{"id":98842,"date":"2018-10-19T15:31:16","date_gmt":"2018-10-19T18:31:16","guid":{"rendered":"http:\/\/bestcars.uol.com.br\/bc\/?p=98842"},"modified":"2019-02-15T13:05:33","modified_gmt":"2019-02-15T16:05:33","slug":"teste-um-mes-ao-volante-ford-ka-freestyle-automatico-2019-semana4","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/informe-se\/avaliacao\/teste-um-mes-ao-volante-ford-ka-freestyle-automatico-2019-semana4\/","title":{"rendered":"Fim de teste do Ka Freestyle com an\u00e1lise t\u00e9cnica"},"content":{"rendered":"<div id='gallery-1' class='gallery galleryid-98842 gallery-columns-1 gallery-size-large'><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2018\/10\/Ford-Ka-Freestyle-01.jpg'><img fetchpriority=\"high\" decoding=\"async\" width=\"696\" height=\"464\" src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2018\/10\/Ford-Ka-Freestyle-01-696x464.jpg\" class=\"attachment-large size-large\" alt=\"\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure>\n\t\t<\/div>\n\n<h2>Vers\u00e3o manual passou a usar \u00e1lcool, foi analisada com instrumento e vista em detalhes na oficina<\/h2>\n<p><em>Texto e fotos: Felipe Hoffmann<\/em><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Com a quarta semana do teste <em>Um M\u00eas ao Volante<\/em> \u2014 a segunda com a vers\u00e3o de transmiss\u00e3o manual \u2014, o Ford Ka Freestyle despediu-se nesta quinta-feira (18) de nossa equipe. Al\u00e9m de produzir a an\u00e1lise t\u00e9cnica, \u00e0 qual voc\u00ea assiste pelo v\u00eddeo a seguir, aproveitamos o per\u00edodo final para terminar o tanque de gasolina e come\u00e7ar a rodar com \u00e1lcool em usos urbano e rodovi\u00e1rio. O consumo de maneira geral foi bom, mas n\u00e3o brilhante. Cabe lembrar que se trata de um motor de aspira\u00e7\u00e3o natural de 1,5 litro que produz 136 cv (<a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/glossario-p\/#pot2\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">pot\u00eancia espec\u00edfica<\/a> de 91 cv\/litro, similar \u00e0 do <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/tag\/mini-cooper\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Mini Cooper<\/a>, que usa turbo) a altas 6.500 rpm, portanto com foco bem esportivo.<\/p>\n<p>Terminamos a gasolina rodando 151 km com m\u00e9dia de 14,3 km\/l. Foi tamb\u00e9m o per\u00edodo em que conseguimos a melhor marca no trecho urbano de 70 km de nosso dia a dia, com 80% pelas marginais dos rios Tiet\u00ea e Pinheiros: 14,6 km\/l. Pode ser mera suposi\u00e7\u00e3o, mas coincidiu com o carro um pouco mais rodado. A unidade cedida pela Ford chegou at\u00e9 n\u00f3s com pouco mais de 900 km, ou seja, sem ter conclu\u00eddo a fase de amaciamento. Muitos podem alegar ser coisa do passado, mas se nota diferen\u00e7a entre carros com 500 km e 5.000 km, por exemplo, nos testes de consumo e emiss\u00f5es.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><iframe title=\"Ford Ka Freestyle: an\u00e1lise t\u00e9cnica ap\u00f3s teste de um m\u00eas | T\u00e9cnica | Best Cars\" width=\"960\" height=\"540\" data-src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/Eh6J89h5LpQ?feature=oembed\" frameborder=\"0\" allow=\"accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture; web-share\" referrerpolicy=\"strict-origin-when-cross-origin\" allowfullscreen src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" class=\"lazyload\" data-load-mode=\"1\"><\/iframe><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Isso \u00e9 t\u00e3o v\u00e1lido que, ao homologar o carro, o fabricante o testa depois de rodar ciclos de amaciamento (hoje h\u00e1 &#8220;rob\u00f4s&#8221; para fazer isso sobre rolos) e acumular 5.000 a 7.000 km. A norma permite que um carro da linha de produ\u00e7\u00e3o tenha at\u00e9 consumo at\u00e9 8% pior que o homologado nas mesmas condi\u00e7\u00f5es. No Brasil, a cada 200 unidades do modelo homologado, uma deve passar pelo teste de emiss\u00f5es e consumo para checar se est\u00e1 dentro da toler\u00e2ncia (pela norma europeia s\u00e3o tr\u00eas ve\u00edculos por ano, qualquer que seja o volume de produ\u00e7\u00e3o).<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<div class='code-block code-block-13' style='margin: 8px auto; text-align: center; display: block; clear: both;'>\n<br>\n<div align=\"center\">\n<a target=\"_blank\" href=\"https:\/\/bestcars.com.br\/bc\/\">\n<img decoding=\"async\" data-src=\"https:\/\/bestcars.