{"id":98563,"date":"2018-10-05T17:16:15","date_gmt":"2018-10-05T20:16:15","guid":{"rendered":"http:\/\/bestcars.uol.com.br\/bc\/?p=98563"},"modified":"2018-10-11T09:03:59","modified_gmt":"2018-10-11T12:03:59","slug":"teste-um-mes-ao-volante-ford-ka-freestyle-automatico-2019-semana2","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/informe-se\/avaliacao\/teste-um-mes-ao-volante-ford-ka-freestyle-automatico-2019-semana2\/","title":{"rendered":"M\u00eas do Ford Ka Freestyle: desempenho e transmiss\u00e3o"},"content":{"rendered":"<div id='gallery-1' class='gallery galleryid-98563 gallery-columns-1 gallery-size-large'><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2018\/10\/Ford-Ka-Freestyle-12.jpg'><img fetchpriority=\"high\" decoding=\"async\" width=\"696\" height=\"464\" src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2018\/10\/Ford-Ka-Freestyle-12-696x464.jpg\" class=\"attachment-large size-large\" alt=\"\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure>\n\t\t<\/div>\n\n<h2>Hatch &#8220;aventureiro&#8221; viajou \u00e0 praia, mudou de combust\u00edvel e passou por medi\u00e7\u00f5es: veja o que descobrimos<\/h2>\n<p><em>Texto e fotos: Felipe Hoffmann<\/em><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Na segunda semana do teste <em>Um M\u00eas ao Volante<\/em>, o Ford Ka Freestyle com transmiss\u00e3o autom\u00e1tica teve o primeiro uso rodovi\u00e1rio e passou a rodar com \u00e1lcool. Foram 958 quil\u00f4metros rodados, sendo 941 km contabilizados para o consumo m\u00e9dio de 10,1 km\/l. No trecho urbano tivemos m\u00e9dia de 9,6 km\/l e no rodovi\u00e1rio 10,9 km\/l.<\/p>\n<p>Tivemos a melhor marca no uso rotineiro urbano, com trecho de 70 km com 80% pelas Marginais dos Rios Pinheiros e Tiet\u00ea, no qual atingiu 13,5 km\/l com m\u00e9dia de velocidade de 41 km\/h. Por outro lado, a pior marca ficou no uso intenso e com ar-condicionado ligado: 5,9 km\/l em 24,6 km \u00e0 m\u00e9dia de 18 km\/h. Interessante notar que o Ka \u00e9 favorecido ao usar \u00e1lcool: no uso pelas marginais, seu rendimento ficou em torno de 76% daquele obtido com gasolina \u2014 m\u00e9dia de 11,1 km\/l com \u00e1lcool e 14,6 com o derivado de petr\u00f3leo.<\/p>\n<p>Diante da diferen\u00e7a energ\u00e9tica entre os combust\u00edveis, o esperado seria uma rela\u00e7\u00e3o de 66% com 9,6 km\/l de \u00e1lcool. Ficou claro que o novo motor de 1,5 litro e tr\u00eas cilindros da Ford aproveita a maior resist\u00eancia \u00e0 <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/glossario-d\/#deto\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">detona\u00e7\u00e3o<\/a> do combust\u00edvel vegetal e trabalha com o avan\u00e7o de igni\u00e7\u00e3o mais pr\u00f3ximo do ideal, o que favorece a efici\u00eancia. Nos dados pelos padr\u00f5es do Inmetro, a rela\u00e7\u00e3o fica em torno de 70% tanto no ciclo urbano como no rodovi\u00e1rio.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<div id='gallery-2' class='gallery galleryid-98563 gallery-columns-1 gallery-size-large'><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2018\/10\/Ford-Ka-Freestyle-13.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"696\" height=\"464\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2018\/10\/Ford-Ka-Freestyle-13-696x464.jpg\" class=\"attachment-large size-large lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 696px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 696\/464;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure>\n\t\t<\/div>\n\n<p style=\"text-align: center;\"><em>Estabilidade do Ka agradou na viagem ao litoral e foi comprovada pela acelera\u00e7\u00e3o lateral; o motor foi mais mais eficiente com \u00e1lcool que com gasolina<\/em><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>O Ka Freestyle mostrou-se bem acertado na viagem ao litoral paulista, com