num dos bons soldados para a ofensiva de resgate de vendas e imagem tocada pela empresa sob o r\u00f3tulo Nova Volkswagen. Marca tem divis\u00e3o de sed\u00e3s para sensibilizar interessados em porte e pre\u00e7o. Os h\u00e1 em v\u00e1rios degraus: Voyage, Virtus, Jetta, Passat. Exceto o primeiro, todos empregam vers\u00f5es da plataforma MQB.<\/p>\n

\"\"<\/a>Foco<\/strong>
\nEmpresa fez bom desenvolvimento ao especificar vers\u00f5es para o mercado brasileiro. Resumiu-as em Comfortline e R-Line, para ficar bem isolado, sem concorrer com os primos. Visualmente \u00e9 inequivocamente um Volkswagen, com estilo alem\u00e3o, claro e franco. No momento marca-se por veios laterais e pela ampla grade frontal. Nada a ver com as gera\u00e7\u00f5es vistas na rua \u2013 a \u00faltima chegou a ser montada no Brasil, numa opera\u00e7\u00e3o acalma-sindicato. Relativamente a esta \u00e9 maior, mais largo, alto, em realce o comprimento contido em 4,7 m e a dist\u00e2ncia entre eixos de 2,7 m, garantindo duas caracter\u00edsticas: espa\u00e7o interno aos passageiros e rolagem de \u00f3timo conforto.<\/p>\n

O foco em reduzidas vers\u00f5es limitou o uso de motores. Focou no 1,4 TSI, uma das boas surpresas do mercado. Com 150 cv de pot\u00eancia e, principal, 25,5 m.kgf de torque entre 1.500 e 3.500 rpm, garante respostas r\u00e1pidas e satisfat\u00f3rias. Vai da imobilidade aos 100 km\/h em 8,9 segundos e crava velocidade final de 209 km\/h. Curiosidade f\u00edsica, pot\u00eancia e torque t\u00eam os mesmos dados para uso de gasolina ou \u00e1lcool. Restante do conjunto concentra-se na tra\u00e7\u00e3o frontal por transmiss\u00e3o autom\u00e1tica, seis velocidades, com conversor de torque e acionamento Tiptronic. Freios a disco nas 4 rodas.<\/p>\n

\"\"<\/a>Mais<\/strong>
\nVolkswagen o comp\u00f4s seguindo sua atual filosofia: aplicar equipamentos usualmente encontr\u00e1veis em ve\u00edculos de faixa superior, como ilumina\u00e7\u00e3o ambiente da cabine, far\u00f3is e lanternas em leds, acabamento interno considerado premium. Regulagens para desempenho, conforto, economia. Opcional, apenas um: teto solar. De Volks este Wagen tem cada vez menos…<\/p>\n

Sistema de infodivers\u00e3o elaborado, tela com 20 cm, e garantia de tr\u00eas anos sem limite de quilometragem \u2013 o pessoal de vendas deveria conversar com colegas do Jur\u00eddico para saber que o entendimento de lei \u00e9 o dado maior… \u2014 inclui gratuidade para as tr\u00eas primeiras revis\u00f5es, como sempre ocorreu no Brasil, tradi\u00e7\u00e3o cortada pelos fabricantes. Parece ter-se inspirado nas companhias a\u00e9reas cobrando pelo que antes era tradicionalmente gratuito. Vir\u00e1, a partir de outubro, e devem vender 70% de Comfortline e 30% de R-Line, com previs\u00e3o por Pablo Di Si, CEO para a Am\u00e9rica Latina, da venda entre 10 e 15 mil unidades anuais. Parece cauteloso. Ante concorrentes e seus pre\u00e7os, sinaliza maiores possibilidades.<\/p>\n

Quanto: Comforline, R$ 110 mil; R-Line, R$ 120 mil.<\/p>\n

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\n\n\"Auto<\/a>\n<\/div>\n
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Roda a Roda<\/h2>\n

\"\"<\/a>Atra\u00e7\u00e3o<\/strong> – Sal\u00e3o do Autom\u00f3vel, 8-19 de novembro, marca Senna expor\u00e1 uma das 500 unidades do McLaren Senna. Junto, o F\u00f3rmula 1 MP4\/5 com o qual Ayrton Senna ganhou o GP de Monza em 1990. Motor V8, 4,0 litros, biturbo, 800 cv e 81,6 m.kgf de torque. \u00c9 o mais veloz da empresa em 340 km\/h de velocidade final. Custa R$ 8 milh\u00f5es e tr\u00eas foram vendidos para o Brasil.<\/p>\n

Inspira\u00e7\u00e3o<\/strong> \u2013 Diz a fam\u00edlia, carro \u00e9 “fiel \u00e0s habilidades lend\u00e1rias do piloto”, seja l\u00e1 o que for isto nesta et\u00e9rea atmosfera. A Senna n\u00e3o o vender\u00e1, miss\u00e3o do representante local. Aparentemente ir\u00e1 \u00e0 mostra para comercializar direitos de artigos com o nome do finado campe\u00e3o. Perguntada, a marca Senna n\u00e3o esclareceu o que faz.<\/p>\n

Surpresa<\/strong> \u2013 Curiosidade no mercado, Fiat e Jeep aceleraram vendas em agosto e somaram a lideran\u00e7a nos segmentos de picapes, comerciais leves e utilit\u00e1rios esporte, levando a FCA a crescer acima da m\u00e9dia do mercado. Tal resultado no m\u00eas deu-lhe a segunda posi\u00e7\u00e3o de vendas no mercado. Passou a Volkswagen, com quem contende duramente, mas ao final do ano n\u00fameros devem manter a GM como l\u00edder de vendas.<\/p>\n

Quest\u00e3o<\/strong> \u2013 Lideran\u00e7a \u00e9 por marca ou por empresa? V\u00e1lido o primeiro conceito, GM estar\u00e1 em 1\u00ba lugar. Pelo outro, ser\u00e1 a FCA. Entretanto se for disputa de CNPJ, soma das vendas de suas principais marcas, Fiat + Jeep, lidera.<\/p>\n

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