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2021\/07\/Auto-Livraria-450x300-quadros.jpg\" alt=\"Auto Livraria\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" class=\"lazyload\"><\/a>\n<\/div><\/div>\n\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>A mudan\u00e7a para \u00e1lcool confirmou que o Ka 1,5 de tr\u00eas cilindros \u00e9 mais eficiente com o combust\u00edvel \u201cverde\u201d que com gasolina, como j\u00e1 notado quando fizemos a troca na <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/informe-se\/avaliacao\/teste-um-mes-ao-volante-ford-ka-freestyle-automatico-2019-semana2\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">vers\u00e3o de transmiss\u00e3o autom\u00e1tica<\/a>. O motor ficou um pouco mais fraco logo ap\u00f3s a mudan\u00e7a, como se estivesse em adapta\u00e7\u00e3o. Os injetores com aquecimento, usados para <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/glossario-p\/#prea\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">partida a frio<\/a> sem uso de gasolina, tamb\u00e9m ajudam a identificar a mudan\u00e7a de combust\u00edvel mais r\u00e1pido, ajustando a rela\u00e7\u00e3o ar-combust\u00edvel quase que de imediato.<\/p>\n<p>Contudo, nota-se que o avan\u00e7o de igni\u00e7\u00e3o leva mais tempo para aumentar (com \u00e1lcool se adicionam de 5 a 15 graus no avan\u00e7o, dependendo da situa\u00e7\u00e3o). Afinal, nunca se sabe se o motorista abasteceu com gasolina misturada a algum elemento, o que faz a raz\u00e3o ar-combust\u00edvel se alterar, mas o motor continua suscet\u00edvel \u00e0 <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/glossario-d\/#deto\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">detona\u00e7\u00e3o<\/a>. Conforme fomos andando mais com o carro ele foi novamente \u201cacordando\u201d. Mas essa fase \u00e9 mais notada por engenheiros e donos mais criteriosos que por motoristas comuns.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<div id='gallery-2' class='gallery galleryid-98842 gallery-columns-1 gallery-size-large'><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2018\/10\/Ford-Ka-Freestyle-06.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"696\" height=\"464\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2018\/10\/Ford-Ka-Freestyle-06-696x464.jpg\" class=\"attachment-large size-large lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 696px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 696\/464;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure>\n\t\t<\/div>\n\n<p style=\"text-align: center;\"><em>O Freestyle manual tamb\u00e9m desceu a serra, na qual comprovou grande estabilidade sem afetar o conforto, mas o acerto das rela\u00e7\u00f5es de marcha pode melhorar<\/em><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>No total rodado, o Ka manual teve 1.235 km medindo consumo (1.340 km incluindo os testes, que n\u00e3o s\u00e3o considerados), dos quais 790 km com \u00e1lcool. Com tal combust\u00edvel ele teve consumo m\u00e9dio geral urbano de 11,6 km\/l e melhor m\u00e9dia de 13,1 km\/l no uso predominante pelas marginais (velocidade m\u00e9dia de 49 km\/h). Nesse padr\u00e3o de uso, o rendimento com \u00e1lcool foi 70% daquele obtido com gasolina,\u00a0ou seja, o motor trabalha 4% mais eficiente com o produto da cana \u2014 a raz\u00e3o de poder calor\u00edfico \u00e9 de 66%. Na viagem ao litoral obtivemos m\u00e9dia de 10,6 km\/l, que n\u00e3o deve ser comparada \u00e0 da vers\u00e3o autom\u00e1tica, pois dessa vez pegamos trechos de tr\u00e2nsito intenso no feriado de 12 de outubro. Tamb\u00e9m n\u00e3o pegou tr\u00e1fego urbano t\u00e3o pesado, a ponto de a pior m\u00e9dia ter sido de 8 km\/l.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<blockquote><p>O comportamento agradou muito: o Ka Freestyle tem grande ader\u00eancia lateral e o motorista consegue determinar quando e como soltar a frente ou a traseira<\/p><\/blockquote>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>A aferi\u00e7\u00e3o do computador de bordo ficou na m\u00e9dia do mercado: 2,5% a mais de consumo na bomba que o indicado no painel. Curioso \u00e9 que, apesar de a Ford informar 52 litros de volume de tanque de combust\u00edvel, n\u00e3o conseguimos colocar mais de 43, mesmo ap\u00f3s rodar mais de 30 km com o ponteiro abaixo da marca\u00e7\u00e3o \u201czero\u201d e com a indica\u00e7\u00e3o de autonomia zerada. Em d\u00favida se o respiro do tanque estaria desarmando a pistola da bomba antes, pedimos para o frentista continuar a encher: n\u00e3o entrou nem mais um litro para que o combust\u00edvel transbordasse. Portanto, o medidor informa menos do que se tem, o que foi encontrado em ambos os carros.