{"id":99382,"date":"2018-11-06T08:05:39","date_gmt":"2018-11-06T11:05:39","guid":{"rendered":"http:\/\/bestcars.uol.com.br\/bc\/?p=99382"},"modified":"2018-11-12T09:06:59","modified_gmt":"2018-11-12T12:06:59","slug":"um-mes-ao-volante-teste-30-dias-chevrolet-onix-semana2","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/informe-se\/avaliacao\/um-mes-ao-volante-teste-30-dias-chevrolet-onix-semana2\/","title":{"rendered":"Um M\u00eas: desempenho e consumo do Onix sob an\u00e1lise"},"content":{"rendered":"<div id='gallery-1' class='gallery galleryid-99382 gallery-columns-1 gallery-size-large'><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2018\/11\/Chevrolet-Onix-LTZ-03.jpg'><img fetchpriority=\"high\" decoding=\"async\" width=\"696\" height=\"464\" src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2018\/11\/Chevrolet-Onix-LTZ-03-696x464.jpg\" class=\"attachment-large size-large\" alt=\"\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure>\n\t\t<\/div>\n\n<h2>Apesar de antigo, motor Chevrolet 1,4 tem revelado efici\u00eancia \u2014 agora com \u00e1lcool \u2014 e\u00a0boa desenvoltura<\/h2>\n<p><em>Texto e fotos: Felipe Hoffmann<\/em><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Em sua segunda semana no teste <em>Um M\u00eas ao Volante<\/em>, o Chevrolet Onix LTZ 1,4 passou a usar \u00e1lcool em regime urbano e foi submetido a testes din\u00e2micos. No total rodamos 465 quil\u00f4metros (433 deles contados para consumo, pois desprezamos o uso em testes) com m\u00e9dia de 10,6 km\/l. A melhor m\u00e9dia, de 15,2 km\/l, foi alcan\u00e7ada \u00e0 noite em trajeto pela marginal do Rio Pinheiros com m\u00e9dia de velocidade de 54 km\/h. Como essa n\u00e3o foi uma situa\u00e7\u00e3o tipica, para efeitos comparativos vale citar a melhor m\u00e9dia em nosso trajeto habitual pelas marginais Tiet\u00ea e Pinheiros: 13,8 km\/l com m\u00e9dia de 42 km\/h. Na semana, a pior m\u00e9dia foi de 6,2 km\/l em 22 km com m\u00e9dia de 15 km\/h.<\/p>\n<p>Como tem sido comum, o motor do Onix, com <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/glossario-t\/#taxa\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">taxa de compress\u00e3o<\/a> relativamente alta (12,4:1), foi mais eficiente com o combust\u00edvel de cana-de-a\u00e7\u00facar: obteve rendimento de 70% em rela\u00e7\u00e3o \u00e0 gasolina em nosso uso \u2014 o percentual esperado seria de 66% pela diferen\u00e7a do calor espec\u00edfico de cada combust\u00edvel. Notamos que ao trocar da gasolina para o \u00e1lcool o motor inicialmente ficou mais fraco, requerendo certo tempo de adapta\u00e7\u00e3o do avan\u00e7o de igni\u00e7\u00e3o, mas sem apresentar qualquer falha ou problemas para ligar. Isso apesar de usar o m\u00e9todo antigo de reconhecimento, apenas pela <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/glossario-s\/#sond\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">sonda lambda<\/a>, pois o motor ainda tem tanque auxiliar de gasolina para partidas em dias mais frios (em outros carros o sistema de <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/glossario-p\/#prea\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">preaquecimento de \u00e1lcool<\/a>, cada vez mais comum, ajuda a reconhecer a troca de combust\u00edvel).<\/p>\n<p>Esse n\u00e3o \u00e9 o \u00fanico sinal de idade do motor do Onix: o projeto origin\u00e1rio da d\u00e9cada de 1980 tamb\u00e9m dispensa tecnologias como <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/glossario-v\/#vari\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">variador do tempo de abertura das v\u00e1lvulas<\/a>, <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/glossario-i\/#inje\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">inje\u00e7\u00e3o direta<\/a>, bloco de alum\u00ednio\u00a0ou mesmo quatro v\u00e1lvulas por cilindro. Essa t\u00e9cnica antiquada reflete-se no consumo apenas razo\u00e1vel diante de concorrentes com motores bem modernos, como\u00a0o\u00a0<a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/tag\/argo-drive\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Fiat Argo Drive de 1,35 litro<\/a>\u00a0e o\u00a0<a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/tag\/ka-freestyle-um-mes-ao-volante\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Ford Ka Freestyle 1,5<\/a>\u00a0avaliados antes pela se\u00e7\u00e3o.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<div id='gallery-2' class='gallery galleryid-99382 gallery-columns-1 gallery-size-large'><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2018\/10\/Chevrolet-Onix-LTZ-det03.