{"id":98262,"date":"2018-09-28T07:00:40","date_gmt":"2018-09-28T10:00:40","guid":{"rendered":"http:\/\/bestcars.uol.com.br\/bc\/?p=98262"},"modified":"2018-10-11T17:06:35","modified_gmt":"2018-10-11T20:06:35","slug":"alianca-ford-vw-comeca-a-tomar-forma-e-pode-se-ampliar","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/informe-se\/colunas\/de-carro-por-ai\/alianca-ford-vw-comeca-a-tomar-forma-e-pode-se-ampliar\/","title":{"rendered":"Ford\/VW come\u00e7a a tomar forma e pode se ampliar"},"content":{"rendered":"

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Projeto Cyclone de uni\u00e3o entre as marcas na Am\u00e9rica do Sul se materializa, apesar de informa\u00e7\u00f5es discrepantes<\/h2>\n

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\"\"<\/a>Aos 19 de junho, em nota conjunta e cronometrada para ajustar diferentes fusos hor\u00e1rios, Ford, em Dearborn, nos Estados Unidos, e Volkswagen, em Wolfsburg, na Alemanha, diziam da disposi\u00e7\u00e3o das companhias em “explorar uma alian\u00e7a estrat\u00e9gica desenhada para fortalecer a competitividade”. Explicitava n\u00e3o se tratar de fus\u00e3o, aquisi\u00e7\u00e3o, troca de a\u00e7\u00f5es, para tranquilizar o mercado, abortar especula\u00e7\u00f5es sobre jun\u00e7\u00e3o das empresas.<\/p>\n

No Brasil e na Argentina a \u00eanfase foi mostrar que n\u00e3o seria reedi\u00e7\u00e3o da Autolatina, uni\u00e3o das duas marcas nos anos 80 para tentar sobreviver na D\u00e9cada Perdida. No Brasil e na Argentina trouxe confus\u00f5es internas, perda de mercado para a Ford, miscela de produtos, funcion\u00e1rios desorientados. Na Argentina gerou uma f\u00e1brica para a Volkswagen, seccionando a da Ford, dividindo-a com simpl\u00f3ria cerca.<\/p>\n

Neg\u00f3cio anda e tem nome: Projeto Cyclone. Na Am\u00e9rica do Sul se materializa, apesar de informa\u00e7\u00f5es discrepantes. Pablo Di Si, CEO da VW, disse \u00e0 Coluna de reuni\u00f5es sucessivas entre as marcas para identificar produtos de ambas as partes para provocar sinergia. Na pr\u00e1tica, duas marcas, mesmo produto com sutis diferen\u00e7as est\u00e9ticas e identificativas, resultado f\u00e1cil de ser obtido com a mudan\u00e7as de pe\u00e7as pl\u00e1sticas, como para-choques, grades, far\u00f3is. Consultada, \u00e1rea de comunica\u00e7\u00e3o corporativa da Ford disse desconhecer qualquer desdobramento desde o comunicado anterior, de junho.<\/p>\n

\"\"<\/a>Nesta conversa de solit\u00e1rio interlocutor, ele \u00e9 Heiner Lanze, alem\u00e3o, transferido da matriz alem\u00e3, para conduzir a parte VW nas tratativas. Herr Lanze deve estar sendo visto pela Ford na Argentina como um p\u00e2ndego, ao tentar cumprir sua miss\u00e3o, percorrendo a cerca separando as duas marcas em Pacheco, \u00e0 procura de com quem dialogar…<\/p>\n

Mais<\/strong>
\nNeg\u00f3cio de amplo espectro, motivado pela Ford e seus receios presentes e futuros quanto \u00e0s opera\u00e7\u00f5es com ve\u00edculos na Am\u00e9rica Latina. Em processo mundial de enxugamento, materializado por cortes de pessoal, investimentos, suprimir\u00e1 todos os autom\u00f3veis da produ\u00e7\u00e3o norte-americana, substituindo-os por picapes ou utilit\u00e1rios esportivos. Na AL, onde escritura valente preju\u00edzo \u2013 circa US$ 1 milh\u00e3o por dia -, decis\u00e3o na matriz, contada aos leitores da Coluna, ser\u00e1 substanciada na Argentina, pela n\u00e3o atualiza\u00e7\u00e3o da picape Ranger e do autom\u00f3vel Focus. Manter\u00e3o linhas defasadas at\u00e9 serem repelidos pelo mercado. No Brasil os autom\u00f3veis ser\u00e3o substitu\u00eddos por \u00fanico modelo, pequeno SUV.<\/p>\n

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