<\/p>\n<p>Um problema espec\u00edfico da vers\u00e3o manual foi acender-se no painel a luz de erro na central eletr\u00f4nica do motor. Quando passamos um leitor de OBD, o erro foi relacionado ao aquecimento da <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/glossario-s\/#sond\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">sonda lambda<\/a>. Limpamos o erro, mas em alguns dias ele voltou. Limpamos de novo e voltou ap\u00f3s mais alguns dias, sumindo depois de outros. Como o fim de teste se aproximava, deixamos para a Ford verificar no retorno.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<div id='gallery-3' class='gallery galleryid-98842 gallery-columns-2 gallery-size-medium'><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2018\/09\/Ford-Ka-Freestyle-det09.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"340\" height=\"228\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2018\/09\/Ford-Ka-Freestyle-det09-340x228.jpg\" class=\"attachment-medium size-medium lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 340px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 340\/228;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2018\/10\/Ford-Ka-Freestyle-det02.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"340\" height=\"228\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2018\/10\/Ford-Ka-Freestyle-det02-340x228.jpg\" class=\"attachment-medium size-medium lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 340px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 340\/228;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure>\n\t\t<\/div>\n\n<p style=\"text-align: center;\"><i>Facilidade de uso da central de \u00e1udio foi uma qualidade notada nos 30 dias de teste; \u00e0 direita, luz de aviso de falha na central eletr\u00f4nica (amarela) insistiu em se acender<br \/>\n<\/i><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Interessante foi notar que em certos usos ele apresentou consumo pior que o da vers\u00e3o autom\u00e1tica, como em trechos com velocidades acima de 90 km\/h. H\u00e1 uma explica\u00e7\u00e3o: a sexta marcha da caixa autom\u00e1tica faz o motor trabalhar em rota\u00e7\u00e3o mais baixa que a quinta da manual. Por outro lado, em tr\u00e2nsito pesado o Ka manual levou vantagem por n\u00e3o ter as perdas do conversor de torque tentando &#8220;arrastar&#8221; o carro quando se est\u00e1 parado, al\u00e9m de o autom\u00e1tico ter primeira, segunda e terceira mais curtas, fazendo o motor trabalhar com giros maiores em tr\u00e2nsito.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<div class='code-block code-block-6' style='margin: 28px auto; text-align: center; display: block; clear: both;'>\n<script async src=\"https:\/\/pagead2.googlesyndication.com\/pagead\/js\/adsbygoogle.js\"><\/script>\n<!-- AL-quadrado -->\n<ins class=\"adsbygoogle\"\n     style=\"display:block\"\n     data-ad-client=\"ca-pub-1914799802606213\"\n     data-ad-slot=\"5683066082\"\n     data-ad-format=\"auto\"\n     data-full-width-responsive=\"true\"><\/ins>\n<script>\n     (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});\n<\/script><\/div>\n\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Ali\u00e1s, a Ford poderia explorar mais a pot\u00eancia do motor na vers\u00e3o manual usando rela\u00e7\u00f5es de marchas mais curtas, principalmente de segunda e terceira marchas. A busca de melhor consumo resultou numa segunda que passa de 90 km\/h e uma terceira que chega perto de 140 km\/h.<\/p>\n<p>O gr\u00e1fico abaixo mostra o teste de acelera\u00e7\u00e3o em S\u00e3o Paulo, SP (com maior altitude que na pista usual em Pindamonhangaba, SP, o que prejudica um pouco o desempenho). Vale lembrar que na vers\u00e3o manual o torque do motor \u00e9 limitado a 15,3 m.kgf, para permitir o uso de uma transmiss\u00e3o mais leve e menos robusta, e n\u00e3o produz o pico de 16,1 m.kgf do autom\u00e1tico. Contudo, com a press\u00e3o atmosf\u00e9rica de S\u00e3o Paulo o motor n\u00e3o chegou a restringir o torque, pois conseguiu produziu apenas 91% do m\u00e1ximo devido ao ar mais rarefeito que ao n\u00edvel do mar. Tamb\u00e9m encontramos na vers\u00e3o manual a estrat\u00e9gia de n\u00e3o abrir totalmente a borboleta em rota\u00e7\u00f5es baixas e m\u00e9dias, para otimizar o fluxo quando em carga m\u00e1xima.