{"id":98681,"date":"2018-10-11T15:22:12","date_gmt":"2018-10-11T18:22:12","guid":{"rendered":"http:\/\/bestcars.uol.com.br\/bc\/?p=98681"},"modified":"2018-10-19T09:53:43","modified_gmt":"2018-10-19T12:53:43","slug":"teste-um-mes-ao-volante-ford-ka-freestyle-automatico-2019-semana3","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/informe-se\/avaliacao\/teste-um-mes-ao-volante-ford-ka-freestyle-automatico-2019-semana3\/","title":{"rendered":"Um M\u00eas: caixa manual deixa Ka Freestyle divertido"},"content":{"rendered":"<div id='gallery-1' class='gallery galleryid-98681 gallery-columns-1 gallery-size-large'><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2018\/10\/Ford-Ka-Freestyle-02.jpg'><img fetchpriority=\"high\" decoding=\"async\" width=\"696\" height=\"464\" src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2018\/10\/Ford-Ka-Freestyle-02-696x464.jpg\" class=\"attachment-large size-large\" alt=\"\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure>\n\t\t<\/div>\n\n<h2>Agora com outra transmiss\u00e3o, o &#8220;aventureiro&#8221; segue com grande agilidade e certas limita\u00e7\u00f5es em conforto<\/h2>\n<p><em>Texto e fotos: Felipe Hoffmann<\/em><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Nosso teste <em>Um M\u00eas ao Volante<\/em> com o Ford Ka Freestyle chega \u00e0 terceira semana com uma mudan\u00e7a: como antecipamos, a f\u00e1brica trocou a vers\u00e3o de transmiss\u00e3o autom\u00e1tica, de cor marrom Trancoso, pela manual com os mesmos itens e cor prata Dublin (ambas met\u00e1licas). Foi bom, pois podemos comparar o comportamento de cada transmiss\u00e3o.<\/p>\n<p>A primeira impress\u00e3o da caixa manual de cinco marchas agrada, com acionamento bastante preciso e suave. Contudo, o pedal de embreagem impede que o motorista de maior estatura estique a perna esquerda tanto para baixo do pedal como ao lado dele, onde h\u00e1 um apoio de p\u00e9. Como tem sido comum em carros manuais, tal pedal conta com sensor de posi\u00e7\u00e3o, que tem como fun\u00e7\u00e3o informar a central quando h\u00e1 troca de marchas ou sa\u00edda da imobilidade.<\/p>\n<p>A l\u00f3gica do sistema da Ford foi a melhor vista at\u00e9 agora. Ao se acionar a embreagem, a rota\u00e7\u00e3o sai de marcha-lenta para cerca de 1.200 rpm. Quando se libera o pedal, o sistema aciona o aux\u00edlio de partida, evitando que o motor apague ou passe a impress\u00e3o de falta de for\u00e7a. O sistema tamb\u00e9m opera bem com o <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/glossario-a\/#ramp\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">assistente de sa\u00edda em rampa<\/a>. Com progress\u00e3o do pedal do acelerador bem acertada, consegue-se dosar o comportamento do motor em baixas velocidades e rota\u00e7\u00f5es, bem como obter sensa\u00e7\u00e3o de agilidade no dia a dia.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<div id='gallery-2' class='gallery galleryid-98681 gallery-columns-1 gallery-size-large'><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2018\/10\/Ford-Ka-Freestyle-03.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"696\" height=\"464\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2018\/10\/Ford-Ka-Freestyle-03-696x464.jpg\" class=\"attachment-large size-large lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 696px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 696\/464;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure>\n\t\t<\/div>\n\n<p style=\"text-align: center;\"><em>Foi-se o autom\u00e1tico marrom, chegou o manual prata, mas o motor suave e de bom desempenho\u00a0 \u2014 um tr\u00eas-cilindros de 1,5 litro e at\u00e9 136 cv \u2014 permanece<\/em><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Ainda, ao passar para uma marcha mais alta (como da 2\u00aa para 3\u00aa), o sistema reduz o giro do motor para a exata rota\u00e7\u00e3o que