{"id":98288,"date":"2018-10-02T08:04:24","date_gmt":"2018-10-02T11:04:24","guid":{"rendered":"http:\/\/bestcars.uol.com.br\/bc\/?p=98288"},"modified":"2018-10-16T15:44:19","modified_gmt":"2018-10-16T18:44:19","slug":"carros-doentes-precisam-de-medicos-nao-curandeiros","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/informe-se\/colunas\/carro-micro-macro\/carros-doentes-precisam-de-medicos-nao-curandeiros\/","title":{"rendered":"Carros doentes precisam de m\u00e9dicos, n\u00e3o curandeiros"},"content":{"rendered":"

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Muitas atividades demandam registro e profissionais credenciados respons\u00e1veis, mas oficinas de autom\u00f3veis n\u00e3o<\/h2>\n

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Quando eu era crian\u00e7a, morava no bairro paulistano de Perdizes, a poucos quarteir\u00f5es da empresa em que meu pai trabalhava. Pesquisando sobre profiss\u00f5es na internet, veio-me \u00e0 mente a n\u00edtida imagem da borracharia que existiu na esquina da Rua Tanabi com a Av. Ant\u00e1rtica em meados dos anos 1960. Lembrei-me de uma cena em que um garoto, aprendiz de borracheiro, veio todo contente mostrar um pneu careca que ele tinha acabado de riscar \u2014 pr\u00e1tica ainda em uso \u2014 com um instrumento parecido com uma enx\u00f3. O riscado era igualzinho aos desenhos dos pneus do Pato Donald, com dois riscos paralelos, pr\u00f3ximos dos ombros, e um terceiro ziguezagueando de um ao outro.<\/p>\n

Aprofundando meu pensamento, lembrei-me de que meu sogro tinha um autoel\u00e9trico. Era um homem de extrema sabedoria, apesar de a vinda do Jap\u00e3o para c\u00e1 pouco antes da Segunda Guerra ter interrompido seus estudos. Quando os carros come\u00e7aram a ficar mais eletr\u00f4nicos do que el\u00e9tricos, ele vendeu a oficina. Conversando comigo, disse que, dali para frente, se ele errasse, poderia causar muitos acidentes e n\u00e3o se via numa posi\u00e7\u00e3o t\u00e3o cr\u00edtica. Justamente hoje, quando publico esta mat\u00e9ria, ele completaria 94 anos.<\/p>\n

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Uma empresa s\u00e9ria atenderia a 26 legisla\u00e7\u00f5es, das trabalhistas \u00e0s ambientais, complexidade que n\u00e3o abrange a prepara\u00e7\u00e3o dos profissionais<\/p><\/blockquote>\n

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Um instrumento t\u00e3o cr\u00edtico quanto um ve\u00edculo, que transporta pessoas a mais de 100 km\/h, n\u00e3o merece um registro no CREA?<\/figcaption><\/figure>\n

Em 2012, o Renault Kangoo do instituto teve seu cano de escapamento rompido e levamos a um posto de escapamentos no Itaim Bibi para reparo. O atendente, muito constrangido, disse que n\u00e3o conseguiria p\u00f4r o carro no elevador porque n\u00e3o encontrou ponto de apoio no chassi. Telefonei ao meu irm\u00e3o mec\u00e2nico, que foi instruindo, pelo viva-voz do celular, como o outro deveria proceder. Deu certo e o tubo foi reparado. Foi uma situa\u00e7\u00e3o muito constrangedora para a empresa e para o suposto profissional.<\/p>\n

N\u00e3o saber n\u00e3o \u00e9 crime: crime \u00e9 n\u00e3o saber como descobrir num ramo em que se cobra para atuar. Mais constrangedor ainda \u00e9 saber que se trata de um estabelecimento profissional que, pela regi\u00e3o em que se encontrava, certamente pagaria um aluguel significativo. Tamb\u00e9m, com toda a certeza, como empresa s\u00e9ria, teria de buscar em nada menos que 26 diferentes legisla\u00e7\u00f5es todas as normas, indo das trabalhistas \u00e0s ambientais, para estar em conformidade com a lei. Toda essa complexidade n\u00e3o abrange o principal, a prepara\u00e7\u00e3o dos profissionais envolvidos.<\/p>\n

Penso que construtoras t\u00eam que ter registro no CREA (Conselho Regional de Engenharia e Agronomia), hospitais t\u00eam que ter registro no CRM (Conselho Regional de Medicina) e at\u00e9 canis t\u00eam que ter registro no CRMV (Conselho Regional de Medicina Veterin\u00e1ria) e contar com profissionais credenciados respons\u00e1veis, mas oficinas de autom\u00f3veis n\u00e3o.<\/p>\n

