{"id":99621,"date":"2018-11-13T12:23:23","date_gmt":"2018-11-13T15:23:23","guid":{"rendered":"http:\/\/bestcars.uol.com.br\/bc\/?p=99621"},"modified":"2018-11-17T11:22:27","modified_gmt":"2018-11-17T14:22:27","slug":"um-mes-ao-volante-teste-30-dias-chevrolet-onix-semana3","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/informe-se\/avaliacao\/um-mes-ao-volante-teste-30-dias-chevrolet-onix-semana3\/","title":{"rendered":"Um M\u00eas do Chevrolet Onix segue com Activ autom\u00e1tico"},"content":{"rendered":"<div id='gallery-1' class='gallery galleryid-99621 gallery-columns-1 gallery-size-large'><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2018\/11\/Chevrolet-Onix-Activ-01.jpg'><img fetchpriority=\"high\" decoding=\"async\" width=\"696\" height=\"464\" src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2018\/11\/Chevrolet-Onix-Activ-01-696x464.jpg\" class=\"attachment-large size-large\" alt=\"\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure>\n\t\t<\/div>\n\n<h2>Vers\u00e3o &#8220;aventureira&#8221; s\u00f3 com dois pedais repete qualidades da LTZ manual, mas caixa perde em efici\u00eancia<\/h2>\n<p><em>Texto e fotos: Felipe Hoffmann<\/em><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>A terceira semana do teste <em>Um M\u00eas ao Volante<\/em> do Chevrolet Onix marca a troca de vers\u00f5es: sai a LTZ com transmiss\u00e3o manual, chega a Activ com caixa autom\u00e1tica de seis marchas. A op\u00e7\u00e3o &#8220;aventureira&#8221; vem com os mesmos equipamentos de s\u00e9rie descritos no <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/informe-se\/avaliacao\/um-mes-ao-volante-teste-30-dias-chevrolet-onix-semana1\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">come\u00e7o do teste<\/a>, mas traz pneus pouco mais largos e altos (195\/65 R 15 em vez de 185\/65 R 15) e altura de rodagem levemente maior. Tamb\u00e9m conta com bancos com parte central em tecido e bordado da vers\u00e3o, apliques e barras de teto, incluindo uma travessa traseira com influ\u00eancia \u00e0 aerodin\u00e2mica. Na cor azul Infinity met\u00e1lico, com os acess\u00f3rios externos e rodas pretas, o visual ficou bem agrad\u00e1vel e o faz chamar a aten\u00e7\u00e3o por onde passa.<\/p>\n<p>Na primeira de suas duas semanas conosco, o Activ rodou 613 quil\u00f4metros pela capital paulista com m\u00e9dia geral de 13,1 km\/l de gasolina. A melhor marca foi de 16,4 km\/l, no percurso-padr\u00e3o de 70 km pelas marginais dos rios Tiet\u00ea e Pinheiros, com m\u00e9dia de velocidade de 48 km\/l (acima de nosso costume, indicando tr\u00e2nsito mais leve). Levando em conta um dia mais t\u00edpico, com velocidade m\u00e9dia de 36 km\/h, o consumo ficou em 14,8 km\/l. A pior m\u00e9dia foi de 8,6 km\/l em percurso de 5 km pelo bairro com m\u00e9dia de 20 km\/h.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<div id='gallery-2' class='gallery galleryid-99621 gallery-columns-1 gallery-size-large'><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2018\/11\/Chevrolet-Onix-Activ-02.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"696\" height=\"464\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2018\/11\/Chevrolet-Onix-Activ-02-696x464.jpg\" class=\"attachment-large size-large lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 696px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 696\/464;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure>\n\t\t<\/div>\n\n<div id='gallery-3' class='gallery galleryid-99621 gallery-columns-2 gallery-size-medium'><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2018\/11\/Chevrolet-Onix-Activ-10.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"340\" height=\"228\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2018\/11\/Chevrolet-Onix-Activ-10-340x228.jpg\" class=\"attachment-medium size-medium lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 340px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 340\/228;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2018\/11\/Chevrolet-Onix-Activ-det01.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"340\" height=\"228\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2018\/11\/Chevrolet-Onix-Activ-det01-340x228.jpg\" class=\"attachment-medium size-medium lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 340px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 340\/228;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure>\n\t\t<\/div>\n\n<p style=\"text-align: center;\"><em>Rodas pretas com pneus mais largos, maior altura de rodagem e alguns adere\u00e7os diferenciam a apar\u00eancia do Onix Activ da vers\u00e3o LTZ, avaliada antes<\/em><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>De maneira geral, n\u00e3o se nota diferen\u00e7a no acerto de suspens\u00e3o em rela\u00e7\u00e3o \u00e0 vers\u00e3o LTZ \u2014 apenas melhor ader\u00eancia dos pneus Michelin em dias de chuva se comparados aos da Bridgestone que equipavam o Onix anterior. Contudo, nota-se bem a diferen\u00e7a de desempenho pela transmiss\u00e3o autom\u00e1tica, passando a impress\u00e3o de carro mais \u201camarrado\u201d. Embora as perdas desse tipo de caixa sejam inerentemente maiores que as da vers\u00e3o manual, no caso do Onix a diferen\u00e7a parece ser maior que a m\u00e9dia, exigindo que o motor trabalhe com rota\u00e7\u00f5es e cargas mais altas que na mesma condi\u00e7\u00e3o com a manual.