![\"\"](\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2018\/03\/Eu-um-Carro-e-a-Cidade.jpg\")
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Sal\u00f5es do Autom\u00f3vel, tal qual conhecemos, provavelmente n\u00e3o mais existir\u00e3o. Ou, se resistirem com esse formato de exposi\u00e7\u00e3o, ter\u00e3o de repensar o tamanho, a abrang\u00eancia, o sentido. Ao menos parece ser a tend\u00eancia ao se analisar a trajet\u00f3ria dos \u00faltimos sal\u00f5es mundo afora e, mais especificamente, o Sal\u00e3o de Paris<\/a> deste ano, um dos mais tradicionais do mundo, com a aus\u00eancia de marcas como Ford, Infiniti, Mazda, Mitsubishi, Nissan, Opel, Subaru, Volkswagen e Volvo. H\u00e1 alguns fen\u00f4menos da atualidade que explicam, ao menos em parte, o decrescente interesse das marcas pelos megaeventos do tipo.<\/p>\n Em primeiro lugar, custos. Estar em eventos como esses \u00e9 car\u00edssimo. Estandes, m\u00e3o-de-obra especializada, comunica\u00e7\u00e3o, prepara\u00e7\u00e3o de carros-conceito \u2014 um dinheiro vultuoso. Geralmente a l\u00f3gica desse investimento se encaixava como verba de marketing. Faz sentido num formato de m\u00eddia do s\u00e9culo passado, no qual uma marca podia se expor comprando espa\u00e7o em jornais, revistas ou formatos eletr\u00f4nicos, como a TV, ou gerando publicidade \u201cespont\u00e2nea\u201d de seus produtos por meio de grandes eventos como os sal\u00f5es, amplamente cobertos pela imprensa especializada.<\/p>\n <\/p>\n As f\u00e1bricas hoje usam incr\u00edveis tecnologias e d\u00e3o visibilidade a seus modelos por meio das redes: n\u00e3o est\u00e1 sobrando dinheiro para o resto, como sal\u00f5es<\/p><\/blockquote>\n <\/p>\n Da\u00ed entramos no segundo lugar: a mudan\u00e7a do perfil dos consumidores. \u00c9 um fato que o comportamento digital transgrediu a tradicional l\u00f3gica centralizada de informa\u00e7\u00e3o. Os indiv\u00edduos buscam as informa\u00e7\u00f5es por si pr\u00f3prios, nas fontes que bem entendem, na palma da m\u00e3o em seus celulares e nas redes sociais, onde se conectam aos assuntos que lhes interessam. \u00c9 o que os estudiosos chamam de \u201cpoder horizontal\u201d, ou seja, a informa\u00e7\u00e3o circula horizontalmente entre os indiv\u00edduos, e n\u00e3o mais de cima para baixo. A imprensa como conhecemos, com seu poder de contar as vers\u00f5es da hist\u00f3ria, morreu. Feliz ou infelizmente.<\/p>\n Atentas que s\u00e3o, as marcas est\u00e3o mobilizando seus investimentos de comunica\u00e7\u00e3o no mundo digital, que j\u00e1 consome enorme parte da verba. Criam inovadoras experi\u00eancias de compra usando as mais incr\u00edveis tecnologias e d\u00e3o visibilidade a seus modelos por meio das redes. E n\u00e3o est\u00e1 sobrando dinheiro para o resto \u2014 como a participa\u00e7\u00e3o em sal\u00f5es. A Volkswagen alegou falta de sincronia nos lan\u00e7amentos para estar fora do Sal\u00e3o de Paris. Ao mesmo tempo, seus perfis nas redes sociais fervilham com an\u00fancios pr\u00e9vios de novidades no campo dos SUVs, como o T-Cross<\/a>.<\/p>\n Aposto que boa parte desse movimento de esconder-se esteja no campo da administra\u00e7\u00e3o da reputa\u00e7\u00e3o, ainda manchada com os esc\u00e2ndalos ambientais de manipula\u00e7\u00e3o de motores Diesel<\/a>. Outras marcas, como Ford e Opel, desdenharam o Sal\u00e3o sem d\u00f3, deixando claro que o rico dinheiro que lhes sobra ir\u00e1 para repensar as narrativas do futuro.<\/p>\n <\/p>\n\n![\"\"](\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2018\/11\/Salao-de-Paris-340x228.jpg\")
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