pouco ru\u00eddo aerodin\u00e2mico e de rolagem de pneus. O <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/glossario-c\/#cont\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">controlador de velocidade<\/a>, bem acertado e intuitivo, opera tamb\u00e9m na redu\u00e7\u00e3o de velocidade: se necess\u00e1rio, a transmiss\u00e3o reduz marchas em declives acentuados para obter mais freio-motor. A caixa tamb\u00e9m faz redu\u00e7\u00f5es conforme a press\u00e3o do pedal de freio, deduzindo que se est\u00e1 em declive intenso. Faltou apenas um mostrador da velocidade selecionada.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n\n<div class='code-block code-block-7' style='margin: 28px auto; text-align: center; display: block; clear: both;'>\n<br>\n<div align=\"center\">\n<a target=\"_blank\" href=\"https:\/\/bestcars.com.br\/bc\/\">\n<img decoding=\"async\" data-src=\"https:\/\/bestcars.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2021\/07\/Auto-Livraria-450x300-quadros.jpg\" alt=\"Auto Livraria\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" class=\"lazyload\"><\/a>\n<\/div>\n<br><\/div>\n\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>O comportamento da suspens\u00e3o na estrada tamb\u00e9m agradou, tanto em absor\u00e7\u00e3o de oscila\u00e7\u00f5es de trechos de concreto como em grandes movimenta\u00e7\u00f5es, como passar em lombadas. O comportamento em curva foi al\u00e9m do que esper\u00e1vamos do tipo de carro, justificando a fama da Ford nesse quesito. O carro est\u00e1 sempre nas m\u00e3os, com comportamento pr\u00f3ximo de neutro, e pode ser provocado a uma leve sa\u00edda de traseira nas entradas de curva, al\u00e9m de o <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/glossario-c\/#esp\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">controle de estabilidade<\/a> ser bem permissivo e n\u00e3o atrapalhar a divers\u00e3o.<\/p>\n<p>Apesar da maior altura que no Ka normal, das bitolas relativamente estreitas e dos pneus modestos (185\/60 R 15) de uso n\u00e3o esportivo, o Freestyle conseguiu \u00f3tima acelera\u00e7\u00e3o lateral de 0,93 g no teste-padr\u00e3o. Ficou atr\u00e1s apenas do <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/tag\/polo-highline\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Volkswagen Polo Highline<\/a> (0,96 g), com rodas e pneus maiores e rodagem mais baixa. Equivaleu-se ao mais largo\u00a0<a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/tag\/corolla-xei\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Toyota Corolla XEi<\/a> (0,92 g), foi bem melhor que o <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/tag\/kicks-sv\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Nissan Kicks SV<\/a> (0,84 g) e ainda mais que o concorrente direto <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/tag\/jac-t40-um-mes-ao-volante\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">JAC T40<\/a> (0,79 g). A ader\u00eancia lateral piora quanto mais alto o carro em rela\u00e7\u00e3o \u00e0 sua bitola, o que \u00e9 pura F\u00edsica, mas esse Ka mostra que um bom projeto de suspens\u00e3o e dire\u00e7\u00e3o \u00e9 muito mais importante que apenas pneus largos e carro \u201csocado no ch\u00e3o\u201d. Como seria um Ka esportivo, com altura e pneus semelhantes aos do Polo testado?<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<div id='gallery-3' class='gallery galleryid-98563 gallery-columns-1 gallery-size-large'><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2018\/10\/Ford-Ka-Freestyle-05.