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n\n<div class='code-block code-block-7' style='margin: 28px auto; text-align: center; display: block; clear: both;'>\n<script async src=\"https:\/\/pagead2.googlesyndication.com\/pagead\/js\/adsbygoogle.js\"><\/script>\n<!-- AL-quadrado -->\n<ins class=\"adsbygoogle\"\n     style=\"display:block\"\n     data-ad-client=\"ca-pub-1914799802606213\"\n     data-ad-slot=\"5683066082\"\n     data-ad-format=\"auto\"\n     data-full-width-responsive=\"true\"><\/ins>\n<script>\n     (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});\n<\/script><\/div>\n\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Uma das formas que a Chevrolet adotou para diminuir essa sensa\u00e7\u00e3o foi usar rela\u00e7\u00f5es de marchas bem curtas, sobretudo nas tr\u00eas primeiras marchas, a ponto de o sistema quase n\u00e3o recorrer ao conversor de torque. Mesmo em velocidades de estacionamento, como 10-15 km\/h, a caixa j\u00e1 se encontra em segunda com o <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/glossario-b\/#bloq\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">conversor bloqueado<\/a>. Tamb\u00e9m usou-se a estrat\u00e9gia de reter mais as marchas, fazendo com que o motor trabalhe com rota\u00e7\u00f5es mais altas o tempo todo. Em declive, mesmo sem usar os freios, percebe-se o intuito de obter freio-motor reduzindo marchas. Ao frear \u2014 como ao diminuir para virar numa esquina \u2014 a caixa reduz rapidamente as marchas, o que auxilia os freios, mas com o carro vazio passa a impress\u00e3o de ser excessivo.<\/p>\n<p>Trocas manuais s\u00e3o poss\u00edveis apenas quando se desloca a alavanca para a posi\u00e7\u00e3o \u201cM\u201d, n\u00e3o havendo op\u00e7\u00e3o de modo esportivo. Nesse caso as trocas s\u00e3o feitas com o dedo em bot\u00e3o na pr\u00f3pria alavanca, assim como no <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/tag\/ka-freestyle-um-mes-ao-volante\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Ka Freestyle<\/a>\u00a0avaliado antes\u00a0\u2014 o Ford, por\u00e9m, admite seu uso mesmo na posi\u00e7\u00e3o &#8220;D&#8221; e oferece modo esportivo. O Onix tamb\u00e9m n\u00e3o permite que se acelere ao fundo em marcha alta em baixa rota\u00e7\u00e3o, pois reduz a marcha ap\u00f3s o pedal do acelerador chegar a 80%. Apesar de ser um recurso \u00fatil em emerg\u00eancia, n\u00e3o h\u00e1 como o motorista saber o ponto exato de troca: seria melhor haver um batente definido no fim de curso do pedal, como nos Volkswagens, por exemplo. J\u00e1 o <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/glossario-c\/#cont\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">controlador de velocidade<\/a> \u00e9 f\u00e1cil e intuitivo de usar.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<div id='gallery-4' class='gallery galleryid-99621 gallery-columns-1 gallery-size-large'><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2018\/11\/Chevrolet-Onix-Activ-int01.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"696\" height=\"464\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2018\/11\/Chevrolet-Onix-Activ-int01-696x464.jpg\" class=\"attachment-large size-large lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 696px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 696\/464;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure>\n\t\t<\/div>\n\n<div id='gallery-5' class='gallery galleryid-99621 gallery-columns-3 gallery-size-222px'><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2018\/11\/Chevrolet-Onix-Activ-int02.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"222\" height=\"149\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2018\/11\/Chevrolet-Onix-Activ-int02-222x149.jpg\" class=\"attachment-222px size-222px lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 222px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 222\/149;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2018\/10\/Chevrolet-Onix-LTZ-det06.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"222\" height=\"149\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2018\/10\/Chevrolet-Onix-LTZ-det06-222x149.jpg\" class=\"attachment-222px size-222px lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 222px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 222\/149;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2018\/10\/Chevrolet-Onix-LTZ-det02.