ele ter\u00e1 na pr\u00f3xima marcha, deixando a troca suave e isenta de trancos, mesmo que o motorista n\u00e3o seja habilidoso \u2014 o contr\u00e1rio do <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/tag\/argo-drive\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Fiat Argo 1,35<\/a>, que al\u00e9m de n\u00e3o &#8220;casar&#8221; os giros tem acelerador muito agressivo. O <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/glossario-e\/#esca\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">escalonamento<\/a> da caixa da Ford \u00e9 t\u00edpico de carros europeus, pois favorece o consumo no <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/mais\/tecnica\/diesel-o-escandalo-da-volkswagen-e-os-testes-de-emissoes\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">ciclo NEDC usado por l\u00e1<\/a>: tr\u00eas primeiras marchas algo longas, 4\u00aa e 5\u00aa um pouco curtas. Por um lado, 2\u00aa e 3\u00aa longas favorecem o consumo em cidade, mas tiram um pouco da agilidade do carro \u2014 j\u00e1 as marchas mais altas, usadas em rodovia, deixam a impress\u00e3o de rota\u00e7\u00e3o acima do ideal.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n\n<div class='code-block code-block-7' style='margin: 28px auto; text-align: center; display: block; clear: both;'>\n<script async src=\"https:\/\/pagead2.googlesyndication.com\/pagead\/js\/adsbygoogle.js\"><\/script>\n<!-- AL-quadrado -->\n<ins class=\"adsbygoogle\"\n     style=\"display:block\"\n     data-ad-client=\"ca-pub-1914799802606213\"\n     data-ad-slot=\"5683066082\"\n     data-ad-format=\"auto\"\n     data-full-width-responsive=\"true\"><\/ins>\n<script>\n     (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});\n<\/script><\/div>\n\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>O conjunto do Freestyle, agora com mudan\u00e7as de marcha \u00e0 escolha do motorista, tem-se mostrado muito \u00e1gil em termos de motor e transmiss\u00e3o, al\u00e9m de a suspens\u00e3o ser bem adequada a nossas ruas de pavimenta\u00e7\u00e3o prec\u00e1ria. Tivemos uma emerg\u00eancia m\u00e9dica na semana e precisamos ir com urg\u00eancia at\u00e9 o hospital mais pr\u00f3ximo, ocasi\u00e3o em que o Kazinho nos impressionou. Foi muito r\u00e1pido nas sa\u00eddas de curvas, esquinas e lombadas, al\u00e9m de \u201cengolir\u201d com boa estabilidade as valetas, remendos e ruas desniveladas do trajeto de 4 km. Daria um belo carro compacto para persegui\u00e7\u00f5es policiais!<\/p>\n<p>Voltando ao uso civilizado, notamos boa reserva de torque mesmo em rota\u00e7\u00f5es baixas, na casa de 1.500 rpm, o que permite condu\u00e7\u00e3o econ\u00f4mica com giros moderados. O motor praticamente nunca <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/mais\/cons-tecnico\/lugging-motor-arrastando-se-causa-vibracoes-nocivas\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">&#8220;arrasta-se&#8221;<\/a>, pois a central n\u00e3o espera o giro cair para perto da marcha-lenta para come\u00e7ar a aceler\u00e1-lo. Por exemplo, ao encarar uma subida em 2\u00aa marcha, se o motorista parar de acelerar, a central leva o motor de forma progressiva e sutil at\u00e9 por volta de 1.300 rpm, o que evita vibra\u00e7\u00f5es. Se o motorista deixar a velocidade cair, ele mant\u00e9m boa suavidade e for\u00e7a mesmo a 1.000 rpm. Parece dif\u00edcil &#8220;matar&#8221; o motor por n\u00e3o reduzir a marcha, o que agrada a motoristas iniciantes.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<div id='gallery-3' class='gallery galleryid-98681 gallery-columns-1 gallery-size-large'><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2018\/10\/Ford-Ka-Freestyle-05-1.