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"696\" height=\"464\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2018\/10\/Ford-Ka-Freestyle-05-696x464.jpg\" class=\"attachment-large size-large lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 696px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 696\/464;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure>\n\t\t<\/div>\n\n<p style=\"text-align: center;\"><em>Muito suave para um tr\u00eas-cilindros, o novo 1,5-litro satisfaz em desempenho; a caixa autom\u00e1tica foi bem calibrada e reduz para ajudar em declives intensos<\/em><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Como foi a \u00faltima semana com a vers\u00e3o autom\u00e1tica, aproveitamos para medir suas acelera\u00e7\u00f5es. Com \u00e1lcool e em S\u00e3o Paulo, SP (evite comparar \u00e0s medi\u00e7\u00f5es em Pindamonhangaba, SP, que tem menor altitude), de 0 a 100 km\/h ele levou 11,0 segundos e de 0 a 400 m foi em 17,8 s. O Polo (de 128 cv contra 136 do Ka) obteve 9,9 s e 17,0 s, na ordem. Por que o VW se sai melhor com menos pot\u00eancia? Deve-se levar em conta a curva de torque como um todo, que no Polo \u00e9 muito maior em boa faixa de rota\u00e7\u00e3o: seu m\u00e1ximo de 20,4 m.kgf aparece entre 2.000 e 3.500 rpm, ante 15 m.kgf a 2.000 rpm e 16 m.kgf a 3.500 rpm do Ka, segundo o <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/informe-se\/avaliacao\/teste-com-novo-motor-ford-ka-freestyle-mostra-bom-acerto\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">gr\u00e1fico divulgado pela Ford<\/a>.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<blockquote><p>O Freestyle conseguiu \u00f3tima acelera\u00e7\u00e3o lateral de 0,93 g: um bom projeto de suspens\u00e3o e dire\u00e7\u00e3o \u00e9 mais importante que apenas pneus largos e carro rebaixado<\/p><\/blockquote>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Com algumas contas tem-se a pot\u00eancia do Ka em 42 cv a 2.000 rpm e 78 cv a 3.500 rpm, ante 57 e 100 cv do Polo nos mesmos regimes. Isso afeta bastante o \u201cpulo inicial\u201d e garante melhores retomadas e acelera\u00e7\u00f5es ao VW, conforme mostra o gr\u00e1fico abaixo. Contudo, em rota\u00e7\u00f5es mais altas o Ka diminui a diferen\u00e7a, como mostrado no tempo de 0 a 400 m, porque as pot\u00eancias se tornam parecidas. A Ford tamb\u00e9m usa 2\u00aa, 3\u00aa e 4\u00aa marchas mais curtas.<\/p>\n<p>Cabe levar em conta que o Polo, por ser turbo, n\u00e3o \u00e9 prejudicado pela altitude \u2014 em S\u00e3o Paulo o Ka estaria com 121 cv, menos 15 que ao n\u00edvel do mar. O Kicks de 114 cv foi mais lento que ambos (11,6 s de 0 a 100 e 18,2 s at\u00e9 400 m), tendo os tr\u00eas pesos bem pr\u00f3ximos e caixas autom\u00e1ticas.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<div id='gallery-4' class='gallery galleryid-98563 gallery-columns-1 gallery-size-large'><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2018\/10\/Ford-Ka-Freestyle-grafico-1.png'><img decoding=\"async\" width=\"696\" height=\"464\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2018\/10\/Ford-Ka-Freestyle-grafico-1-696x464.png\" class=\"attachment-large size-large lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 696px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 696\/464;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure>\n\t\t<\/div>\n\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>A an\u00e1lise de dados adquiridos pelo <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/informe-se\/noticias\/best-cars-adota-equipamento-de-ponta-para-medicoes\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Race Capture Pro<\/a> sugere ma limita\u00e7\u00e3o de torque do motor: a borboleta (TPS) n\u00e3o abre por completo at\u00e9 por volta de 5.500 rpm na terceira marcha (sua abertura \u00e9 mostrada em graus e o m\u00e1ximo \u00e9 de 86\u00b0). Essa limita\u00e7\u00e3o muitas vezes \u00e9 usada para a transmiss\u00e3o n\u00e3o receber mais torque do que foi prevista para suportar; adota-se uma caixa menor e mais leve para otimizar o consumo. Mesmo assim, o percentual de torque (carga do motor) permanece boa parte no m\u00e1ximo da condi\u00e7\u00e3o de teste, ao redor de 89% (n\u00e3o chega a 100% pelo ar mais rarefeito).