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"222\" height=\"149\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2018\/10\/Chevrolet-Onix-LTZ-det02-222x149.jpg\" class=\"attachment-222px size-222px lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 222px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 222\/149;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure>\n\t\t<\/div>\n\n<p style=\"text-align: center;\"><em>Interior ganha apliques prateados em lugar dos pretos do LTZ; bancos usam tecido na parte central; sistema de \u00e1udio My Link tem tela de 7 pol e imagens de c\u00e2mera<\/em><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Como resultado da calibra\u00e7\u00e3o escolhida pela GM, a diferen\u00e7a de consumo em rela\u00e7\u00e3o ao Onix manual foi de 11%: na mesma condi\u00e7\u00e3o de uso citada pelas marginais, com velocidade m\u00e9dia igual, o LTZ manual fez 16,6 km\/l enquanto o Activ autom\u00e1tico obteve 14,8 km\/l (no Ka o rendimento do autom\u00e1tico foi igual ao do manual, com gasolina, e 8% pior com \u00e1lcool). Mesmo assim, o carro da GM foi um pouco mais econ\u00f4mico na mesma situa\u00e7\u00e3o, pois com gasolina o Ka autom\u00e1tico fez 14,6 km\/l, apesar do motor bem mais moderno.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<blockquote><p>O Onix autom\u00e1tico parece mais \u201camarrado\u201d, exigindo que o motor trabalhe com rota\u00e7\u00f5es e cargas mais altas que na vers\u00e3o manual<\/p><\/blockquote>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Tamb\u00e9m notamos que este Onix n\u00e3o possui a prote\u00e7\u00e3o inferior do motor, usada pela vers\u00e3o manual, o que entrega a necessidade de o sistema de transmiss\u00e3o trocar mais calor com o meio \u2014 sua menor efici\u00eancia gera mais calor. Em alta velocidade o Activ apresenta isolamento ac\u00fastico adequado \u00e0 categoria, tanto de ru\u00eddo como de rolagem dos pneus. J\u00e1 o isolamento t\u00e9rmico modesto indica a conten\u00e7\u00e3o de custos: mesmo em dias de temperatura amena, o carro exige que se ligue o ar-condicionado para manter a cabine agrad\u00e1vel.<\/p>\n<p>Ambas as vers\u00f5es contam com o sistema On Star, que pode ser tanto acionado via central de \u00e1udio como por bot\u00f5es de acesso r\u00e1pido no retrovisor interno. Esse sistema conta com comunica\u00e7\u00e3o a uma central e, pelo contato diretamente com uma pessoa \u2014 e n\u00e3o um rob\u00f4 \u2014, pode auxiliar o motorista em diversas situa\u00e7\u00f5es: informar pontos de interesse pr\u00f3ximos, reservar restaurantes e hot\u00e9is, pedir aux\u00edlio em caso de pane ou acidente, caso em que o sistema se encarrega de informar os \u00f3rg\u00e3os p\u00fablicos de emerg\u00eancia. Pode at\u00e9 ser usado para localizar o carro em caso de roubo ou furto. Embora exija o pagamento de mensalidade, mesmo sem que se pague oferece avisos como estar dentro da zona do rod\u00edzio paulistano perto do hor\u00e1rio de entrada em vigor.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<div id='gallery-6' class='gallery galleryid-99621 gallery-columns-1 gallery-size-large'><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2018\/11\/Chevrolet-Onix-Activ-04.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"696\" height=\"464\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2018\/11\/Chevrolet-Onix-Activ-04-696x464.jpg\" class=\"attachment-large size-large lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 696px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 696\/464;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure>\n\t\t<\/div>\n\n<div id='gallery-7' class='gallery galleryid-99621 gallery-columns-2 gallery-size-medium'><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2018\/11\/Chevrolet-Onix-Activ-motor.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"340\" height=\"228\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2018\/11\/Chevrolet-Onix-Activ-motor-340x228.jpg\" class=\"attachment-medium size-medium lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 340px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 340\/228;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2018\/11\/Chevrolet-Onix-Activ-11.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"340\" height=\"228\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2018\/11\/Chevrolet-Onix-Activ-11-340x228.jpg\" class=\"attachment-medium size-medium lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 340px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 340\/228;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure>\n\t\t<\/div>\n\n<p style=\"text-align: center;\"><em>Pneus e suspens\u00e3o do Activ mudam pouco no rodar do Onix, mas a caixa autom\u00e1tica desta vers\u00e3o afetou desempenho e consumo: poderia ter maior efici\u00eancia<\/em><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>O Onix tamb\u00e9m compartilha uma boa solu\u00e7\u00e3o vista antes no <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/tag\/equinox\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Equinox<\/a>: toda vez que se abre alguma porta traseira e se dirige por algum tempo, ao estacionar, caso tal porta n\u00e3o seja mais aberta o motorista \u00e9 alertado para verificar se algo pode estar no banco traseiro. Al\u00e9m do risco de esquecer um beb\u00ea (j\u00e1 ocorreram v\u00e1rios casos) ou animal, h\u00e1 inconvenientes menores que podem ser evitados pelo aviso, como deixar no carro at\u00e9 o dia seguinte uma carne ou um latic\u00ednio que tenha sido comprado e colocado atr\u00e1s.