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"696\" height=\"464\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2018\/10\/Ford-Ka-Freestyle-05-1-696x464.jpg\" class=\"attachment-large size-large lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 696px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 696\/464;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure>\n\t\t<\/div>\n\n<p style=\"text-align: center;\"><em>O motor bem disposto, associado \u00e0 suspens\u00e3o competente e \u00e0 \u00f3tima estabilidade, fez do Freestyle o carro ideal para atender a uma emerg\u00eancia m\u00e9dica<\/em><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>O uso cont\u00ednuo do Ka tem revelado tamb\u00e9m alguns pontos negativos. O espa\u00e7o para bagagem \u00e9 um tanto limitado (257 litros, menor at\u00e9 que os dos mais curtos <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/tag\/kwid\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Renault Kwid<\/a> e <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/tag\/up\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Volkswagen Up<\/a>) e h\u00e1 restri\u00e7\u00f5es a ampli\u00e1-lo pelo rebatimento do banco traseiro. O assento n\u00e3o se rebate e obriga o encosto a ficar apoiado nele, o que cria um degrau em rela\u00e7\u00e3o ao porta-malas e atrapalha para cargas maiores. Al\u00e9m disso, ao rebater o encosto traseiro e reclinar o banco do passageiro dianteiro, n\u00e3o se cria uma uni\u00e3o plana entre os dois. Com isso, objetos longos como uma prancha de surfe ficam mal posicionados: o bico da prancha fica apontado para o teto, em vez de se apoiar no assoalho dianteiro.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<blockquote><p>Em viagem urgente ao hospital, o Ka foi muito r\u00e1pido nas sa\u00eddas de curvas, esquinas e lombadas: daria um belo carro compacto para persegui\u00e7\u00f5es policiais<\/p><\/blockquote>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Outra falha \u00e9 a reparti\u00e7\u00e3o do encosto traseiro (60:40) ao contr\u00e1rio do que deveria ser: o lado mais largo (60%) est\u00e1 do lado do motorista. Assim, deitar o lado direito menor n\u00e3o \u00e9 suficiente para colocar uma prancha ou objeto t\u00e3o largo e longo quanto ela, como um m\u00f3vel desmontado numa caixa comprida. Nesse caso acaba-se por rebater ambos os lados, o que torna o carro para uma pessoa apenas.<\/p>\n<p>O sistema de ar-condicionado tem-se provado bem potente e com solu\u00e7\u00f5es bem pensadas. Entre elas, ao se direcionar a ventila\u00e7\u00e3o para o para-brisa, ele liga automaticamente o compressor, desativa a recircula\u00e7\u00e3o e n\u00e3o permite que seja reativada. O objetivo \u00e9 desemba\u00e7ar melhor o vidro e evitar o uso indevido dos comandos, mas h\u00e1 um sen\u00e3o: ao rodar atr\u00e1s de um caminh\u00e3o soltando fuma\u00e7a preta, n\u00e3o se consegue evitar a entrada na cabine sem redirecionar o ar. Outro ponto: o sistema de ventila\u00e7\u00e3o natural quase n\u00e3o admite ar para o interior. Isso indica que falta press\u00e3o positiva entre o cap\u00f4 e o para-brisa, onde fica a capta\u00e7\u00e3o de ar para o interior. Por um lado garante melhor aerodin\u00e2mica, mas prejudica a renova\u00e7\u00e3o de ar na cabine, a menos que se ligue a ventila\u00e7\u00e3o ou se abram os vidros.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<div id='gallery-4' class='gallery galleryid-98681 gallery-columns-1 gallery-size-large'><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2018\/10\/Ford-Ka-Freestyle-04.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"696\" height=\"464\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2018\/10\/Ford-Ka-Freestyle-04-696x464.jpg\" class=\"attachment-large size-large lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 696px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 696\/464;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure>\n\t\t<\/div>\n\n<div id='gallery-5' class='gallery galleryid-98681 gallery-columns-2 gallery-size-medium'><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2018\/10\/Ford-Ka-Freestyle-det01.