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"696\" height=\"466\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2018\/10\/Chevrolet-Onix-LTZ-det03-696x466.jpg\" class=\"attachment-large size-large lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 696px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 696\/466;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure>\n\t\t<\/div>\n\n<div id='gallery-3' class='gallery galleryid-99382 gallery-columns-2 gallery-size-medium'><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2018\/11\/Chevrolet-Onix-LTZ-det10.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"340\" height=\"228\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2018\/11\/Chevrolet-Onix-LTZ-det10-340x228.jpg\" class=\"attachment-medium size-medium lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 340px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 340\/228;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2018\/11\/Chevrolet-Onix-LTZ-det09.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"340\" height=\"228\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2018\/11\/Chevrolet-Onix-LTZ-det09-340x228.jpg\" class=\"attachment-medium size-medium lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 340px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 340\/228;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure>\n\t\t<\/div>\n\n<p style=\"text-align: center;\"><em>Motor antigo: as velas no mesmo lugar, agora com bobinas individuais (destaque \u00e0 esquerda), e o local que h\u00e1 muito tempo foi ocupado pelo distribuidor (\u00e0 direita)<\/em><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Todos com \u00e1lcool, transmiss\u00e3o manual e velocidade m\u00e9dia semelhante, o Onix obteve m\u00e9dia de 13,8 km\/l no trajeto costumeiro pelas marginais: menos que os excelentes 15,1 km\/l do Argo, mas bem melhores que os 12 km\/l do Ka.\u00a0Claro que o consumo do carro depende de muitas vari\u00e1veis, como massa (grande fator no consumo urbano), aerodin\u00e2mica (<a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/glossario-c\/#cx\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">coeficiente<\/a> e \u00e1rea frontal, mais relevantes em alta velocidade), pneus e transmiss\u00e3o. Cabe ainda lembrar que o Ka estava na vers\u00e3o &#8220;aventureira&#8221; Freestyle, com maior altura de rodagem, o que normalmente prejudica o consumo pela perda aerodin\u00e2mica.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n\n<div class='code-block code-block-7' style='margin: 28px auto; text-align: center; display: block; clear: both;'>\n<br>\n<div align=\"center\">\n<a target=\"_blank\" href=\"https:\/\/bestcars.com.br\/bc\/\">\n<img decoding=\"async\" data-src=\"https:\/\/bestcars.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2021\/07\/Auto-Livraria-450x300-quadros.jpg\" alt=\"Auto Livraria\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" class=\"lazyload\"><\/a>\n<\/div>\n<br><\/div>\n\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Em sua arquitetura, o motor encontrado no Onix atual n\u00e3o deixa de ser o mesmo do\u00a0<a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/tag\/corsa\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Corsa<\/a>\u00a0de 1995 (por sua vez, de concep\u00e7\u00e3o semelhante ao do\u00a0<a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/tag\/monza\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Monza<\/a>\u00a0desde 1982, embora este tivesse bloco maior e mais pesado). Ainda com\u00a0<a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/glossario-i\/#mono\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">inje\u00e7\u00e3o monoponto<\/a>, aquele Corsa produzia com gasolina apenas 60 cv e 11,1 m.kgf, valores que o Onix supera em 63% e 17%, na ordem, com o mesmo combust\u00edvel. Vale lembrar que a inje\u00e7\u00e3o por si s\u00f3 responde por grande parte do ganho em pot\u00eancia: a vers\u00e3o multiponto oferecida aqui no\u00a0<a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/tag\/celta\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Celta<\/a>, em 2003, j\u00e1 tinha 85 cv e 11,8 m.kgf.<\/p>\n<p>\u00c9 f\u00e1cil reconhecer o velho motor ao olhar o cofre do Onix: at\u00e9 o lugar do distribuidor, junto ao comando de v\u00e1lvulas, ainda est\u00e1 no cabe\u00e7ote e as velas mant\u00eam sua posi\u00e7\u00e3o, agora alimentadas por bobinas individuais. Contudo, mesmo o motor b\u00e1sico sendo o mesmo, o fabricante desenvolve melhorias como pist\u00f5es com menores atritos, bielas mais leves, toler\u00e2ncias de virabrequim e bronzinas menores (o que permite o uso de lubrificante com menor viscosidade, que facilita o bombeamento e poupa combust\u00edvel), bombas de \u00f3leo e \u00e1gua mais eficientes e central eletr\u00f4nica com mais recursos e poder de processamento mais preciso. Isso explica em parte o bom resultado em consumo.