<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<div class='code-block code-block-6' style='margin: 28px auto; text-align: center; display: block; clear: both;'>\n<script async src=\"https:\/\/pagead2.googlesyndication.com\/pagead\/js\/adsbygoogle.js\"><\/script>\n<!-- AL-quadrado -->\n<ins class=\"adsbygoogle\"\n     style=\"display:block\"\n     data-ad-client=\"ca-pub-1914799802606213\"\n     data-ad-slot=\"5683066082\"\n     data-ad-format=\"auto\"\n     data-full-width-responsive=\"true\"><\/ins>\n<script>\n     (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});\n<\/script><\/div>\n\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>E qual seria o motivo de n\u00e3o abrir toda a borboleta? Ora, em rota\u00e7\u00f5es mais baixas a vaz\u00e3o de ar que entra no motor atinge seu m\u00e1ximo antes de a borboleta se abrir como um todo. Em geral n\u00e3o h\u00e1 problemas em abrir toda a borboleta, mesmo a 1.000 rpm, mas os pulsos de ar que voltam pela admiss\u00e3o quando as v\u00e1lvulas de admiss\u00e3o se fecham atrapalham o fluxo do pr\u00f3ximo ciclo de admiss\u00e3o. Esses pulsos criam o conhecido ru\u00eddo de admiss\u00e3o e afetam a curva de torque, como comentado sobre o <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/informe-se\/avaliacao\/teste-um-mes-jac-t40-cvt-semana2\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">JAC T40<\/a>. N\u00e3o abrir a borboleta como um todo pode atenuar um pouco as ondas de choque e at\u00e9 melhorar a curva de torque, o que mostra bom refinamento de calibra\u00e7\u00e3o pela Ford.<\/p>\n<p>Ainda em compara\u00e7\u00e3o ao Polo, a caixa autom\u00e1tica do Ka trabalha com trocas em geral mais refinadas e suaves. Enquanto a Volkswagen <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/glossario-b\/#bloq\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">bloqueia o conversor de torque<\/a> a partir de 20 ou 30 km\/h, conectando a transmiss\u00e3o ao motor diretamente por uma embreagem, a Ford prefere usar o conversor durante as trocas. Na estrat\u00e9gia da alem\u00e3, a qualidade da troca fica a cargo do menor avan\u00e7o de igni\u00e7\u00e3o e dos atuadores das embreagens envolvidas no sistema epicicloidal.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<div id='gallery-5' class='gallery galleryid-98563 gallery-columns-1 gallery-size-large'><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2018\/10\/Ford-Ka-Freestyle-grafico-2.png'><img decoding=\"async\" width=\"696\" height=\"464\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2018\/10\/Ford-Ka-Freestyle-grafico-2-696x464.png\" class=\"attachment-large size-large lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 696px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 696\/464;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure>\n\t\t<\/div>\n\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Fica mais dif\u00edcil eliminar os trancos durante as trocas, notados no Polo em algumas situa\u00e7\u00f5es, mas o acoplamento r\u00e1pido faz a rota\u00e7\u00e3o do motor cair subitamente, o que faz lembrar a caixa DSG de <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/glossario-e\/#embr\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">dupla embreagem<\/a>. Isso n\u00e3o quer dizer que se ganhe tempo, pois se \u201cmata\u201d o motor durante a troca e leva tempo \u2014 mesmo que curto \u2014 para o motor voltar a produzir torque. J\u00e1 a Ford desativa momentaneamente o bloqueio do conversor, para que ele \u201cpatine\u201d e absorva qualquer tranco na mudan\u00e7a, al\u00e9m de garantir uma transi\u00e7\u00e3o mais progressiva. A rota\u00e7\u00e3o n\u00e3o varia t\u00e3o r\u00e1pido, mas compensa pela suavidade de troca.