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<div id='gallery-4' class='gallery galleryid-98842 gallery-columns-1 gallery-size-large'><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2018\/10\/Ford-Ka-aceleracao.png'><img decoding=\"async\" width=\"696\" height=\"464\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2018\/10\/Ford-Ka-aceleracao-696x464.png\" class=\"attachment-large size-large lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 696px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 696\/464;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure>\n\t\t<\/div>\n\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Apesar do desempenho geral muito bom do Ka, que acelerou de 0 a 100 km\/h em 10,1 segundos com \u00e1lcool, sentimos que em rodovia e carregado h\u00e1 certa demora em retomadas a partir de 70 ou 80 km\/h: nessa faixa usar a segunda seria invi\u00e1vel, por fazer o motor disparar e obrigar a troca para terceira em pouco tempo, mas a terceira fica muito longa e diminui a capacidade de acelera\u00e7\u00e3o, sobretudo em subida \u2014 afinal, o pico de pot\u00eancia vem s\u00f3 a 6.500 rpm.<\/p>\n<p>A sensa\u00e7\u00e3o de desempenho, nos primeiros 3 segundos ap\u00f3s afundar o p\u00e9, chegou ao ponto de lembrar a do <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/tag\/argo-drive\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Fiat Argo<\/a> de 1,35 litro e apenas 109 cv. Sensa\u00e7\u00e3o ou fato? Decidimos comparar os testes de acelera\u00e7\u00e3o de ambos (em S\u00e3o Paulo), que revelam que a Fiat compensou os menores pot\u00eancia e torque com uma rela\u00e7\u00e3o bem mais curta de segunda e terceira marchas. Confira no gr\u00e1fico na pr\u00f3xima p\u00e1gina.<\/p>\n<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/informe-se\/avaliacao\/teste-um-mes-ao-volante-ford-ka-freestyle-automatico-2019-semana4\/2\/' class='small-button smallsilver'>Pr\u00f3xima parte<\/a>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><!--nextpage--><\/p>\n<div id='gallery-5' class='gallery galleryid-98842 gallery-columns-1 gallery-size-large'><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2018\/10\/Ford-Ka-Fiat-Argo-aceleracao.png'><img decoding=\"async\" width=\"696\" height=\"464\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2018\/10\/Ford-Ka-Fiat-Argo-aceleracao-696x464.png\" class=\"attachment-large size-large lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 696px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 696\/464;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure>\n\t\t<\/div>\n\n\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Isso n\u00e3o quer dizer que a Ford deveria encurtar todas as marchas nesta vers\u00e3o, o que sacrificaria o consumo. Por outro lado, no uso rodovi\u00e1rio a quinta marcha passa a sensa\u00e7\u00e3o de que poderia ser mais longa \u2014 ou mesmo haver uma sexta, como em outros modelos do fabricante que usam essa transmiss\u00e3o MX65. A caixa fabricada pele Getrag, ali\u00e1s, tem o refinamento da marcha \u00e0 r\u00e9 <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/glossario-s\/#sinc\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">sincronizada<\/a> e com dentes helicoidais: nada de arranhar as engrenagens ao engatar antes da parada total do carro, nem do barulho caracter\u00edstico ao andar para tr\u00e1s.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<h2>Bom de curvas e de conforto<\/h2>\n<p>Na viagem ao litoral norte o comportamento em curvas agradou muito, tanto quanto na outra vers\u00e3o testada. O Ka Freestyle tem grande ader\u00eancia lateral e o motorista consegue facilmente determinar quando e como soltar a frente ou a traseira nas curvas, mesmo com o <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/glossario-c\/#esp\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">controle de estabilidade<\/a> ligado (\u00e9 imposs\u00edvel desligar), que permite abusos e \u201cbrincadeiras\u201d antes de atuar.\u00a0 Como \u00e9 praxe na marca, ele apenas interfere quando algo realmente est\u00e1 por dar errado.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<div id='gallery-6' class='gallery galleryid-98842 gallery-columns-1 gallery-size-large'><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2018\/10\/Ford-Ka-Freestyle-03.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"696\" height=\"464\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2018\/10\/Ford-Ka-Freestyle-03-696x464.jpg\" class=\"attachment-large size-large lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 696px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 696\/464;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure>\n\t\t<\/div>\n\n<div id='gallery-7' class='gallery galleryid-98842 gallery-columns-2 gallery-size-medium'><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2018\/10\/Ford-Ka-Freestyle-motor02.