Apesar de esse segmento ter mudado muito, continuam a pulular “bocas de porco” pelas esquinas da periferia. S\u00e3o estabelecimentos com ch\u00e3o de terra, ferro velho espalhado, consumindo pe\u00e7as de proced\u00eancia duvidosa e, se tiverem elevadores, eles sequer est\u00e3o aparafusados ao piso como requerem as normas t\u00e9cnicas, pondo em risco autom\u00f3vel, ocupantes e reparador. J\u00e1 vi funilarias que \u201csecavam\u201d a pintura colocando latas queimando gasolina pr\u00f3ximas do ve\u00edculo por n\u00e3o contarem com uma cabine de secagem. E a sa\u00fade do trabalhador, como fica?<\/p>\n

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Lei sem multas<\/h2>\n

Ser\u00e1 que um instrumento t\u00e3o cr\u00edtico quanto um ve\u00edculo de mais de uma tonelada, que transporta pessoas a mais de 100 km\/h, n\u00e3o merece um registro no CREA? O pr\u00f3prio sindicato dos reparadores preocupa-se com isso e, depois de 10 anos de tramita\u00e7\u00e3o, o Projeto de Lei estadual 328 foi aprovado pela assembleia do estado de S\u00e3o Paulo e, imediatamente, vetado pelo ent\u00e3o governador. Mais tarde o projeto foi reapresentado e ent\u00e3o sancionado, originando a lei n\u00ba 15.297\/2014, que d\u00e1 for\u00e7a \u00e0s normas da ABNT (Associa\u00e7\u00e3o Brasileira de Normas T\u00e9cnicas) pertinentes \u00e0 repara\u00e7\u00e3o de ve\u00edculos automotores, incluindo exig\u00eancia de prepara\u00e7\u00e3o de seus profissionais e certificado de conformidade de seus instrumentos de medi\u00e7\u00e3o.<\/p>\n

O problema \u00e9 que os artigos 6\u00ba e 7\u00ba, que estabeleciam as multas, foram vetados pelo mesmo governador, j\u00e1 em outro mandato, sob a alega\u00e7\u00e3o de as multas induzirem ao fechamento de muitos estabelecimentos e causarem desemprego. Mais uma vez, usou-se a mis\u00e9ria como argumento para justificar a informalidade. Foi o mesmo que vetar a lei uma segunda vez porque, sem puni\u00e7\u00e3o, ningu\u00e9m cumpre.<\/p>\n

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Reparar o freio em casa e causar um acidente \u00e9 t\u00e3o temer\u00e1rio quanto o exerc\u00edcio ilegal da Medicina, mas a sociedade n\u00e3o v\u00ea dessa forma<\/p><\/blockquote>\n

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Ficamos \u00e0 merc\u00ea do direito do consumidor, que \u00e9 generalista e tem a fun\u00e7\u00e3o de dirimir quest\u00f5es de relacionamento comercial, n\u00e3o de impor qualidade aos estabelecimentos. A conformidade de um carrinho de cachorros-quentes n\u00e3o \u00e9 uma quest\u00e3o de relacionamento entre fornecedor e consumidor, \u00e9 um problema de higiene p\u00fablica, de preserva\u00e7\u00e3o da vida em direito difuso. Por que manter a repara\u00e7\u00e3o de autom\u00f3veis em situa\u00e7\u00e3o de tamanho amadorismo?<\/p>\n

Se eu troco elementos do freio de meu carro em casa e causo um acidente, ajo de maneira t\u00e3o temer\u00e1ria quanto quem exerce ilegalmente a Medicina, mas a sociedade n\u00e3o v\u00ea dessa forma. Exercer a mec\u00e2nica sem preparo, mesmo como profiss\u00e3o por falta de oportunidades, n\u00e3o pode ser algo incentivado. Justamente para evitar isso \u00e9 que existe a ASE (Automobile Services Excellence), cujo certificado tem cinco anos de validade para que se tenha razo\u00e1vel certeza de que os profissionais est\u00e3o-se atualizando constantemente.<\/p>\n

Trata-se de um ciclo de exames que abrangem motor, transmiss\u00e3o, eletr\u00f4nica, suspens\u00e3o e freios, sem discriminar os que aprenderam na pr\u00e1tica, muito embora o recomend\u00e1vel seja cursar institui\u00e7\u00f5es como o Senai, que cont\u00eam curr\u00edculos abrangentes e precisos em sua grade.<\/p>\n

Num cen\u00e1rio de tamanha informalidade, como \u00e9 que se pode calcar uma inspe\u00e7\u00e3o veicular em bases cient\u00edficas? Por mais necess\u00e1ria que a vistoria peri\u00f3dica seja para garantir a seguran\u00e7a t\u00e9cnica do material rodante em nossos logradouros, ela deve ser precedida pela profissionaliza\u00e7\u00e3o da ind\u00fastria de repara\u00e7\u00e3o. S\u00f3 ent\u00e3o poderemos adotar um modelo s\u00e9rio em que uma oficina vistoria, uma segunda executa os reparos exigidos e uma terceira confere o resultado dos reparos, certificando a circula\u00e7\u00e3o com seguran\u00e7a.<\/p>\nColuna anterior<\/a>\n

A coluna expressa as opini\u00f5es do colunista e n\u00e3o as do Best Cars<\/em><\/p>\n

Foto:\u00a0Designed by Rawpixel.com<\/a><\/em><\/p>\n

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