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<div id='gallery-4' class='gallery galleryid-99382 gallery-columns-1 gallery-size-large'><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2018\/11\/Chevrolet-Onix-LTZ-grafico-1.png'><img decoding=\"async\" width=\"696\" height=\"464\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2018\/11\/Chevrolet-Onix-LTZ-grafico-1-696x464.png\" class=\"attachment-large size-large lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 696px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 696\/464;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure>\n\t\t<\/div>\n\n<p style=\"text-align: center;\"><em>Apesar da menor pot\u00eancia, o Onix acelerou mais r\u00e1pido que o Argo e n\u00e3o ficou t\u00e3o distante do Ka Freestyle, que disp\u00f5e de 33 cv a mais (todos com caixa manual)<\/em><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>O Onix n\u00e3o tem sido apenas eficiente: seu desempenho mostrou-se melhor que o do Fiat, que declara torque e pot\u00eancia maiores (109 cv e 14,2 m.kgf), e n\u00e3o ficou distante daquele do Ka, bem mais potente (136 cv e 15,3 m.kgf, sempre\u00a0com \u00e1lcool).\u00a0O tempo de 0 a 100 km\/h do Chevrolet com \u00e1lcool foi de 10,9 segundos (ante 11,7 s do Argo e 10,1 s do Ka), enquanto a prova de 0 a 400 m foi cumprida em 17,6 s (18,0 s no Fiat, 17,1 s no Ford). Em rela\u00e7\u00e3o ao Argo, o Onix tem a seu favor o menor peso (1.074 kg ante 1.135 kg) e a transmiss\u00e3o mais moderna, com menores peso e in\u00e9rcias, o que tanto favorece o consumo como o desempenho \u2014 n\u00e3o tanto pela exist\u00eancia de seis marchas, j\u00e1 que as rela\u00e7\u00f5es das primeiras tr\u00eas s\u00e3o parecidas. Confira as acelera\u00e7\u00f5es dos tr\u00eas no gr\u00e1fico acima.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<blockquote><p>Se em consumo o Onix perdeu para o Fiat Argo de 1,35 litro, seu desempenho mostrou-se melhor \u2014 e\u00a0n\u00e3o distante daquele do Ford Ka 1,5, bem mais potente<\/p><\/blockquote>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Ao registrar 0,88 g no teste de acelera\u00e7\u00e3o lateral, o Onix tamb\u00e9m ficou entre o Ka (0,93 g na vers\u00e3o &#8220;aventureira&#8221; com suspens\u00e3o elevada, o que em tese o prejudica) e o Argo (0,85 g). O carro da GM se mostrou bem control\u00e1vel e obediente quando solicitado entre comportamento <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/glossario-s\/#sube\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">subester\u00e7ante<\/a> e <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/glossario-s\/#sobr\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">sobrester\u00e7ante<\/a>, sem causar grande rolagem de carroceria ou causar sustos ao motorista. Mesmo assim, seria oportuno oferecer <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/glossario-c\/#esp\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">controle eletr\u00f4nico de estabilidade<\/a> ao menos como opcional, sobretudo pela caracter\u00edstica de baixa ader\u00eancia em piso molhado, citada na <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/informe-se\/avaliacao\/um-mes-ao-volante-teste-30-dias-chevrolet-onix-semana1\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">primeira semana<\/a>.<\/p>\n<p>Por falar em pneus, as rodas da vers\u00e3o LTZ parecem atender bem ao gosto do mercado, tanto pelo tratamento com face externa usinada quanto pelo desenho com grandes v\u00e3os. S\u00e3o parecidas com rodas do mercado paralelo, com a vantagem de terem passado por crit\u00e9rios muito mais r\u00edgidos de aprova\u00e7\u00e3o. Afinal, fabricantes de ve\u00edculos possuem metas de fluxo de ar nos freios \u2014 sem que a roda se torne um ventilador que roube pot\u00eancia de movimento em alta velocidade \u2014 e de resist\u00eancia. Chega a doer na espinha assistir aos de simula\u00e7\u00e3o de impacto em guias em alta velocidade, nos quais a roda n\u00e3o pode quebrar (apenas deformar) e o pneu deve esvaziar apenas ap\u00f3s um minuto para que o motorista possa parar em seguran\u00e7a.