<\/p>\n<p>Al\u00e9m disso, o sistema do Ka parece usar melhor l\u00f3gica de reconhecimento de subidas e do modo de dirigir do motorista, adaptando melhor as mudan\u00e7as e retendo mais as marchas em tocada mais esportiva ou com carro carregado. No dia a dia, por\u00e9m, ele deu a impress\u00e3o de reter um pouco demais as marchas \u2014 pode ter sido intencional para deixar o carro \u00e1gil. No modo manual o sistema faz <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/glossario-a\/#inte\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">acelera\u00e7\u00e3o interina<\/a>, elevando os giros antes de a marcha entrar numa redu\u00e7\u00e3o mais ousada. Uma pena que para fazer isso se dependa do bot\u00e3o na alavanca. Al\u00e9m disso, pode-se trocar as marchas manualmente em Drive, mas o painel n\u00e3o mostra qual est\u00e1 em uso. Posicionar a alavanca em S tamb\u00e9m afeta a progress\u00e3o do acelerador, deixando-o bem mais arisco.<\/p>\n<p>A avalia\u00e7\u00e3o do Freestyle ter\u00e1 uma exce\u00e7\u00e3o: a troca de carro no meio do per\u00edodo por uma vers\u00e3o manual, a pedido da f\u00e1brica. Nada a lamentar: apesar de gostarmos do tom marrom do Ka inicial, ser\u00e1 interessante conhecer a outra op\u00e7\u00e3o de transmiss\u00e3o e poder compar\u00e1-las em consumo e desempenho a partir da pr\u00f3xima sexta-feira.<\/p>\n<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/informe-se\/avaliacao\/teste-um-mes-ao-volante-ford-ka-freestyle-automatico-2019-semana1\/' class='small-button smallsilver'>Semana anterior<\/a>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<div class='et-box et-shadow'>\n\t\t\t\t\t<div class='et-box-content'><h2>Segunda semana<\/h2>\n<table id=\"table6029\" border=\"0\" width=\"100%\" cellspacing=\"0\" cellpadding=\"3\">\n<tbody>\n<tr>\n<td style=\"width: 50%;\" valign=\"top\">Dist\u00e2ncia percorrida<\/td>\n<td style=\"width: 50%;\" valign=\"top\">941 km<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"width: 50%;\" valign=\"top\">Dist\u00e2ncia em cidade<\/td>\n<td style=\"width: 50%;\" valign=\"top\">555 km<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"width: 50%;\" valign=\"top\">Dist\u00e2ncia em rodovia<\/td>\n<td style=\"width: 50%;\" valign=\"top\">386 km<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"width: 50%;\" valign=\"top\">Consumo m\u00e9dio geral<\/td>\n<td style=\"width: 50%;\" valign=\"top\">10,1 km\/l<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"width: 50%;\" valign=\"top\">Consumo m\u00e9dio em cidade<\/td>\n<td style=\"width: 50%;\" valign=\"top\">9,6 km\/l<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"width: 50%;\" valign=\"top\">Consumo m\u00e9dio em rodovia<\/td>\n<td style=\"width: 50%;\" valign=\"top\">10,9 km\/l<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"width: 50%;\" valign=\"top\">Melhor m\u00e9dia<\/td>\n<td style=\"width: 50%;\" valign=\"top\">13,5 km\/l<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"width: 50%;\" valign=\"top\">Pior m\u00e9dia<\/td>\n<td style=\"width: 50%;\" valign=\"top\">5,9 km\/l<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"width: 50%;\" colspan=\"2\" valign=\"top\">Dados do computador de bordo com \u00e1lcool<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table><\/div><\/div>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<div class='et-box et-shadow'>\n\t\t\t\t\t<div class='et-box-content'><h2>Desde o in\u00edcio<\/h2>\n<table id=\"table6029\" border=\"0\" width=\"100%\" cellspacing=\"0\" cellpadding=\"3\">\n<tbody>\n<tr>\n<td style=\"width: 50%;\" valign=\"top\">Dist\u00e2ncia percorrida<\/td>\n<td style=\"width: 50%;\" valign=\"top\">1.479 km<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"width: 50%;\" valign=\"top\">Dist\u00e2ncia em cidade<\/td>\n<td style=\"width: 50%;\" valign=\"top\">1.093 km<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"width: 50%;\" valign=\"top\">Dist\u00e2ncia em rodovia<\/td>\n<td style=\"width: 50%;\" valign=\"top\">386 km<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"width: 50%;\" valign=\"top\">Consumo m\u00e9dio geral<\/td>\n<td style=\"width: 50%;\" valign=\"top\">13,8 km\/l (gas.) \/ 10,1 km\/l (\u00e1lc.)