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"340\" height=\"228\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2018\/10\/Ford-Ka-Freestyle-motor02-340x228.jpg\" class=\"attachment-medium size-medium lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 340px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 340\/228;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2018\/10\/Ford-Ka-Freestyle-det01.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"340\" height=\"228\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2018\/10\/Ford-Ka-Freestyle-det01-340x228.jpg\" class=\"attachment-medium size-medium lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 340px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 340\/228;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure>\n\t\t<\/div>\n\n<p style=\"text-align: center;\"><em>Duas semanas com o Ka autom\u00e1tico (o marrom) e duas com o manual comprovaram o acerto do conjunto mec\u00e2nico, com restri\u00e7\u00f5es em acabamento e praticidade<\/em><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Embora bem camuflada pela atua\u00e7\u00e3o da assist\u00eancia el\u00e9trica de dire\u00e7\u00e3o, encontramos outra caracter\u00edstica da marca em carros de tra\u00e7\u00e3o dianteira: <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/glossario-e\/#este\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">ester\u00e7amento por torque<\/a>. Como as semi\u00e1rvores de transmiss\u00e3o n\u00e3o s\u00e3o de mesmo comprimento, a mais longa (da direita) se torce mais, ficando \u201catrasada\u201d em rela\u00e7\u00e3o \u00e0 esquerda. Assim, o carro quer fazer curva para a direita sozinho quando maior torque do motor \u00e9 aplicado em marchas baixas, como primeira e segunda.<\/p>\n<p>S\u00f3 que a Ford trabalhou na calibra\u00e7\u00e3o da dire\u00e7\u00e3o para que seu motor fa\u00e7a uma for\u00e7a igual e contr\u00e1ria \u00e0 quantidade de torque aplicada \u00e0s rodas. Com isso, o carro acelera normalmente em linha reta sem que o motorista fa\u00e7a corre\u00e7\u00f5es. S\u00f3 em raras situa\u00e7\u00f5es notamos que o sistema n\u00e3o foi eficiente, deixando-nos descobrir sua atua\u00e7\u00e3o. Ao acelerar forte em segunda marcha com o volante ester\u00e7ado (um quarto de volta, por exemplo), como se estivesse numa curva, o sistema mant\u00e9m o volante na mesma posi\u00e7\u00e3o se o motorista o solta. Isso n\u00e3o acontece quando h\u00e1 baixo ou nenhum torque, situa\u00e7\u00e3o em que atua o autoalinhamento criado pela geometria de suspens\u00e3o e dire\u00e7\u00e3o.<\/p>\n<p>Mais uma vez o acerto de suspens\u00e3o agradou pelo conforto, em particular em rodovias pavimentadas de concreto. Os freios s\u00e3o bem acertados e progressivos, tanto no esfor\u00e7o quanto no curso de pedal. Mas notamos que a cabine fica bem quente do calor oriundo do compartimento do motor e do escapamento, obrigando-nos a ligar o ar-condicionado mesmo quando a temperatura fora do carro estava baixa \u2014 sinal de economia em materiais isolantes t\u00e9rmicos.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<div id='gallery-8' class='gallery galleryid-98842 gallery-columns-1 gallery-size-large'><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2018\/10\/Ford-Ka-Freestyle-07.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"696\" height=\"464\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2018\/10\/Ford-Ka-Freestyle-07-696x464.jpg\" class=\"attachment-large size-large lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 696px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 696\/464;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure>\n\t\t<\/div>\n\n<div id='gallery-9' class='gallery galleryid-98842 gallery-columns-2 gallery-size-medium'><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2018\/10\/Ford-Ka-Freestyle-04.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"340\" height=\"227\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2018\/10\/Ford-Ka-Freestyle-04-340x227.jpg\" class=\"attachment-medium size-medium lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 340px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 340\/227;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2018\/09\/Ford-Ka-Freestyle-int03.