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<div id='gallery-5' class='gallery galleryid-99382 gallery-columns-1 gallery-size-large'><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2018\/11\/Chevrolet-Onix-LTZ-grafico-2.png'><img decoding=\"async\" width=\"696\" height=\"464\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2018\/11\/Chevrolet-Onix-LTZ-grafico-2-696x464.png\" class=\"attachment-large size-large lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 696px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 696\/464;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure>\n\t\t<\/div>\n\n<p style=\"text-align: center;\"><em>No gr\u00e1fico, dados coletados pelo instrumento Race Capture Pro (carga e rota\u00e7\u00e3o do motor, velocidade e aberturas de acelerador e borboleta) na acelera\u00e7\u00e3o de 0 a 150 km\/h<\/em><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Por dentro do Onix, apesar das qualidades apontadas na semana passada, algumas solu\u00e7\u00f5es t\u00eam incomodado. Como no Ka, o ar-condicionado \u00e9 ativado toda vez que se direciona a ventila\u00e7\u00e3o para o para-brisa e n\u00e3o permite fechar a capta\u00e7\u00e3o de ar externo nessa condi\u00e7\u00e3o \u2014 inc\u00f4modo, como explicado na avalia\u00e7\u00e3o do Ford. Tamb\u00e9m sentimos falta de bot\u00e3o ou ma\u00e7aneta para abrir a tampa traseira (precisa-se usar o bot\u00e3o no painel ou o controle remoto da chave) e de luz de cortesia para o banco traseiro. A aus\u00eancia mais grave \u00e9 de luz no porta-malas, inaceit\u00e1vel para um carro de quase R$ 60 mil \u2014 a redu\u00e7\u00e3o de custos pelos fabricantes est\u00e1 indo longe demais.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<div class='code-block code-block-6' style='margin: 28px auto; text-align: center; display: block; clear: both;'>\n<script async src=\"https:\/\/pagead2.googlesyndication.com\/pagead\/js\/adsbygoogle.js\"><\/script>\n<!-- AL-quadrado -->\n<ins class=\"adsbygoogle\"\n     style=\"display:block\"\n     data-ad-client=\"ca-pub-1914799802606213\"\n     data-ad-slot=\"5683066082\"\n     data-ad-format=\"auto\"\n     data-full-width-responsive=\"true\"><\/ins>\n<script>\n     (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});\n<\/script><\/div>\n\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>O compartimento de bagagem em si deixa expectativa de mais espa\u00e7o, pela largura do carro, mas as caixas de rodas o limitam nesse sentido. A capacidade de 280 litros acaba por ser modesta, melhor que no Ka, mas abaixo de Argo, <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/tag\/polo\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">VW Polo<\/a> e at\u00e9 do bem menor <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/tag\/kwid\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Renault Kwid<\/a>. O encosto do banco traseiro n\u00e3o \u00e9 bipartido, o que pode ser limitante em algumas situa\u00e7\u00f5es, e a fixa\u00e7\u00e3o <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/glossario-i\/#isof\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Isofix<\/a> para cadeira infantil conta apenas com o ancoramento superior nas laterais, como de praxe no mercado.<\/p>\n<p>Como previsto, o Onix LTZ manual j\u00e1 voltou ao fabricante quando esta mat\u00e9ria \u00e9 publicada. Na pr\u00f3xima semana teremos as primeiras impress\u00f5es com a vers\u00e3o <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/tag\/onix-activ\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Activ<\/a>, de visual &#8220;aventureiro&#8221; e transmiss\u00e3o autom\u00e1tica, que permitir\u00e1 boa compara\u00e7\u00e3o ao Ka Freestyle do teste anterior.<\/p>\n<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/informe-se\/avaliacao\/um-mes-ao-volante-teste-30-dias-chevrolet-onix-semana1\/' class='small-button smallsilver'>Semana anterior<\/a>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<div class='et-box et-shadow'>\n\t\t\t\t\t<div class='et-box-content'><h2>Segunda semana<\/h2>\n<table id=\"table6029\" border=\"0\" width=\"100%\" cellspacing=\"0\" cellpadding=\"3\">\n<tbody>\n<tr>\n<td style=\"width: 50%;\" valign=\"top\">Dist\u00e2ncia percorrida<\/td>\n<td style=\"width: 50%;\" valign=\"top\">465 km<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"width: 50%;\" valign=\"top\">Dist\u00e2ncia em cidade<\/td>\n<td style=\"width: 50%;\" valign=\"top\">465 km<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"width: 50%;\" valign=\"top\">Dist\u00e2ncia em rodovia<\/td>\n<td style=\"width: 50%;\" valign=\"top\">&#8211;<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"width: 50%;\" valign=\"top\">Consumo m\u00e9dio geral<\/td>\n<td style=\"width: 50%;\" valign=\"top\">10,6 km\/l<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"width: 50%;\" valign=\"top\">Consumo m\u00e9dio em cidade<\/td>\n<td style=\"width: 50%;\" valign=\"top\">10,6 km\/l<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"width: 50%;\" valign=\"top\">Consumo m\u00e9dio em rodovia<\/td>\n<td style=\"width: 50%;\" valign=\"top\">&#8211;<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"width: 50%;\" valign=\"top\">Melhor m\u00e9dia<\/td>\n<td style=\"width: 50%;\" valign=\"top\">15,2 km\/l<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"width: 