<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"width: 50%;\" valign=\"top\">Consumo m\u00e9dio em cidade<\/td>\n<td style=\"width: 50%;\" valign=\"top\">13,8 km\/l (gas.) \/ 9,6 km\/l (\u00e1lc.)<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"width: 50%;\" valign=\"top\">Consumo m\u00e9dio em rodovia<\/td>\n<td style=\"width: 50%;\" valign=\"top\">10,9 km\/l (\u00e1lc.)<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"width: 50%;\" valign=\"top\">Melhor m\u00e9dia<\/td>\n<td style=\"width: 50%;\" valign=\"top\">19,8 km\/l (gas.) \/ 13,5 km\/l (\u00e1lc.)<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"width: 50%;\" valign=\"top\">Pior m\u00e9dia<\/td>\n<td style=\"width: 50%;\" valign=\"top\">6,3 km\/l (gas.) \/ 5,9 km\/l (\u00e1lc.)<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"width: 50%;\" colspan=\"2\" valign=\"top\">Dados do computador de bordo<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table><\/div><\/div>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<div class='et-box et-shadow'>\n\t\t\t\t\t<div class='et-box-content'><h2>Pre\u00e7os<\/h2>\n<table id=\"table6029\" border=\"0\" width=\"100%\" cellspacing=\"0\" cellpadding=\"3\">\n<tbody>\n<tr>\n<td style=\"width: 50%;\" valign=\"top\">Sem opcionais<\/td>\n<td style=\"width: 50%;\" valign=\"top\">R$ 67.990<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\">Como avaliado<\/td>\n<td valign=\"top\">R$ 67.990<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\">Completo<\/td>\n<td valign=\"top\">R$ 69.340<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td colspan=\"2\" valign=\"top\">Pre\u00e7os sugeridos em 27\/9\/18<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table><\/div><\/div>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<div class='et-box et-shadow'>\n\t\t\t\t\t<div class='et-box-content'><h2>Ficha t\u00e9cnica<\/h2>\n<table id=\"table61\" border=\"0\" width=\"100%\" cellspacing=\"0\" cellpadding=\"3\">\n<tbody>\n<tr>\n<td colspan=\"2\" valign=\"top\" bgcolor=\"#FFFFFF\"><strong>Motor<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">Posi\u00e7\u00e3o<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">transversal<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\">Cilindros<\/td>\n<td valign=\"top\">3 em linha<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\">Comando de v\u00e1lvulas<\/td>\n<td valign=\"top\">duplo no cabe\u00e7ote<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\">V\u00e1lvulas por cilindro<\/td>\n<td valign=\"top\">4, varia\u00e7\u00e3o de tempo<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\">Di\u00e2metro e curso<\/td>\n<td valign=\"top\">84 x 90 mm<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\">Cilindrada<\/td>\n<td valign=\"top\">1.497 cm\u00b3<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\">Taxa de compress\u00e3o<\/td>\n<td valign=\"top\">12:1<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\">Alimenta\u00e7\u00e3o<\/td>\n<td valign=\"top\">inje\u00e7\u00e3o multiponto sequencial<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\">Pot\u00eancia m\u00e1xima (gas.\/\u00e1lc.)<\/td>\n<td valign=\"top\">128\/136 cv a 6.500 rpm<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\">Torque m\u00e1ximo (gas.\/\u00e1lc.)