{"id":99247,"date":"2018-10-30T16:19:46","date_gmt":"2018-10-30T19:19:46","guid":{"rendered":"http:\/\/bestcars.uol.com.br\/bc\/?p=99247"},"modified":"2018-11-05T07:43:36","modified_gmt":"2018-11-05T10:43:36","slug":"um-mes-ao-volante-teste-30-dias-chevrolet-onix-semana1","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/informe-se\/avaliacao\/um-mes-ao-volante-teste-30-dias-chevrolet-onix-semana1\/","title":{"rendered":"Chevrolet Onix vem a Um M\u00eas mostrar por que \u00e9 l\u00edder"},"content":{"rendered":"<div id='gallery-1' class='gallery galleryid-99247 gallery-columns-1 gallery-size-large'><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2018\/10\/Chevrolet-Onix-LTZ-02.jpg'><img fetchpriority=\"high\" decoding=\"async\" width=\"696\" height=\"464\" src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2018\/10\/Chevrolet-Onix-LTZ-02-696x464.jpg\" class=\"attachment-large size-large\" alt=\"\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure>\n\t\t<\/div>\n\n<h2>Por que ele vende tanto? Fomos buscar a resposta em um teste de 30 dias, que come\u00e7a com a vers\u00e3o LTZ 1,4 manual<\/h2>\n<p><em>Texto e fotos: Felipe Hoffmann<\/em><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>O que h\u00e1 no Chevrolet Onix para ser o carro mais vendido no Brasil desde 2015? Foi para responder a essa pergunta que pedimos um \u00e0 General Motors para a avalia\u00e7\u00e3o <em>Um M\u00eas ao Volante<\/em>. Recebemos n\u00e3o um, mas dois: a vers\u00e3o LTZ de transmiss\u00e3o manual ser\u00e1 trocada no meio do per\u00edodo por uma <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/tag\/onix-activ\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Activ<\/a> com caixa autom\u00e1tica \u2014 de certo modo como fizera a Ford no teste anterior com o <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/tag\/ka-freestyle-um-mes-ao-volante\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Ka Freestyle<\/a>, s\u00f3 que com o autom\u00e1tico primeiro e ambos os carros da mesma vers\u00e3o.<\/p>\n<p>O LTZ \u00e9 o Onix de topo entre os de rodagem normal, isto \u00e9, sem incluir a &#8220;aventureira&#8221; Activ.\u00a0Ele representa bem o universo em circula\u00e7\u00e3o do modelo, por ter em comum \u00e0s vers\u00f5es LT, Advantage e Effect a altura de rodagem e o motor de 1,4 litro, com pot\u00eancia de 98 cv com gasolina e 106 com \u00e1lcool, associado a caixas manual e autom\u00e1tica\u00a0de seis marchas.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<div id='gallery-2' class='gallery galleryid-99247 gallery-columns-1 gallery-size-large'><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2018\/10\/Chevrolet-Onix-LTZ-04.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"696\" height=\"464\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2018\/10\/Chevrolet-Onix-LTZ-04-696x464.jpg\" class=\"attachment-large size-large lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 696px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 696\/464;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure>\n\t\t<\/div>\n\n<p style=\"text-align: center;\"><em>O Onix LTZ tem mec\u00e2nica comum a outras vers\u00f5es, com motor 1,4 de at\u00e9 106 cv; pre\u00e7o de R$ 59.960 inclui bons itens de conveni\u00eancia, mas s\u00f3 duas bolsas infl\u00e1veis<\/em><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Ao pre\u00e7o sugerido de\u00a0R$ 59.960, o Onix LTZ vem em pacote fechado com alarme, ar-condicionado, assist\u00eancia On Star (pacote Exclusive), banco do motorista e volante com regulagem de altura, c\u00e2mera traseira de manobras, central de \u00e1udio My Link com tela de 7 pol e <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/glossario-e\/#espe\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">integra\u00e7\u00e3o a celular<\/a> por Android Auto e Apple Car Play, cintos de tr\u00eas pontos e encostos de cabe\u00e7a para cinco pessoas, comandos no volante, computador de bordo, controle el\u00e9trico de vidros, travas e retrovisores, dire\u00e7\u00e3o com assist\u00eancia el\u00e9trica, far\u00f3is e luz traseira de neblina, fixa\u00e7\u00e3o <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/glossario-i\/#isof\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Isofix<\/a> para cadeira infantil, monitor de press\u00e3o de pneus, rodas de alum\u00ednio de 15 pol e sensor de estacionamento traseiro. A \u00fanica op\u00e7\u00e3o \u00e9 de caixa autom\u00e1tica, que acompanha <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/glossario-c\/#cont\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">controlador de velocidade<\/a>. Bolsas infl\u00e1veis s\u00e3o apenas as frontais.