![\"\"](\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2016\/10\/Carro-Micro-e-Macro-2.jpg\")
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Quem me l\u00ea sabe que sou tenaz defensor de que os carros sejam acess\u00edveis, n\u00e3o s\u00f3 para quem os dirige como para quem os ocupa como passageiros. Aproveitando o Sal\u00e3o do Autom\u00f3vel de S\u00e3o Paulo<\/a>, fomos verificar como anda o relacionamento da ind\u00fastria com os 25% da popula\u00e7\u00e3o que possuem algum tipo de defici\u00eancia \u2014 parcela que s\u00f3 tende a subir com o acr\u00e9scimo de longevidade do ser humano, bem como pelo fato de a Medicina ter evolu\u00eddo a ponto de manter vivos, com sequelas, indiv\u00edduos que, at\u00e9 poucos anos atr\u00e1s, n\u00e3o teriam sobrevivido a acidentes ou a mol\u00e9stias ent\u00e3o tidas como incur\u00e1veis. Usamos dois crit\u00e9rios, o W3C e o Desenho Universal.<\/p>\n Quem \u00e9 do ramo do desenvolvimento de software deve estranhar usarmos uma institui\u00e7\u00e3o que padroniza o acesso \u00e0 internet como meio de avalia\u00e7\u00e3o para autom\u00f3veis. Ocorre que, como se costuma dizer, carros est\u00e3o-se tornando celulares sobre rodas e um termo passa a ser cotidiano nas discuss\u00f5es que envolvem a interface com o usu\u00e1rio: responsividade. Isso significa que, qualquer que seja a plataforma, o sistema tem que funcionar com as mesmas caracter\u00edsticas e funcionalidades.<\/p>\n <\/p>\n O colunista no Mercedes C200, um dos 19 carros analisados no Sal\u00e3o; \u00e0 direita, tela do painel do VW T-Cross com instru\u00e7\u00f5es dos comandos por voz<\/em><\/p>\n <\/p>\n Um dos crit\u00e9rios aceitos pelo W3C (World Wide Web Consortium) \u00e9 que haja tr\u00eas formas para atingir o mesmo objetivo. Em geral, s\u00e3o o mouse, o teclado e a tela sens\u00edvel ao toque, podendo-se substituir um deles pelos comandos de voz como o Cortana da Microsoft, o Siri da Apple e o Ok Google do Android. O uso de telas sens\u00edveis ao toque pelos autom\u00f3veis facilitou muito o trabalho dos estilistas, mas sem assumir completamente um padr\u00e3o de interface com o usu\u00e1rio, o que se resolveria com facilidade, caso a SAE fosse um dos 400 integrantes do W3C. Dispositivos como Apple TV e Chromecast levaram a cara da internet para os televisores, e a internet das coisas ampliou o conceito at\u00e9 para m\u00e1quinas de lavar, fornos de micro-ondas e torradeiras. Por que n\u00e3o os carros?<\/p>\n <\/p>\n O Desenho Universal inclui o acesso f\u00edsico, como um cadeirante entrar e sair sem adapta\u00e7\u00e3o ou ajuda externa, e procura evitar a \u201cditadura da maioria\u201d<\/p><\/blockquote>\n <\/p>\n N\u00e3o sejamos injustos. A SAE padronizou os \u00edcones dos comandos h\u00e1 mais de 30 anos, permitindo que fossem entendidos pelo comprador com quaisquer idioma e forma de escrita. Por tabela, foram inclusos entre os poss\u00edveis consumidores os que t\u00eam dislexia, defici\u00eancia neurol\u00f3gica que impede a leitura, mesmo que o indiv\u00edduo enxergue perfeitamente. Foi um passo inconsciente na dire\u00e7\u00e3o do Desenho Universal, conceito que inclui o maior n\u00famero poss\u00edvel de pessoas que uma dada tecnologia permitir \u2014 n\u00e3o a simples maioria, como sempre se adotou na ind\u00fastria.<\/p>\n O Desenho Universal inclui o acesso f\u00edsico, como um cadeirante poder, sem adapta\u00e7\u00e3o do ve\u00edculo, entrar e sair autonomamente, assim como o espectro de estatura precisa incluir an\u00f5es e “gigantes”. O Desenho Universal procura evitar a \u201cditadura da maioria\u201d, como queria Bertrand Russel (1872-1970), matem\u00e1tico e fil\u00f3sofo brit\u00e2nico, vencedor do pr\u00eamio Nobel de literatura em 1950.<\/p>\n <\/p>\n\n <\/p>\n Nossa pesquisa no Sal\u00e3o mostrou que 80% dos carros expostos adotam integra\u00e7\u00e3o<\/a> a Apple Car Play e Android Auto. At\u00e9 que ponto isso favorece a acessibilidade? Ambos os produtos espelham os celulares com todas as suas fun\u00e7\u00f5es na tela do painel, de sorte que o motorista pode usar dois produtos interessant\u00edssimos, o Talkback do Android e o Voiceover da Apple. Ambos, respeitando o W3C, permitem que o usu\u00e1rio ou\u00e7a a descri\u00e7\u00e3o por voz sint\u00e9tica do que est\u00e1 sob seu dedo que, ao ser levantado, seleciona o item e, com dois toques em qualquer ponto da tela, ativa a op\u00e7\u00e3o selecionada. Isso permite que a tela seja operada sem se olhar para ela e, principalmente, que pessoas com tremores, mesmo com o carro em movimento, possam ativar a sele\u00e7\u00e3o com seguran\u00e7a. Seria \u00f3timo para todos, caso incorporassem os menus exclusivos dos autom\u00f3veis.<\/p>\n Constatamos tamb\u00e9m que 70% dos autom\u00f3veis contam com redund\u00e2ncia nos comandos por toque na tela. Para isso, mantendo a ideia de tr\u00eas formas de se alcan\u00e7ar os objetivos, consideramos o acesso pelo volante, como nos Porsches, que permitem navegar por menus; por comandos de voz, como os da Mercedes-Benz; teclado adicional, como os da Chevrolet e da Ford; e bot\u00f5es girat\u00f3rios, como nos BMW. Alguns carros t\u00eam combina\u00e7\u00f5es de todas as solu\u00e7\u00f5es, algumas mais, outras menos completas. A Mercedes, por exemplo, \u00e9 a \u00fanica a apresentar absolutamente todos os comandos de tela com redund\u00e2ncia por voz.