50%;\" valign=\"top\">Pior m\u00e9dia<\/td>\n<td style=\"width: 50%;\" valign=\"top\">6,2 km\/l<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"width: 50%;\" colspan=\"2\" valign=\"top\">Dados do computador de bordo com \u00e1lcool<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table><\/div><\/div>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<div class='et-box et-shadow'>\n\t\t\t\t\t<div class='et-box-content'><h2>Desde o in\u00edcio<\/h2>\n<table id=\"table6029\" border=\"0\" width=\"100%\" cellspacing=\"0\" cellpadding=\"3\">\n<tbody>\n<tr>\n<td style=\"width: 50%;\" valign=\"top\">Dist\u00e2ncia percorrida<\/td>\n<td style=\"width: 50%;\" valign=\"top\">740 km<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"width: 50%;\" valign=\"top\">Dist\u00e2ncia em cidade<\/td>\n<td style=\"width: 50%;\" valign=\"top\">740 km<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"width: 50%;\" valign=\"top\">Dist\u00e2ncia em rodovia<\/td>\n<td style=\"width: 50%;\" valign=\"top\">&#8211;<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"width: 50%;\" valign=\"top\">Consumo m\u00e9dio geral<\/td>\n<td style=\"width: 50%;\" valign=\"top\">16,0 km\/l (gas.) \/ 10,6 km\/l (\u00e1lc.)<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"width: 50%;\" valign=\"top\">Consumo m\u00e9dio em cidade<\/td>\n<td style=\"width: 50%;\" valign=\"top\">16,0 km\/l (gas.) \/ 10,6 km\/l (\u00e1lc.)<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"width: 50%;\" valign=\"top\">Consumo m\u00e9dio em rodovia<\/td>\n<td style=\"width: 50%;\" valign=\"top\">&#8211;<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"width: 50%;\" valign=\"top\">Melhor m\u00e9dia<\/td>\n<td style=\"width: 50%;\" valign=\"top\">19,1 km\/l (gas.) \/ 15,2 km\/l (\u00e1lc.)<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"width: 50%;\" valign=\"top\">Pior m\u00e9dia<\/td>\n<td style=\"width: 50%;\" valign=\"top\">13,2 km\/l (gas.) \/ 6,2 km\/l (\u00e1lc.)<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"width: 50%;\" colspan=\"2\" valign=\"top\">Dados do computador de bordo<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table><\/div><\/div>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<div class='et-box et-shadow'>\n\t\t\t\t\t<div class='et-box-content'><h2>Pre\u00e7os<\/h2>\n<table id=\"table6029\" border=\"0\" width=\"100%\" cellspacing=\"0\" cellpadding=\"3\">\n<tbody>\n<tr>\n<td style=\"width: 50%;\" valign=\"top\">Sem opcionais<\/td>\n<td style=\"width: 50%;\" valign=\"top\">R$ 59.960<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\">Como avaliado<\/td>\n<td valign=\"top\">R$ 59.960<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\">Completo<\/td>\n<td valign=\"top\">R$ 61.440<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td colspan=\"2\" valign=\"top\">Pre\u00e7os sugeridos em 30\/10\/18 com caixa manual<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table><\/div><\/div>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<div class='et-box et-shadow'>\n\t\t\t\t\t<div class='et-box-content'><h2>Ficha t\u00e9cnica<\/h2>\n<table id=\"table61\" border=\"0\" width=\"100%\" cellspacing=\"0\" cellpadding=\"3\">\n<tbody>\n<tr>\n<td colspan=\"2\" valign=\"top\" bgcolor=\"#FFFFFF\" width=\"50%\"><strong>Motor<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">Posi\u00e7\u00e3o<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">transversal<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">Cilindros<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">4 em linha<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">Comando de v\u00e1lvulas<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">no cabe\u00e7ote<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">V\u00e1lvulas por cilindro<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">2<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">Di\u00e2metro e curso<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">77,6 x 73,4 mm<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">Cilindrada<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">1.389 cm\u00b3<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">Taxa de compress\u00e3o<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">12,4:1<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">Alimenta\u00e7\u00e3o<\/td>\n<td valign=\"top\">inje\u00e7\u00e3o multiponto sequencial<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">Pot\u00eancia m\u00e1xima (gas.\/\u00e1lc.)<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">98\/106 cv a 6.000 rpm<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">Torque m\u00e1ximo (gas.\/\u00e1lc.)