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n\n<div class='code-block code-block-7' style='margin: 28px auto; text-align: center; display: block; clear: both;'>\n<br>\n<div align=\"center\">\n<a target=\"_blank\" href=\"https:\/\/bestcars.com.br\/bc\/\">\n<img decoding=\"async\" data-src=\"https:\/\/bestcars.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2021\/07\/Auto-Livraria-450x300-quadros.jpg\" alt=\"Auto Livraria\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" class=\"lazyload\"><\/a>\n<\/div>\n<br><\/div>\n\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>A primeira impress\u00e3o \u00e9 de um carro pequeno, mas espa\u00e7oso: sua largura passa a sensa\u00e7\u00e3o de interior amplo e h\u00e1 bom espa\u00e7o para pernas, tanto para quem vai na frente quanto atr\u00e1s. Contudo, os mais altos \u2014 caso do autor de 1,88 metro \u2014 sofrem com a posi\u00e7\u00e3o elevada dos bancos dianteiros, que lembra a de um utilit\u00e1rio esporte. Com o teto continua de um carro baixo, o motorista alto fica com a cabe\u00e7a na longarina transversal que une as colunas centrais, al\u00e9m de deixar espa\u00e7o lateral m\u00ednimo para a cabe\u00e7a \u2014 em caso de impacto lateral o motorista tende a bat\u00ea-la e pode torcer o pesco\u00e7o. Mesmo uma balan\u00e7ada ao passar em valetas diagonais, por exemplo, causa desconforto por esse fator.<\/p>\n<p>Aliando isso ao conjunto do painel baixo, com inclina\u00e7\u00e3o descendo ao colo dos ocupantes, tem-se a impress\u00e3o de estar muito alto. Talvez seja esse um dos motivos do sucesso do carro: o motorista \u2014 sobretudo se for mulher e\/ou de menor estatura \u2014 pode se sentir bem na posi\u00e7\u00e3o &#8220;de comando&#8221;, a mesma que tantos procuram em SUVs. O banco n\u00e3o agradou no suporte lombar excessivo, que faz faltar apoio para a parte mais alta das costas, e pelo escasso apoio lateral.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<div id='gallery-3' class='gallery galleryid-99247 gallery-columns-1 gallery-size-large'><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2018\/10\/Chevrolet-Onix-LTZ-int05.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"696\" height=\"464\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2018\/10\/Chevrolet-Onix-LTZ-int05-696x464.jpg\" class=\"attachment-large size-large lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 696px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 696\/464;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure>\n\t\t<\/div>\n\n<div id='gallery-4' class='gallery galleryid-99247 gallery-columns-3 gallery-size-222px'><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2018\/10\/Chevrolet-Onix-LTZ-det01.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"222\" height=\"149\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2018\/10\/Chevrolet-Onix-LTZ-det01-222x149.jpg\" class=\"attachment-222px size-222px lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 222px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 222\/149;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2018\/10\/Chevrolet-Onix-LTZ-det06.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"222\" height=\"149\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2018\/10\/Chevrolet-Onix-LTZ-det06-222x149.jpg\" class=\"attachment-222px size-222px lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 222px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 222\/149;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2018\/10\/Chevrolet-Onix-LTZ-det02.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"222\" height=\"149\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2018\/10\/Chevrolet-Onix-LTZ-det02-222x149.jpg\" class=\"attachment-222px size-222px lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 222px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 222\/149;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure>\n\t\t<\/div>\n\n<p style=\"text-align: center;\"><em>Interior passa sensa\u00e7\u00e3o de espa\u00e7o e tem boas solu\u00e7\u00f5es; instrumentos compactos com veloc\u00edmetro digital; central de \u00e1udio f\u00e1cil de usar mostra imagens da c\u00e2mera<\/em><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>\u00c9 preciso ressalvar que o\u00a0autor est\u00e1 totalmente fora do padr\u00e3o de estatura dos brasileiros. Por isso, pedimos a opini\u00e3o da habitual\u00a0colaboradora Julia Pacheco: embora alta para o padr\u00e3o feminino (1,78 m), ela gostou da posi\u00e7\u00e3o de dirigir. N\u00e3o h\u00e1 regulagem de dist\u00e2ncia no volante, mas isso n\u00e3o o impede de ficar bem posicionado. Agradou o espa\u00e7o para o p\u00e9 esquerdo: mesmo sem apoio ao lado do pedal de embreagem, quem tem perna mais longa pode estic\u00e1-la. Esse pedal possui acionamento leve e preciso, mas com o acoplamento da embreagem mais elevado que de costume. Seu acionamento hidr\u00e1ulico usa o mesmo fluido do sistema de freio, o que n\u00e3o temos visto com frequ\u00eancia: uma ramifica\u00e7\u00e3o no reservat\u00f3rio do fluido mant\u00e9m o cilindro-mestre de embreagem abastecido. Uma forma simples e inteligente de montar esse sistema.