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"340\" height=\"228\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2018\/09\/Ford-Ka-Freestyle-int03-340x228.jpg\" class=\"attachment-medium size-medium lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 340px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 340\/228;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure>\n\t\t<\/div>\n\n<p style=\"text-align: center;\"><em>An\u00e1lise em oficina indicou boas solu\u00e7\u00f5es t\u00e9cnicas; interior tem aspecto agrad\u00e1vel e espa\u00e7o adequado para seu porte, mas cabem corre\u00e7\u00f5es a detalhes<\/em><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>H\u00e1 outros pontos que merecem corre\u00e7\u00e3o no interior. Faltam ilumina\u00e7\u00e3o para os passageiros traseiros e al\u00e7as de teto (o passageiro dianteiro n\u00e3o tem onde se segurar quando o motorista se empolga com a suspens\u00e3o em curvas). Como o carro tem cortinas infl\u00e1veis, instalar tal al\u00e7as com a robustez necess\u00e1ria, que permita a um ocupante se &#8220;pendurar&#8221; nelas ao entrar ou sair do carro, requer uma estrutura espec\u00edfica e mais custosa que em um carro sem tais bolsas de prote\u00e7\u00e3o. Ainda, as portas n\u00e3o se destravam automaticamente. Foi comum o motorista descer do carro, ir at\u00e9 a porta traseira direita para deixar a crian\u00e7a pequena na escola e se deparar com a porta trancada, tendo de dar toda a volta de novo para acionar o bot\u00e3o no painel. Seria simples oferecer na central de \u00e1udio a habilita\u00e7\u00e3o dessa fun\u00e7\u00e3o ao desejo do dono.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<div class='code-block code-block-7' style='margin: 28px auto; text-align: center; display: block; clear: both;'>\n<br>\n<div align=\"center\">\n<a target=\"_blank\" href=\"https:\/\/bestcars.com.br\/bc\/\">\n<img decoding=\"async\" data-src=\"https:\/\/bestcars.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2021\/07\/Auto-Livraria-450x300-quadros.jpg\" alt=\"Auto Livraria\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" class=\"lazyload\"><\/a>\n<\/div>\n<br><\/div>\n\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Julia Pacheco, nossa opini\u00e3o feminina na se\u00e7\u00e3o, gostou bastante da posi\u00e7\u00e3o de dirigir, do refinamento de motor e transmiss\u00e3o de ambas as vers\u00f5es (\u201cf\u00e1cil de dirigir, sem trancos e bem \u00e1gil\u201d) e da suspens\u00e3o bem acertada e \u201caltinha\u201d. Ela tamb\u00e9m aprovou o espa\u00e7o interno e a central de \u00e1udio, mas sentiu falta de um porta-malas maior e com bot\u00e3o de abertura na tampa.<\/p>\n<p>O Ka Freeestyle termina a avalia\u00e7\u00e3o de 30 dias com elogios ao acerto de suspens\u00e3o, ao conjunto motor\/transmiss\u00e3o de ambas as vers\u00f5es e, para seu segmento, ao espa\u00e7o interno. Como sempre h\u00e1 o que melhorar, sobretudo em acabamento, mas o &#8220;aventureiro&#8221; da Ford entra na lista restrita de \u201ccompraria\u201d dos colaboradores. O que eles discutem \u00e9 se pagariam esse pre\u00e7o por um carro \u201caltinho\u201d ou se prefeririam um mais baixo, com apelo mais esportivo e que tamb\u00e9m cativou quem o dirigiu: o <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/tag\/polo-highline\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Volkswagen Polo TSI<\/a>.<\/p>\n<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/informe-se\/avaliacao\/teste-um-mes-ao-volante-ford-ka-freestyle-automatico-2019-semana3\/' class='small-button smallsilver'>Semana anterior<\/a>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<div class='et-box et-shadow'>\n\t\t\t\t\t<div class='et-box-content'><h2>Quarta semana<\/h2>\n<table id=\"table6029\" border=\"0\" width=\"100%\" cellspacing=\"0\" cellpadding=\"3\">\n<tbody>\n<tr>\n<td style=\"width: 50%;\" valign=\"top\">Dist\u00e2ncia percorrida<\/td>\n<td style=\"width: 50%;\" valign=\"top\">941 km<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"width: 50%;\" valign=\"top\">Dist\u00e2ncia em cidade<\/td>\n<td style=\"width: 50%;\" valign=\"top\">601 km<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"width: 50%;\" valign=\"top\">Dist\u00e2ncia em rodovia<\/td>\n<td style=\"width: 50%;\" valign=\"top\">340 km<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"width: 50%;\" valign=\"top\">Consumo m\u00e9dio geral<\/td>\n<td style=\"width: 50%;\" valign=\"top\">14,3 km\/l (gas.) \/ 11,1 km\/l (\u00e1lc.)<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"width: 50%;\" valign=\"top\">Consumo m\u00e9dio em cidade<\/td>\n<td style=\"width: 50%;\" valign=\"top\">14,3 km\/l (gas.) \/ 11,6 km\/l (\u00e1lc.)