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"340\" height=\"228\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2018\/10\/Ford-Ka-Freestyle-det01-340x228.jpg\" class=\"attachment-medium size-medium lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 340px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 340\/228;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2018\/10\/Ford-Ka-Freestyle-int06.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"340\" height=\"228\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2018\/10\/Ford-Ka-Freestyle-int06-340x228.jpg\" class=\"attachment-medium size-medium lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 340px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 340\/228;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure>\n\t\t<\/div>\n\n<p style=\"text-align: center;\"><em>Painel e console v\u00eam em marrom mesmo com outra cor externa; caixa manual tem comando bem leve e preciso; divis\u00e3o do banco traseiro \u00e9 incorreta para objetos mais longos<\/em><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Tamb\u00e9m encontramos algo um tanto curioso nas duas vers\u00f5es: um duende bebedor de combust\u00edvel em diversas vezes ao ligar a igni\u00e7\u00e3o do carro. Brincadeira \u00e0 parte, notamos a seguinte condi\u00e7\u00e3o: o computador de bordo marcava m\u00e9dia de 10,3 km\/l. Ao desligar o motor e ligar apenas a igni\u00e7\u00e3o, o marcador foi para 10,1 km\/l. Repetimos o ciclo de liga-desliga (<a href=\"https:\/\/www.instagram.com\/p\/BoukEhrF9S7\/?utm_source=ig_web_button_share_sheet\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">confira v\u00eddeo no Instagram do autor<\/a>), at\u00e9 que o computador parou de baixar o consumo quando mostrava 8,5 km\/l \u2014 quase 2 km\/l a menos que a marca\u00e7\u00e3o inicial, sem ao menos dar partida no carro.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<div class='code-block code-block-6' style='margin: 28px auto; text-align: center; display: block; clear: both;'>\n<script async src=\"https:\/\/pagead2.googlesyndication.com\/pagead\/js\/adsbygoogle.js\"><\/script>\n<!-- AL-quadrado -->\n<ins class=\"adsbygoogle\"\n     style=\"display:block\"\n     data-ad-client=\"ca-pub-1914799802606213\"\n     data-ad-slot=\"5683066082\"\n     data-ad-format=\"auto\"\n     data-full-width-responsive=\"true\"><\/ins>\n<script>\n     (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});\n<\/script><\/div>\n\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Nessa primeira semana o Ka manual rodou 294 km em S\u00e3o Paulo, SP, com consumo m\u00e9dio de 12 km\/l de gasolina. A melhor m\u00e9dia foi no trajeto costumeiro, feito quase todo pelas Marginais dos Rios Tiet\u00ea e Pinheiros: 14 km\/l. A pior foi registrada em trecho curto e congestionado, 9,5 km\/l \u2014 n\u00e3o foi considerado o &#8220;rali de velocidade&#8221; at\u00e9 o hospital por ser uma condi\u00e7\u00e3o at\u00edpica.<\/p>\n<p>O Ka Freestyle parte para a \u00faltima semana de teste, na qual passaremos a usar \u00e1lcool para conferir como ficam consumo e comportamento. Em breve ele passar\u00e1 tamb\u00e9m pela an\u00e1lise t\u00e9cnica em oficina. N\u00e3o perca.<\/p>\n<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/informe-se\/avaliacao\/teste-um-mes-ao-volante-ford-ka-freestyle-automatico-2019-semana2\/' class='small-button smallsilver'>Semana anterior<\/a>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<div class='et-box et-shadow'>\n\t\t\t\t\t<div class='et-box-content'><h2>Terceira semana<\/h2>\n<table id=\"table6029\" border=\"0\" width=\"100%\" cellspacing=\"0\" cellpadding=\"3\">\n<tbody>\n<tr>\n<td style=\"width: 50%;\" valign=\"top\">Dist\u00e2ncia percorrida<\/td>\n<td style=\"width: 50%;\" valign=\"top\">294 