{"id":99748,"date":"2018-11-20T14:30:29","date_gmt":"2018-11-20T17:30:29","guid":{"rendered":"http:\/\/bestcars.uol.com.br\/bc\/?p=99748"},"modified":"2018-11-26T13:23:25","modified_gmt":"2018-11-26T16:23:25","slug":"um-mes-ao-volante-teste-30-dias-chevrolet-onix-semana4","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/informe-se\/avaliacao\/um-mes-ao-volante-teste-30-dias-chevrolet-onix-semana4\/","title":{"rendered":"Um M\u00eas do Onix: an\u00e1lise t\u00e9cnica e medi\u00e7\u00f5es do Activ"},"content":{"rendered":"<div id='gallery-1' class='gallery galleryid-99748 gallery-columns-1 gallery-size-large'><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2018\/11\/Chevrolet-Onix-Activ-05.jpg'><img fetchpriority=\"high\" decoding=\"async\" width=\"696\" height=\"464\" src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2018\/11\/Chevrolet-Onix-Activ-05-696x464.jpg\" class=\"attachment-large size-large\" alt=\"\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure>\n\t\t<\/div>\n\n<h2>Termina o teste de 30 dias do carro mais vendido do Brasil: veja o que conclu\u00edmos e nossas sugest\u00f5es \u00e0 Chevrolet<\/h2>\n<p><em>Texto e fotos: Felipe Hoffmann<\/em><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Na quarta e \u00faltima semana do teste <em>Um M\u00eas ao Volante<\/em> com o Chevrolet Onix \u2014 segunda com a vers\u00e3o &#8220;aventureira&#8221; Activ com transmiss\u00e3o autom\u00e1tica de seis marchas \u2014, passamos a rodar com \u00e1lcool no uso por S\u00e3o Paulo, SP. Foram 395 quil\u00f4metros de rodagem urbana no per\u00edodo, sendo 361 km contabilizados para consumo de combust\u00edvel com m\u00e9dia geral de 10,5 km\/l.<\/p>\n<p>No trecho habitual de 70 km di\u00e1rios, com 80% pelas marginais dos rios Tiet\u00ea e Pinheiros, obtivemos 14,8 km\/l com gasolina e com \u00e1lcool 11,0 km\/l, ambos com m\u00e9dia de velocidade de 36 km\/h. Foi um rendimento melhor com o derivado de cana (74,3% do obtido com gasolina), pois ter\u00edamos apenas 9,8 km\/l se fosse respeitada a rela\u00e7\u00e3o poder calor\u00edfico entre os combust\u00edveis (66%). Isso revela ou que a Chevrolet aproveitou bem o \u00e1lcool em sua curva de avan\u00e7o de igni\u00e7\u00e3o, ou que com gasolina o motor de <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/glossario-t\/#taxa\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">taxa de compress\u00e3o<\/a> elevada (12,4:1) est\u00e1 em seu limite de efici\u00eancia, pr\u00f3ximo da <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/glossario-d\/#deto\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">detona\u00e7\u00e3o<\/a> \u2014 pode tamb\u00e9m ser os dois casos.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><iframe title=\"Chevrolet Onix LTZ e Activ: an\u00e1lise t\u00e9cnica ap\u00f3s teste de 30 dias | T\u00e9cnica | Best Cars\" width=\"960\" height=\"540\" data-src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/BgcjZspDylA?feature=oembed\" frameborder=\"0\" allow=\"accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture; web-share\" referrerpolicy=\"strict-origin-when-cross-origin\" allowfullscreen src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" class=\"lazyload\" data-load-mode=\"1\"><\/iframe><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Como avaliamos este ano dois concorrentes do Onix na se\u00e7\u00e3o, uma interessante compara\u00e7\u00e3o pode ser feita com o <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/tag\/ka-freestyle-um-mes-ao-volante\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Ford Ka Freestyle<\/a> e o <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/tag\/polo-highline\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Volkswagen Polo Highline 200 TSI<\/a> no uso-padr\u00e3o urbano. S\u00e3o carros similares em termos de proposta (embora o Polo n\u00e3o seja &#8220;aventureiro&#8221;), porte e pre\u00e7o, com alguma vantagem em pot\u00eancia ao Ka (128 cv com gasolina e 136 cv com \u00e1lcool ante 116\/128 cv do Polo e 98\/106 cv do Onix).<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n\n<div class='code-block code-block-7' style='margin: 28px auto; text-align: center; display: block; clear: both;'>\n<script async src=\"https:\/\/pagead2.googlesyndication.com\/pagead\/js\/adsbygoogle.js\"><\/script>\n<!-- AL-quadrado -->\n<ins class=\"adsbygoogle\"\n     style=\"display:block\"\n     data-ad-client=\"ca-pub-1914799802606213\"\n     data-ad-slot=\"5683066082\"\n     data-ad-format=\"auto\"\n     data-full-width-responsive=\"true\"><\/ins>\n<script>\n     (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});\n<\/script><\/div>\n\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Interessante notar que o Chevrolet, apesar do motor de projeto mais antigo e simples, conseguiu equivaler-se em consumo ao moderno tr\u00eas-cilindros do Ford (com quatro v\u00e1lvulas por cilindro, <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/glossario-v\/#vari\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">varia\u00e7\u00e3o do tempo de abertura<\/a>, bloco de alum\u00ednio e outros recursos) e n\u00e3o fez feio em rela\u00e7\u00e3o ao Volkswagen (que adiciona turbo e <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/glossario-i\/#inje\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">inje\u00e7\u00e3o direta<\/a>). Os tr\u00eas usam caixa autom\u00e1tica de seis marchas. Claro que diversos fatores influenciam no consumo, al\u00e9m do motor, mas foi surpresa o Onix ficar t\u00e3o pr\u00f3ximo ao Ka, sobretudo pela impress\u00e3o de que a transmiss\u00e3o do Chevrolet o deixava mais &#8220;amarrado&#8221; que a vers\u00e3o manual \u2014 sensa\u00e7\u00e3o n\u00e3o constatada no Ford, que tamb\u00e9m avaliamos com ambas as caixas. Confira na tabela.