<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"width: 50%;\" valign=\"top\">Consumo m\u00e9dio em rodovia<\/td>\n<td style=\"width: 50%;\" valign=\"top\">10,6 km\/l (\u00e1lc.)<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"width: 50%;\" valign=\"top\">Melhor m\u00e9dia<\/td>\n<td style=\"width: 50%;\" valign=\"top\">14,6 km\/l (gas.) \/ 13,1 km\/l (\u00e1lc.)<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"width: 50%;\" valign=\"top\">Pior m\u00e9dia<\/td>\n<td style=\"width: 50%;\" valign=\"top\">10,8 km\/l (gas.) \/ 8,0 km\/l (\u00e1lc.)<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"width: 50%;\" colspan=\"2\" valign=\"top\">Dados do computador de bordo<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table><\/div><\/div>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<div class='et-box et-shadow'>\n\t\t\t\t\t<div class='et-box-content'><h2>Desde o in\u00edcio (vers\u00e3o manual)<\/h2>\n<table id=\"table6029\" border=\"0\" width=\"100%\" cellspacing=\"0\" cellpadding=\"3\">\n<tbody>\n<tr>\n<td style=\"width: 50%;\" valign=\"top\">Dist\u00e2ncia percorrida<\/td>\n<td style=\"width: 50%;\" valign=\"top\">1.235 km<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"width: 50%;\" valign=\"top\">Dist\u00e2ncia em cidade<\/td>\n<td style=\"width: 50%;\" valign=\"top\">895 km<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"width: 50%;\" valign=\"top\">Dist\u00e2ncia em rodovia<\/td>\n<td style=\"width: 50%;\" valign=\"top\">340 km<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"width: 50%;\" valign=\"top\">Consumo m\u00e9dio geral<\/td>\n<td style=\"width: 50%;\" valign=\"top\">12,7 km\/l (gas.) \/ 11,1 km\/l (\u00e1lc.)<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"width: 50%;\" valign=\"top\">Consumo m\u00e9dio em cidade<\/td>\n<td style=\"width: 50%;\" valign=\"top\">14,3 km\/l (gas.) \/ 11,6 km\/l (\u00e1lc.)<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"width: 50%;\" valign=\"top\">Consumo m\u00e9dio em rodovia<\/td>\n<td style=\"width: 50%;\" valign=\"top\">10,6 km\/l (\u00e1lc.)<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"width: 50%;\" valign=\"top\">Melhor m\u00e9dia<\/td>\n<td style=\"width: 50%;\" valign=\"top\">14,6 km\/l (gas.) \/ 13,1 km\/l (\u00e1lc.)<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"width: 50%;\" valign=\"top\">Pior m\u00e9dia<\/td>\n<td style=\"width: 50%;\" valign=\"top\">9,5 km\/l (gas.) \/ 8,0 km\/l (\u00e1lc.)<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"width: 50%;\" colspan=\"2\" valign=\"top\">Dados do computador de bordo<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table><\/div><\/div>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<div class='et-box et-shadow'>\n\t\t\t\t\t<div class='et-box-content'><h2>Pre\u00e7os<\/h2>\n<table id=\"table6029\" border=\"0\" width=\"100%\" cellspacing=\"0\" cellpadding=\"3\">\n<tbody>\n<tr>\n<td style=\"width: 50%;\" valign=\"top\">Sem opcionais<\/td>\n<td style=\"width: 50%;\" valign=\"top\">R$ 63.990<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\">Como avaliado<\/td>\n<td valign=\"top\">R$ 63.990<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\">Completo<\/td>\n<td valign=\"top\">R$ 65.340<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td colspan=\"2\" valign=\"top\">Pre\u00e7os sugeridos em 11\/10\/18 com caixa manual<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table><\/div><\/div>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<div class='et-box et-shadow'>\n\t\t\t\t\t<div class='et-box-content'><h2>Ficha t\u00e9cnica<\/h2>\n<table id=\"table61\" border=\"0\" width=\"100%\" cellspacing=\"0\" cellpadding=\"3\">\n<tbody>\n<tr>\n<td colspan=\"2\" valign=\"top\" bgcolor=\"#FFFFFF\"><strong>Motor<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">Posi\u00e7\u00e3o<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">transversal<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\">Cilindros<\/td>\n<td valign=\"top\">3 em linha<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\">Comando de v\u00e1lvulas<\/td>\n<td valign=\"top\">duplo no cabe\u00e7ote<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\">V\u00e1lvulas por cilindro<\/td>\n<td valign=\"top\">4, varia\u00e7\u00e3o de tempo<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\">Di\u00e2metro e curso<\/td>\n<td valign=\"top\">84 x 90 mm<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\">Cilindrada<\/td>\n<td valign=\"top\">1.497 cm\u00b3<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\">Taxa de compress\u00e3o<\/td>\n<td valign=\"top\">12:1<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\">Alimenta\u00e7\u00e3o<\/td>\n<td valign=\"top\">inje\u00e7\u00e3o multiponto sequencial<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\">Pot\u00eancia m\u00e1xima (gas.