<\/p>\n <\/p>\n O c\u00e3o-guia coube no piso \u00e0 frente do banco traseiro, salvo no Mercedes (na foto, Porsche Cayenne); em Equinox e Cruze (\u00e0 direita) ele p\u00f4de ficar entre o banco do carona e o painel<\/em><\/p>\n <\/p>\n Alguns carros merecem destaque pela originalidade na forma com que permitem acesso aos comandos. Um exemplo \u00e9 a pr\u00f3pria Porsche, que p\u00f5e a tela t\u00e1til ou via teclado como algo configur\u00e1vel e, quando a op\u00e7\u00e3o \u00e9 pelos comandos por toque, s\u00e3o sob press\u00e3o e n\u00e3o por contato, que induz a muitos erros a e alijam de seu uso os que tremem. H\u00e1 ainda os carros da Subaru que t\u00eam bot\u00f5es bisotados ao redor da tela principal, permitindo comandar todas as fun\u00e7\u00f5es sem que se tenha de enxergar os menus.<\/p>\n <\/p>\n A integra\u00e7\u00e3o a Car Play e Android Auto permite usar o Voiceover e o Talkback, para que o usu\u00e1rio ou\u00e7a a descri\u00e7\u00e3o e opere a tela sem olhar para ela<\/p><\/blockquote>\n <\/p>\n Quando o assunto \u00e9 Desenho Universal, a coisa fica mais complicada. Testamos a possibilidade de emparelhar uma cadeira de rodas com o assento dianteiro (motorista ou passageiro). Raros foram os carros em que isso foi poss\u00edvel, ora porque a porta n\u00e3o se abria em \u00e2ngulo suficiente, ora porque a porta era espessa demais por conta de porta-objetos ou alto-falantes, ora pela falta de al\u00e7a de teto, ou ainda pela posi\u00e7\u00e3o de coluna dianteira. Para que a acessibilidade seja razo\u00e1vel, \u00e9 preciso que o ocupante, seja cadeirante ou n\u00e3o, possa entrar ou sair do ve\u00edculo sem ter de virar os p\u00e9s por falta de espa\u00e7o. Os carros da BMW foram os mais prejudicados nesse quesito, pela proximidade entre a coluna dianteira e a central, embora a acessibilidade ao banco traseiro seja a melhor entre os carros examinados.<\/p>\n Todos os carros, exceto o Mercedes C200 Avantgarde, apresentaram espa\u00e7o suficiente para p\u00f4r o c\u00e3o-guia sobre o piso \u00e0 frente do banco traseiro, mas somente os Chevrolets Cruze e Equinox permitiam p\u00f4-lo entre o banco do carona e o painel. Em geral, a bolsa infl\u00e1vel desloca o porta-luvas para baixo, em alguns casos at\u00e9 de modo desconfort\u00e1vel para os p\u00e9s do passageiro. Havia tamb\u00e9m alguns carros adaptados, como uma Chevrolet Spin, um Ford Ecosport e um Fiat Cronos, este com um interessante sistema que p\u00f5e o banco dianteiro para fora permitindo emparelhar a cadeira de rodas. Finalmente, a Ford apresentou uma cobertura de porta-malas do Ecosport que pode transformar-se em rampa de embarque, muito original por ser dobr\u00e1vel e poss\u00edvel de encaixar no encosto da cadeira.<\/p>\n O pessoal de apoio dos fabricantes est\u00e1 de parab\u00e9ns pelo preparo e precis\u00e3o nas informa\u00e7\u00f5es, Havia at\u00e9 especialistas em atendimento a pessoas com defici\u00eancia (PCD), o que demonstrou que a ind\u00fastria de autom\u00f3veis est\u00e1 despertando para atender as necessidades dos consumidores como um todo e deixando de imaginar carros para atletas. Provas do caminho na dire\u00e7\u00e3o do Desenho Universal s\u00e3o detalhes como poder passar o p\u00e9 por baixo do para-choque e abrir a tampa do porta-malas. Sem d\u00favida, h\u00e1 um longo caminho a percorrer, mas o Sal\u00e3o mostrou que o primeiro passo foi dado.<\/p>\nColuna anterior<\/a>\n A coluna expressa as opini\u00f5es do colunista e n\u00e3o as do Best Cars<\/em><\/p>\n Fotos: Guilherme do Valle<\/em><\/p>\n <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" An\u00e1lise no Sal\u00e3o revela que fabricantes come\u00e7am a atender as necessidades de consumidores como um todo<\/p>\n","protected":false},"author":6,"featured_media":78830,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_joinchat":[],"footnotes":""},"categories":[4195],"tags":[4260,4196,153,4441],"class_list":["post-99605","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-carro-micro-macro","tag-acessibilidade","tag-carro-micro-e-macro","tag-colunas-2","tag-pcd"],"amp_enabled":true,"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/99605","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-json\/wp\/v2\/users\/6"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=99605"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/99605\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-json\/wp\/v2\/media\/78830"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=99605"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=99605"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=99605"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}\n\t\t\t\t![\"\"](\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2018\/11\/Mercedes-Benz-C200-340x425.jpg\")
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