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<blockquote><p>O consumo foi melhor do que se esperava para um motor de projeto antigo: com gasolina ele conseguiu 16 km\/l de m\u00e9dia em 740 quil\u00f4metros de cidade<\/p><\/blockquote>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>A central de \u00e1udio se mostra bem acertada e f\u00e1cil de usar. Os sen\u00f5es v\u00e3o para o bot\u00e3o de volume mais perto do passageiro (compensada pelo comando no volante) e a posi\u00e7\u00e3o baixa em compara\u00e7\u00e3o a outros ve\u00edculos mais atuais: faz com que se desvie muito os olhos da via quando se usa aplicativo de navega\u00e7\u00e3o, por exemplo. A entrada da tomada USB baixa, escondida e sem ilumina\u00e7\u00e3o traz certa dificuldade em conectar o cabo do celular.<\/p>\n<p>O quadro de instrumentos \u00e9 simples, com veloc\u00edmetro digital, conveniente para obter precis\u00e3o na velocidade em tempos de fiscaliza\u00e7\u00e3o rigorosa. O computador de bordo, por\u00e9m, exige que se zerem os par\u00e2metros um a um (velocidade m\u00e9dia, hod\u00f4metro parcial e consumo m\u00e9dio) e o bot\u00e3o para selecionar e zerar o hod\u00f4metro fica no pr\u00f3prio painel. O motorista precisa passar a m\u00e3o pelo meio do volante enquanto zera outros par\u00e2metros por bot\u00e3o na alavanca de seta. Esses detalhes mostram a dificuldade da GM em achar o equil\u00edbrio entre custo e conveni\u00eancia. Bons s\u00e3o os porta-objetos de cada lado do r\u00e1dio, \u00fateis para celular e controle de port\u00e3o. Como s\u00e3o inclinados, n\u00e3o h\u00e1 risco de os objetos sa\u00edrem voando na acelera\u00e7\u00e3o.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<div id='gallery-5' class='gallery galleryid-99247 gallery-columns-2 gallery-size-medium'><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon portrait'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2018\/10\/Chevrolet-Onix-LTZ-int03.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"340\" height=\"425\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2018\/10\/Chevrolet-Onix-LTZ-int03-340x425.jpg\" class=\"attachment-medium size-medium lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 340px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 340\/425;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon portrait'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2018\/10\/Chevrolet-Onix-LTZ-int04.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"340\" height=\"425\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2018\/10\/Chevrolet-Onix-LTZ-int04-340x425.jpg\" class=\"attachment-medium size-medium lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 340px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 340\/425;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure>\n\t\t<\/div>\n\n<p style=\"text-align: center;\"><em>Bancos poderiam ter melhor conforma\u00e7\u00e3o; posi\u00e7\u00e3o alta agrada a parte dos motoristas; atr\u00e1s, cintos de tr\u00eas pontos e encostos de cabe\u00e7a para todos e fixa\u00e7\u00f5es Isofix<\/em><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>A transmiss\u00e3o manual de seis marchas se mostrou eficiente e acertada: consegue evitar &#8220;buracos&#8221; entre as marchas, mantendo-as mais pr\u00f3ximas e fazendo cair pouco o giro nas trocas. Isso obriga a maior n\u00famero de mudan\u00e7as no uso urbano, raz\u00e3o para alguns \u2014 como o editor do <strong>Best Cars<\/strong> Fabr\u00edcio Samah\u00e1\u00a0\u2014 preferirem menos marchas e maior espa\u00e7o entre elas, mas a vantagem de manter o motor sempre \u201caceso\u201d compensa, em parte, sua baixa pot\u00eancia em rela\u00e7\u00e3o a v\u00e1rios concorrentes.<\/p>\n<p>O consumo foi melhor do que se esperava para um motor origin\u00e1rio da d\u00e9cada de 1980 (apesar do bloco mais compacto, em termos de projeto o Fam\u00edlia I usado no Onix \u00e9 equivalente ao Fam\u00edlia II iniciado em 1982 com o <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/tag\/monza\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Monza<\/a>). O uso da semana, apenas em cidade e com gasolina, foi de 740 quil\u00f4metros com m\u00e9dia de 16 km\/l. A melhor m\u00e9dia deu-se no trecho habitual de 70 km ao dia, sendo 80% pelas marginais dos rios Tiet\u00ea e Pinheiros: expressivos 19,1 km\/l com m\u00e9dia de 53 km\/h \u2014 a sexta marcha longa tem seus benef\u00edcios. O pior trecho, de 73 km, teve m\u00e9dias de 13,2 km\/l e 26 km\/h.