\/\u00e1lc.)<\/td>\n<td valign=\"top\">128\/136 cv a 6.500 rpm<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\">Torque m\u00e1ximo (gas.\/\u00e1lc.)<\/td>\n<td valign=\"top\">15,3 m.kgf de 3.500 a 5.000 rpm\/15,3 m.kgf de 3.000 a 6.000 rpm<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td colspan=\"2\" valign=\"top\" bgcolor=\"#FFFFFF\"><strong>Transmiss\u00e3o<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\">Tipo de caixa e marchas<\/td>\n<td valign=\"top\">manual, 5<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\">Tra\u00e7\u00e3o<\/td>\n<td valign=\"top\">dianteira<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td colspan=\"2\" valign=\"top\" bgcolor=\"#FFFFFF\"><strong>Freios<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\">Dianteiros<\/td>\n<td valign=\"top\">a disco ventilado<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\">Traseiros<\/td>\n<td valign=\"top\">a tambor<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\">Antitravamento (ABS)<\/td>\n<td valign=\"top\">sim<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td colspan=\"2\" valign=\"top\" bgcolor=\"#FFFFFF\"><strong>Dire\u00e7\u00e3o<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\">Sistema<\/td>\n<td valign=\"top\">pinh\u00e3o e cremalheira<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\">Assist\u00eancia<\/td>\n<td valign=\"top\">el\u00e9trica<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td colspan=\"2\" valign=\"top\" bgcolor=\"#FFFFFF\"><strong>Suspens\u00e3o<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\">Dianteira<\/td>\n<td valign=\"top\">independente, McPherson, mola helicoidal<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\">Traseira<\/td>\n<td valign=\"top\">eixo de tor\u00e7\u00e3o, mola helicoidal<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td colspan=\"2\" valign=\"top\" bgcolor=\"#FFFFFF\"><strong>Rodas<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\">Dimens\u00f5es<\/td>\n<td valign=\"top\">6 x 15 pol<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\">Pneus<\/td>\n<td valign=\"top\">185\/60 R 15<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td colspan=\"2\" valign=\"top\" bgcolor=\"#FFFFFF\"><strong>Dimens\u00f5es<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\">Comprimento<\/td>\n<td valign=\"top\">3,954 m<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\">Largura<\/td>\n<td valign=\"top\">1,695 m<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\">Altura<\/td>\n<td valign=\"top\">1,57 m<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\">Entre-eixos<\/td>\n<td valign=\"top\">2,49 m<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td colspan=\"2\" valign=\"top\" bgcolor=\"#FFFFFF\"><strong>Capacidades e peso<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\">Tanque de combust\u00edvel<\/td>\n<td valign=\"top\">52 l<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\">Compartimento de bagagem<\/td>\n<td valign=\"top\">257 l<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\">Peso em ordem de marcha<\/td>\n<td valign=\"top\">1.086 kg<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td colspan=\"2\" valign=\"top\" bgcolor=\"#FFFFFF\"><strong>Desempenho e consumo (gas.\/\u00e1lc.)<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\">Velocidade m\u00e1xima<\/td>\n<td valign=\"top\">ND<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\">Acelera\u00e7\u00e3o de 0 a 100 km\/h<\/td>\n<td valign=\"top\">ND<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\">Consumo em cidade<\/td>\n<td valign=\"top\">11,9\/8,4 km\/l<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\">Consumo em rodovia<\/td>\n<td valign=\"top\">14,4\/9,9 km\/l<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td colspan=\"2\" valign=\"top\">Dados do fabricante para caixa manual; consumo conforme padr\u00f5es do Inmetro; ND = n\u00e3o dispon\u00edvel<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table><\/div><\/div>\n<p>&nbsp;<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Vers\u00e3o manual passou a usar \u00e1lcool, foi analisada com instrumento e vista em detalhes na 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