km<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"width: 50%;\" valign=\"top\">Dist\u00e2ncia em cidade<\/td>\n<td style=\"width: 50%;\" valign=\"top\">294 km<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"width: 50%;\" valign=\"top\">Dist\u00e2ncia em rodovia<\/td>\n<td style=\"width: 50%;\" valign=\"top\">&#8211;<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"width: 50%;\" valign=\"top\">Consumo m\u00e9dio geral<\/td>\n<td style=\"width: 50%;\" valign=\"top\">12,0 km\/l<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"width: 50%;\" valign=\"top\">Consumo m\u00e9dio em cidade<\/td>\n<td style=\"width: 50%;\" valign=\"top\">12,0 km\/l<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"width: 50%;\" valign=\"top\">Consumo m\u00e9dio em rodovia<\/td>\n<td style=\"width: 50%;\" valign=\"top\">&#8211;<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"width: 50%;\" valign=\"top\">Melhor m\u00e9dia<\/td>\n<td style=\"width: 50%;\" valign=\"top\">14,0 km\/l<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"width: 50%;\" valign=\"top\">Pior m\u00e9dia<\/td>\n<td style=\"width: 50%;\" valign=\"top\">9,5 km\/l<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"width: 50%;\" colspan=\"2\" valign=\"top\">Dados do computador de bordo com gasolina<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table><\/div><\/div>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<div class='et-box et-shadow'>\n\t\t\t\t\t<div class='et-box-content'><h2>Pre\u00e7os<\/h2>\n<table id=\"table6029\" border=\"0\" width=\"100%\" cellspacing=\"0\" cellpadding=\"3\">\n<tbody>\n<tr>\n<td style=\"width: 50%;\" valign=\"top\">Sem opcionais<\/td>\n<td style=\"width: 50%;\" valign=\"top\">R$ 63.990<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\">Como avaliado<\/td>\n<td valign=\"top\">R$ 63.990<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\">Completo<\/td>\n<td valign=\"top\">R$ 65.340<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td colspan=\"2\" valign=\"top\">Pre\u00e7os sugeridos em 11\/10\/18 com caixa manual<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table><\/div><\/div>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<div class='et-box et-shadow'>\n\t\t\t\t\t<div class='et-box-content'><h2>Ficha t\u00e9cnica<\/h2>\n<table id=\"table61\" border=\"0\" width=\"100%\" cellspacing=\"0\" cellpadding=\"3\">\n<tbody>\n<tr>\n<td colspan=\"2\" valign=\"top\" bgcolor=\"#FFFFFF\"><strong>Motor<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">Posi\u00e7\u00e3o<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">transversal<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\">Cilindros<\/td>\n<td valign=\"top\">3 em linha<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\">Comando de v\u00e1lvulas<\/td>\n<td valign=\"top\">duplo no cabe\u00e7ote<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\">V\u00e1lvulas por cilindro<\/td>\n<td valign=\"top\">4, varia\u00e7\u00e3o de tempo<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\">Di\u00e2metro e curso<\/td>\n<td valign=\"top\">84 x 90 mm<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\">Cilindrada<\/td>\n<td valign=\"top\">1.497 cm\u00b3<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\">Taxa de compress\u00e3o<\/td>\n<td valign=\"top\">12:1<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\">Alimenta\u00e7\u00e3o<\/td>\n<td valign=\"top\">inje\u00e7\u00e3o multiponto sequencial<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\">Pot\u00eancia m\u00e1xima (gas.\/\u00e1lc.)<\/td>\n<td valign=\"top\">128\/136 cv a 6.500 rpm<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\">Torque m\u00e1ximo (gas.\/\u00e1lc.)