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<div class='code-block code-block-6' style='margin: 28px auto; text-align: center; display: block; clear: both;'>\n<script async src=\"https:\/\/pagead2.googlesyndication.com\/pagead\/js\/adsbygoogle.js\"><\/script>\n<!-- AL-quadrado -->\n<ins class=\"adsbygoogle\"\n     style=\"display:block\"\n     data-ad-client=\"ca-pub-1914799802606213\"\n     data-ad-slot=\"5683066082\"\n     data-ad-format=\"auto\"\n     data-full-width-responsive=\"true\"><\/ins>\n<script>\n     (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});\n<\/script><\/div>\n\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Na segunda semana do Activ, \u00faltima da dupla de Onix, reportaremos resultados dos testes din\u00e2micos, dados de consumo com \u00e1lcool e aferi\u00e7\u00e3o do computador de bordo em rela\u00e7\u00e3o \u00e0 bomba de combust\u00edvel. At\u00e9 l\u00e1.<\/p>\n<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/informe-se\/avaliacao\/um-mes-ao-volante-teste-30-dias-chevrolet-onix-semana2\/' class='small-button smallsilver'>Semana anterior<\/a>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<div class='et-box et-shadow'>\n\t\t\t\t\t<div class='et-box-content'><h2>Terceira semana<\/h2>\n<table id=\"table6029\" border=\"0\" width=\"100%\" cellspacing=\"0\" cellpadding=\"3\">\n<tbody>\n<tr>\n<td style=\"width: 50%;\" valign=\"top\">Dist\u00e2ncia percorrida<\/td>\n<td style=\"width: 50%;\" valign=\"top\">613 km<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"width: 50%;\" valign=\"top\">Dist\u00e2ncia em cidade<\/td>\n<td style=\"width: 50%;\" valign=\"top\">613 km<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"width: 50%;\" valign=\"top\">Dist\u00e2ncia em rodovia<\/td>\n<td style=\"width: 50%;\" valign=\"top\">&#8211;<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"width: 50%;\" valign=\"top\">Consumo m\u00e9dio geral<\/td>\n<td style=\"width: 50%;\" valign=\"top\">13,1 km\/l<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"width: 50%;\" valign=\"top\">Consumo m\u00e9dio em cidade<\/td>\n<td style=\"width: 50%;\" valign=\"top\">13,1 km\/l<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"width: 50%;\" valign=\"top\">Consumo m\u00e9dio em rodovia<\/td>\n<td style=\"width: 50%;\" valign=\"top\">&#8211;<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"width: 50%;\" valign=\"top\">Melhor m\u00e9dia<\/td>\n<td style=\"width: 50%;\" valign=\"top\">16,4 km\/l<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"width: 50%;\" valign=\"top\">Pior m\u00e9dia<\/td>\n<td style=\"width: 50%;\" valign=\"top\">8,6 km\/l<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"width: 50%;\" colspan=\"2\" valign=\"top\">Dados do computador de bordo com gasolina<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table><\/div><\/div>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<div class='et-box et-shadow'>\n\t\t\t\t\t<div class='et-box-content'><h2>Pre\u00e7os<\/h2>\n<table id=\"table6029\" border=\"0\" width=\"100%\" cellspacing=\"0\" cellpadding=\"3\">\n<tbody>\n<tr>\n<td style=\"width: 50%;\" valign=\"top\">Sem opcionais<\/td>\n<td style=\"width: 50%;\" valign=\"top\">R$ 68.490<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\">Como avaliado<\/td>\n<td valign=\"top\">R$ 68.490<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\">Completo<\/td>\n<td valign=\"top\">R$ 69.980<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td colspan=\"2\" valign=\"top\">Pre\u00e7os sugeridos em 12\/11\/18 com caixa autom\u00e1tica<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table><\/div><\/div>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<div class='et-box et-shadow'>\n\t\t\t\t\t<div class='et-box-content'><h2>Ficha t\u00e9cnica<\/h2>\n<table id=\"table61\" border=\"0\" width=\"100%\" cellspacing=\"0\" cellpadding=\"3\">\n<tbody>\n<tr>\n<td colspan=\"2\" valign=\"top\" bgcolor=\"#FFFFFF\" width=\"50%\"><strong>Motor<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">Posi\u00e7\u00e3o<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">transversal<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">Cilindros<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">4 em linha<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">Comando de v\u00e1lvulas<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">no cabe\u00e7ote<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">V\u00e1lvulas por cilindro<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">2<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">Di\u00e2metro e curso<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">77,6 x 73,4 mm<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">Cilindrada<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">1.389 cm\u00b3<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">Taxa de compress\u00e3o<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">12,4:1<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">Alimenta\u00e7\u00e3o<\/td>\n<td valign=\"top\">inje\u00e7\u00e3o multiponto sequencial<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">Pot\u00eancia m\u00e1xima (gas.