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<div id='gallery-6' class='gallery galleryid-99247 gallery-columns-2 gallery-size-medium'><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2018\/10\/Chevrolet-Onix-LTZ-det03.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"340\" height=\"228\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2018\/10\/Chevrolet-Onix-LTZ-det03-340x228.jpg\" class=\"attachment-medium size-medium lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 340px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 340\/228;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2018\/10\/Chevrolet-Onix-LTZ-det08.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"340\" height=\"228\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2018\/10\/Chevrolet-Onix-LTZ-det08-340x228.jpg\" class=\"attachment-medium size-medium lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 340px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 340\/228;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2018\/10\/Chevrolet-Onix-LTZ-det05.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"340\" height=\"228\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2018\/10\/Chevrolet-Onix-LTZ-det05-340x228.jpg\" class=\"attachment-medium size-medium lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 340px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 340\/228;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2018\/10\/Chevrolet-Onix-LTZ-det07.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"340\" height=\"228\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2018\/10\/Chevrolet-Onix-LTZ-det07-340x228.jpg\" class=\"attachment-medium size-medium lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 340px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 340\/228;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure>\n\t\t<\/div>\n\n<p style=\"text-align: center;\"><em>Motor antigo mostrou-se econ\u00f4mico; mesmo fluido atende a freios e embreagem; acerto de suspens\u00e3o pode melhorar; motorista alto fica com cabe\u00e7a na travessa<\/em><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>A suspens\u00e3o, que parece macia e confort\u00e1vel no primeiro contato, merece ressalvas: transmite mais os impactos de remendos e buracos do que outros carros do segmento e, em curvas com remendos, faz perder contato dos pneus com o solo. Em pequenas oscila\u00e7\u00f5es o carro se movimenta pouco, mas com perturba\u00e7\u00f5es maiores \u2014 desn\u00edvel de rua, pequenas lombadas ou valetas \u2014 ele se movimenta bem. N\u00e3o \u00e9 o acerto mais confort\u00e1vel, nem o que garante melhor desempenho em curvas.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<div class='code-block code-block-6' style='margin: 28px auto; text-align: center; display: block; clear: both;'>\n<script async src=\"https:\/\/pagead2.googlesyndication.com\/pagead\/js\/adsbygoogle.js\"><\/script>\n<!-- AL-quadrado -->\n<ins class=\"adsbygoogle\"\n     style=\"display:block\"\n     data-ad-client=\"ca-pub-1914799802606213\"\n     data-ad-slot=\"5683066082\"\n     data-ad-format=\"auto\"\n     data-full-width-responsive=\"true\"><\/ins>\n<script>\n     (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});\n<\/script><\/div>\n\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Outra cr\u00edtica vai para os pneus: dias de chuva revelaram que os Bridgestones s\u00e3o bem escorregadios em pisos molhados, a ponto de numa sa\u00edda forte de sem\u00e1foro (intencional para avaliarmos) ficarem destracionando em segunda marcha at\u00e9 o motorista aliviar o p\u00e9 do acelerador. A pouca ader\u00eancia no molhado tamb\u00e9m se mostra em curvas, agravada pelo fato de n\u00e3o haver <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/glossario-c\/#esp\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">controle eletr\u00f4nico de estabilidade<\/a> nem como opcional.<\/p>\n<p>Deixaremos a an\u00e1lise de desempenho para a segunda semana, quando tivermos em m\u00e3os alguns dados obtidos com o instrumento Race Capture Pro. At\u00e9 l\u00e1.