<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">13,0\/13,9 m.kgf a 4.800 rpm<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td colspan=\"2\" valign=\"top\" bgcolor=\"#FFFFFF\" width=\"50%\"><strong>Transmiss\u00e3o<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">Tipo de caixa e marchas<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">manual, 6<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">Tra\u00e7\u00e3o<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">dianteira<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td colspan=\"2\" valign=\"top\" bgcolor=\"#FFFFFF\" width=\"50%\"><strong>Freios<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">Dianteiros<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"60%\">a disco ventilado<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">Traseiros<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">a tambor<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">Antitravamento (ABS)<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">sim<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td colspan=\"2\" valign=\"top\" bgcolor=\"#FFFFFF\" width=\"50%\"><strong>Dire\u00e7\u00e3o<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">Sistema<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">pinh\u00e3o e cremalheira<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">Assist\u00eancia<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">el\u00e9trica<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td colspan=\"2\" valign=\"top\" bgcolor=\"#FFFFFF\" width=\"50%\"><strong>Suspens\u00e3o<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">Dianteira<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"60%\">independente, McPherson, mola helicoidal<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">Traseira<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"60%\">eixo de tor\u00e7\u00e3o, mola helicoidal<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td colspan=\"2\" valign=\"top\" bgcolor=\"#FFFFFF\" width=\"50%\"><strong>Rodas<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">Dimens\u00f5es<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">5,5 x 15 pol<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">Pneus<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">185\/65 R 15<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td colspan=\"2\" valign=\"top\" bgcolor=\"#FFFFFF\" width=\"50%\"><strong>Dimens\u00f5es<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">Comprimento<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">3,933 m<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">Largura<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">1,705 m<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">Altura<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">1,476 m<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">Entre-eixos<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">2,528 m<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td colspan=\"2\" valign=\"top\" bgcolor=\"#FFFFFF\" width=\"50%\"><strong>Capacidades e peso<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">Tanque de combust\u00edvel<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">54 l<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">Compartimento de bagagem<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">280 l<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">Peso em ordem de marcha<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">1.074 kg<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td colspan=\"2\" valign=\"top\" bgcolor=\"#FFFFFF\" width=\"50%\"><strong>Desempenho (gas.\/\u00e1lc.)<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">Velocidade m\u00e1xima<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">ND<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">Acelera\u00e7\u00e3o de 0 a 100 km\/h<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">ND<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">Consumo em cidade<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">12,5\/8,6 km\/l<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">Consumo em rodovia<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">14,9\/10,2 km\/l<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td colspan=\"2\" valign=\"top\" width=\"50%\">Dados do fabricante; consumo conforme padr\u00f5es do Inmetro; ND = n\u00e3o dispon\u00edvel<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table><\/div><\/div>\n<p>&nbsp;<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Apesar de antigo, motor Chevrolet 1,4 tem revelado efici\u00eancia \u2014 agora com \u00e1lcool \u2014 e\u00a0boa 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