<\/td>\n<td valign=\"top\">15,6\/16,1 m.kgf a 4.750 rpm<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td colspan=\"2\" valign=\"top\" bgcolor=\"#FFFFFF\"><strong>Transmiss\u00e3o<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\">Tipo de caixa e marchas<\/td>\n<td valign=\"top\">autom\u00e1tica, 6<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\">Tra\u00e7\u00e3o<\/td>\n<td valign=\"top\">dianteira<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td colspan=\"2\" valign=\"top\" bgcolor=\"#FFFFFF\"><strong>Freios<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\">Dianteiros<\/td>\n<td valign=\"top\">a disco ventilado<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\">Traseiros<\/td>\n<td valign=\"top\">a tambor<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\">Antitravamento (ABS)<\/td>\n<td valign=\"top\">sim<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td colspan=\"2\" valign=\"top\" bgcolor=\"#FFFFFF\"><strong>Dire\u00e7\u00e3o<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\">Sistema<\/td>\n<td valign=\"top\">pinh\u00e3o e cremalheira<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\">Assist\u00eancia<\/td>\n<td valign=\"top\">el\u00e9trica<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td colspan=\"2\" valign=\"top\" bgcolor=\"#FFFFFF\"><strong>Suspens\u00e3o<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\">Dianteira<\/td>\n<td valign=\"top\">independente, McPherson, mola helicoidal<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\">Traseira<\/td>\n<td valign=\"top\">eixo de tor\u00e7\u00e3o, mola helicoidal<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td colspan=\"2\" valign=\"top\" bgcolor=\"#FFFFFF\"><strong>Rodas<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\">Dimens\u00f5es<\/td>\n<td valign=\"top\">6 x 15 pol<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\">Pneus<\/td>\n<td valign=\"top\">185\/60 R 15<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td colspan=\"2\" valign=\"top\" bgcolor=\"#FFFFFF\"><strong>Dimens\u00f5es<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\">Comprimento<\/td>\n<td valign=\"top\">3,954 m<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\">Largura<\/td>\n<td valign=\"top\">1,695 m<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\">Altura<\/td>\n<td valign=\"top\">1,57 m<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\">Entre-eixos<\/td>\n<td valign=\"top\">2,49 m<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td colspan=\"2\" valign=\"top\" bgcolor=\"#FFFFFF\"><strong>Capacidades e peso<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\">Tanque de combust\u00edvel<\/td>\n<td valign=\"top\">52 l<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\">Compartimento de bagagem<\/td>\n<td valign=\"top\">257 l<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\">Peso em ordem de marcha<\/td>\n<td valign=\"top\">1.135 kg<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td colspan=\"2\" valign=\"top\" bgcolor=\"#FFFFFF\"><strong>Desempenho e consumo (gas.\/\u00e1lc.)<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\">Velocidade m\u00e1xima<\/td>\n<td valign=\"top\">ND<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\">Acelera\u00e7\u00e3o de 0 a 100 km\/h<\/td>\n<td valign=\"top\">ND\/11,2 s<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\">Consumo em cidade<\/td>\n<td valign=\"top\">11,1\/7,4 km\/l<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\">Consumo em rodovia<\/td>\n<td valign=\"top\">13,2\/9,4 km\/l<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td colspan=\"2\" valign=\"top\">Dados do fabricante; consumo conforme padr\u00f5es do Inmetro; ND = n\u00e3o dispon\u00edvel<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table><\/div><\/div>\n<p>&nbsp;<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Hatch &#8220;aventureiro&#8221; viajou \u00e0 praia, mudou de combust\u00edvel e passou por medi\u00e7\u00f5es: veja o que 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