\/\u00e1lc.)<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">98\/106 cv a 6.000 rpm<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">Torque m\u00e1ximo (gas.\/\u00e1lc.)<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">13,0\/13,9 m.kgf a 4.800 rpm<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td colspan=\"2\" valign=\"top\" bgcolor=\"#FFFFFF\" width=\"50%\"><strong>Transmiss\u00e3o<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">Tipo de caixa e marchas<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">autom\u00e1tica, 6<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">Tra\u00e7\u00e3o<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">dianteira<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td colspan=\"2\" valign=\"top\" bgcolor=\"#FFFFFF\" width=\"50%\"><strong>Freios<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">Dianteiros<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"60%\">a disco ventilado<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">Traseiros<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">a tambor<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">Antitravamento (ABS)<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">sim<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td colspan=\"2\" valign=\"top\" bgcolor=\"#FFFFFF\" width=\"50%\"><strong>Dire\u00e7\u00e3o<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">Sistema<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">pinh\u00e3o e cremalheira<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">Assist\u00eancia<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">el\u00e9trica<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td colspan=\"2\" valign=\"top\" bgcolor=\"#FFFFFF\" width=\"50%\"><strong>Suspens\u00e3o<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">Dianteira<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"60%\">independente, McPherson, mola helicoidal<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">Traseira<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"60%\">eixo de tor\u00e7\u00e3o, mola helicoidal<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td colspan=\"2\" valign=\"top\" bgcolor=\"#FFFFFF\" width=\"50%\"><strong>Rodas<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">Dimens\u00f5es<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">6 x 15 pol<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">Pneus<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">195\/65 R 15<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td colspan=\"2\" valign=\"top\" bgcolor=\"#FFFFFF\" width=\"50%\"><strong>Dimens\u00f5es<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">Comprimento<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">3,958 m<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">Largura<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">1,737 m<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">Altura<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">1,554 m<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">Entre-eixos<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">2,528 m<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td colspan=\"2\" valign=\"top\" bgcolor=\"#FFFFFF\" width=\"50%\"><strong>Capacidades e peso<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">Tanque de combust\u00edvel<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">54 l<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">Compartimento de bagagem<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">280 l<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">Peso em ordem de marcha<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">1.092 kg<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td colspan=\"2\" valign=\"top\" bgcolor=\"#FFFFFF\" width=\"50%\"><strong>Desempenho (gas.\/\u00e1lc.)<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">Velocidade m\u00e1xima<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">ND<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">Acelera\u00e7\u00e3o de 0 a 100 km\/h<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">ND<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">Consumo em cidade<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">11,2\/7,7 km\/l<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">Consumo em rodovia<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">12,6\/8,6 km\/l<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td colspan=\"2\" valign=\"top\" width=\"50%\">Dados do fabricante; consumo conforme padr\u00f5es do Inmetro; ND = n\u00e3o dispon\u00edvel<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table><\/div><\/div>\n<p>&nbsp;<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Vers\u00e3o &#8220;aventureira&#8221; s\u00f3 com dois pedais repete qualidades da LTZ manual, mas caixa perde em 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