<\/td>\n<td valign=\"top\">15,3 m.kgf de 3.500 a 5.000 rpm\/15,3 m.kgf de 3.000 a 6.000 rpm<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td colspan=\"2\" valign=\"top\" bgcolor=\"#FFFFFF\"><strong>Transmiss\u00e3o<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\">Tipo de caixa e marchas<\/td>\n<td valign=\"top\">manual, 5<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\">Tra\u00e7\u00e3o<\/td>\n<td valign=\"top\">dianteira<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td colspan=\"2\" valign=\"top\" bgcolor=\"#FFFFFF\"><strong>Freios<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\">Dianteiros<\/td>\n<td valign=\"top\">a disco ventilado<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\">Traseiros<\/td>\n<td valign=\"top\">a tambor<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\">Antitravamento (ABS)<\/td>\n<td valign=\"top\">sim<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td colspan=\"2\" valign=\"top\" bgcolor=\"#FFFFFF\"><strong>Dire\u00e7\u00e3o<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\">Sistema<\/td>\n<td valign=\"top\">pinh\u00e3o e cremalheira<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\">Assist\u00eancia<\/td>\n<td valign=\"top\">el\u00e9trica<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td colspan=\"2\" valign=\"top\" bgcolor=\"#FFFFFF\"><strong>Suspens\u00e3o<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\">Dianteira<\/td>\n<td valign=\"top\">independente, McPherson, mola helicoidal<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\">Traseira<\/td>\n<td valign=\"top\">eixo de tor\u00e7\u00e3o, mola helicoidal<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td colspan=\"2\" valign=\"top\" bgcolor=\"#FFFFFF\"><strong>Rodas<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\">Dimens\u00f5es<\/td>\n<td valign=\"top\">6 x 15 pol<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\">Pneus<\/td>\n<td valign=\"top\">185\/60 R 15<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td colspan=\"2\" valign=\"top\" bgcolor=\"#FFFFFF\"><strong>Dimens\u00f5es<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\">Comprimento<\/td>\n<td valign=\"top\">3,954 m<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\">Largura<\/td>\n<td valign=\"top\">1,695 m<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\">Altura<\/td>\n<td valign=\"top\">1,57 m<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\">Entre-eixos<\/td>\n<td valign=\"top\">2,49 m<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td colspan=\"2\" valign=\"top\" bgcolor=\"#FFFFFF\"><strong>Capacidades e peso<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\">Tanque de combust\u00edvel<\/td>\n<td valign=\"top\">52 l<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\">Compartimento de bagagem<\/td>\n<td valign=\"top\">257 l<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\">Peso em ordem de marcha<\/td>\n<td valign=\"top\">1.086 kg<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td colspan=\"2\" valign=\"top\" bgcolor=\"#FFFFFF\"><strong>Desempenho e consumo (gas.\/\u00e1lc.)<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\">Velocidade m\u00e1xima<\/td>\n<td valign=\"top\">ND<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\">Acelera\u00e7\u00e3o de 0 a 100 km\/h<\/td>\n<td valign=\"top\">ND<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\">Consumo em cidade<\/td>\n<td valign=\"top\">11,9\/8,4 km\/l<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\">Consumo em rodovia<\/td>\n<td valign=\"top\">14,4\/9,9 km\/l<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td colspan=\"2\" valign=\"top\">Dados do fabricante para caixa manual; consumo conforme padr\u00f5es do Inmetro; ND = n\u00e3o dispon\u00edvel<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table><\/div><\/div>\n<p>&nbsp;<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Agora com outra transmiss\u00e3o, o &#8220;aventureiro&#8221; segue com grande agilidade e certas limita\u00e7\u00f5es em 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