<\/p>\n<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/avaliacoes\/' class='small-button smallsilver'>Mais Avalia\u00e7\u00f5es<\/a>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<div class='et-box et-shadow'>\n\t\t\t\t\t<div class='et-box-content'><h2>Primeira semana<\/h2>\n<table id=\"table6029\" border=\"0\" width=\"100%\" cellspacing=\"0\" cellpadding=\"3\">\n<tbody>\n<tr>\n<td style=\"width: 50%;\" valign=\"top\">Dist\u00e2ncia percorrida<\/td>\n<td style=\"width: 50%;\" valign=\"top\">740 km<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"width: 50%;\" valign=\"top\">Dist\u00e2ncia em cidade<\/td>\n<td style=\"width: 50%;\" valign=\"top\">740 km<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"width: 50%;\" valign=\"top\">Dist\u00e2ncia em rodovia<\/td>\n<td style=\"width: 50%;\" valign=\"top\">&#8211;<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"width: 50%;\" valign=\"top\">Consumo m\u00e9dio geral<\/td>\n<td style=\"width: 50%;\" valign=\"top\">16,0 km\/l<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"width: 50%;\" valign=\"top\">Consumo m\u00e9dio em cidade<\/td>\n<td style=\"width: 50%;\" valign=\"top\">16,0 km\/l<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"width: 50%;\" valign=\"top\">Consumo m\u00e9dio em rodovia<\/td>\n<td style=\"width: 50%;\" valign=\"top\">&#8211;<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"width: 50%;\" valign=\"top\">Melhor m\u00e9dia<\/td>\n<td style=\"width: 50%;\" valign=\"top\">19,1 km\/l<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"width: 50%;\" valign=\"top\">Pior m\u00e9dia<\/td>\n<td style=\"width: 50%;\" valign=\"top\">13,2 km\/l<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"width: 50%;\" colspan=\"2\" valign=\"top\">Dados do computador de bordo com gasolina<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table><\/div><\/div>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<div class='et-box et-shadow'>\n\t\t\t\t\t<div class='et-box-content'><h2>Pre\u00e7os<\/h2>\n<table id=\"table6029\" border=\"0\" width=\"100%\" cellspacing=\"0\" cellpadding=\"3\">\n<tbody>\n<tr>\n<td style=\"width: 50%;\" valign=\"top\">Sem opcionais<\/td>\n<td style=\"width: 50%;\" valign=\"top\">R$ 59.960<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\">Como avaliado<\/td>\n<td valign=\"top\">R$ 59.960<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\">Completo<\/td>\n<td valign=\"top\">R$ 61.440<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td colspan=\"2\" valign=\"top\">Pre\u00e7os sugeridos em 30\/10\/18 com caixa manual<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table><\/div><\/div>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<div class='et-box et-shadow'>\n\t\t\t\t\t<div class='et-box-content'><h2>Ficha t\u00e9cnica<\/h2>\n<table id=\"table61\" border=\"0\" width=\"100%\" cellspacing=\"0\" cellpadding=\"3\">\n<tbody>\n<tr>\n<td colspan=\"2\" valign=\"top\" bgcolor=\"#FFFFFF\" width=\"50%\"><strong>Motor<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">Posi\u00e7\u00e3o<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">transversal<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">Cilindros<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">4 em linha<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">Comando de v\u00e1lvulas<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">no cabe\u00e7ote<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">V\u00e1lvulas por cilindro<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">2<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">Di\u00e2metro e curso<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">77,6 x 73,4 mm<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">Cilindrada<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">1.389 cm\u00b3<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">Taxa de compress\u00e3o<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">12,4:1<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">Alimenta\u00e7\u00e3o<\/td>\n<td valign=\"top\">inje\u00e7\u00e3o multiponto sequencial<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">Pot\u00eancia m\u00e1xima (gas.\/\u00e1lc.)<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">98\/106 cv a 6.000 rpm<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">Torque m\u00e1ximo (gas.\/\u00e1lc.)<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">13,0\/13,9 m.kgf a 4.800 rpm<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td colspan=\"2\" valign=\"top\" bgcolor=\"#FFFFFF\" width=\"50%\"><strong>Transmiss\u00e3o<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">Tipo de caixa e marchas<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">manual, 6<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">Tra\u00e7\u00e3o<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">dianteira<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td colspan=\"2\" valign=\"top\" bgcolor=\"#FFFFFF\" width=\"50%\"><strong>Freios<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">Dianteiros<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"60%\">a disco ventilado<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">Traseiros<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">a tambor<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">Antitravamento (ABS)<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">sim<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td colspan=\"2\" valign=\"top\" bgcolor=\"#FFFFFF\" width=\"50%\"><strong>Dire\u00e7\u00e3o<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">Sistema<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">pinh\u00e3o e cremalheira<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">Assist\u00eancia<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">el\u00e9trica<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td colspan=\"2\" valign=\"top\" bgcolor=\"#FFFFFF\" width=\"50%\"><strong>Suspens\u00e3o<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">Dianteira<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"60%\">independente, McPherson, mola helicoidal<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">Traseira<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"60%\">eixo de tor\u00e7\u00e3o, mola helicoidal<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td colspan=\"2\" valign=\"top\" bgcolor=\"#FFFFFF\" width=\"50%\"><strong>Rodas<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">Dimens\u00f5es<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">5,5 x 15 pol<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">Pneus<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">185\/65 R 15<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td colspan=\"2\" valign=\"top\" bgcolor=\"#FFFFFF\" width=\"50%\"><strong>Dimens\u00f5es<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">Comprimento<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">3,933 m<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">Largura<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">1,705 m<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">Altura<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">1,476 m<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">Entre-eixos<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">2,528 m<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td colspan=\"2\" valign=\"top\" bgcolor=\"#FFFFFF\" width=\"50%\"><strong>Capacidades e peso<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">Tanque de combust\u00edvel<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">54 l<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">Compartimento de bagagem<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">280 l<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">Peso em ordem de marcha<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">1.074 kg<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td colspan=\"2\" valign=\"top\" bgcolor=\"#FFFFFF\" width=\"50%\"><strong>Desempenho (gas.\/\u00e1lc.)<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">Velocidade m\u00e1xima<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">ND<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">Acelera\u00e7\u00e3o de 0 a 100 km\/h<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">ND<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">Consumo em cidade<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">12,5\/8,6 km\/l<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">Consumo em rodovia<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">14,9\/10,2 km\/l<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td colspan=\"2\" valign=\"top\" width=\"50%\">Dados do fabricante; consumo conforme padr\u00f5es do Inmetro; ND = n\u00e3o dispon\u00edvel<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table><\/div><\/div>\n<p>&nbsp;<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Por que ele vende tanto? Fomos buscar a resposta em um teste de 30 dias, que come\u00e7a com a vers\u00e3o LTZ 1,4 manual<\/p>\n","protected":false},"author":6,"featured_media":99257,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_joinchat":[],"footnotes":""},"categories":[3,1824,37],"tags":[80,100,2016,4596,2159,96],"class_list":["post-99247","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-avaliacao","category-chevrolet-avaliacao","category-um-mes","tag-avaliacao-2","tag-chevrolet","tag-onix","tag-onix-um-mes-ao-volante","tag-onix-ltz","tag-um-mes-ao-volante"],"amp_enabled":true,"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/99247","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-json\/wp\/v2\/users\/6"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=99247"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/99247\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-json\/wp\/v2\/media\/99257"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=99247"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=99247"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=99247"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}