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<div class='et-box et-shadow'>\n\t\t\t\t\t<div class='et-box-content'><h2>Consumo em uso urbano<\/h2>\n<table style=\"width: 100%; border-collapse: collapse;\" border=\"0\" cellspacing=\"35\">\n<tbody>\n<tr>\n<td><\/td>\n<td style=\"width: 22%;\"><strong>gasolina<\/strong><\/td>\n<td style=\"width: 22%;\"><strong>\u00e1lcool<\/strong><\/td>\n<td style=\"width: 22%;\"><strong>rela\u00e7\u00e3o<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"height: 23px; width: 34%;\">Onix Activ 1,4 aut.<\/td>\n<td style=\"width: 22%;\">14,8 km\/l<\/td>\n<td style=\"width: 22%;\">11,0 km\/l<\/td>\n<td style=\"width: 22%;\">74,3%<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"height: 23px; width: 34%;\">Ka Freestyle 1,5 aut.<\/td>\n<td style=\"width: 22%;\">14,6 km\/l<\/td>\n<td style=\"width: 22%;\">11,1 km\/l<\/td>\n<td style=\"width: 22%;\">76,0%<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"height: 23px; width: 34%;\">Polo Highline TSI 1,0 aut.<\/td>\n<td style=\"width: 22%;\">16,0 km\/l<\/td>\n<td style=\"width: 22%;\">12,3 km\/l<\/td>\n<td style=\"width: 22%;\">76,8%<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td colspan=\"4\">Trajeto urbano em S\u00e3o Paulo, SP, com 80% pelas marginais dos rios Tiet\u00ea e Pinheiros; velocidade m\u00e9dia entre 36 e 38 km\/h; *consumo de \u00e1lcool em rela\u00e7\u00e3o ao consumo de gasolina<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table><\/div><\/div>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Como habitual, tamb\u00e9m aferimos o computador de bordo em rela\u00e7\u00e3o ao c\u00e1lculo feito na bomba de combust\u00edvel. A diferen\u00e7a foi pequena, em m\u00e9dia 2,5% na vers\u00e3o manual e 2,8% na autom\u00e1tica, ambas com melhores n\u00fameros no computador \u2014 menor que a de v\u00e1rios modelos testados. O tanque de boa capacidade (54 litros) traz grande autonomia ao econ\u00f4mico Onix, mas fica o aviso: como a indica\u00e7\u00e3o de reserva aparece quando realmente se est\u00e1 com n\u00edvel bem baixo, \u00e9 melhor encontrar um posto em pouco tempo.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<blockquote><p>Em desempenho n\u00e3o h\u00e1 como exigir muito do Onix, mas o\u00a0motor mais antigo e simples equivaleu-se em consumo ao moderno tr\u00eas-cilindros do Ford Ka<\/p><\/blockquote>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Continuamos a estranhar o comportamento da transmiss\u00e3o, que &#8220;estica&#8221; muito as marchas e realiza redu\u00e7\u00f5es para gerar freio-motor muitas vezes desnecess\u00e1rias, como forma de atenuar a redu\u00e7\u00e3o de desempenho com seu emprego. No modo manual fica dif\u00edcil achar o ponto do acelerador a que se pode chegar sem redu\u00e7\u00f5es de marcha. Seria prefer\u00edvel um bot\u00e3o de fim de curso, como no Polo, ou mesmo uma l\u00f3gica que reconhecesse a velocidade com que se pisa no pedal, a exemplo do Ka. Um ponto positivo \u00e9 que, tanto no modo manual como no autom\u00e1tico, o sistema faz <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/glossario-a\/#inte\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">acelera\u00e7\u00f5es interinas<\/a> nas redu\u00e7\u00f5es para casar a rota\u00e7\u00e3o certa da marcha a ser aplicada.<\/p>\n<p>Al\u00e9m da an\u00e1lise t\u00e9cnica, feita com o apoio da oficina paulistana NZ (<em>veja no v\u00eddeo<\/em>), efetuamos testes din\u00e2micos com o Activ. Quanto ao desempenho n\u00e3o h\u00e1 como exigir muito do Onix em rela\u00e7\u00e3o aos concorrentes citados, confirmando em n\u00fameros a sensa\u00e7\u00e3o de que a transmiss\u00e3o o &#8220;amarra&#8221;. Esse resultado contrasta com o que vimos h\u00e1 duas semanas: o <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/informe-se\/avaliacao\/um-mes-ao-volante-teste-30-dias-chevrolet-onix-semana2\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">LTZ manual<\/a> foi bastante competitivo ao Ka Freestyle em acelera\u00e7\u00e3o, al\u00e9m de superar o <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/tag\/argo-drive\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Fiat Argo<\/a> de 1,35 litro e 101\/109 cv. Compare as acelera\u00e7\u00f5es com as dos concorrentes, todos com \u00e1lcool e caixa autom\u00e1tica:<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<div id='gallery-2' class='gallery galleryid-99748 gallery-columns-1 gallery-size-large'><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2018\/11\/Chevrolet-Onix-grafico.png'><img decoding=\"async\" width=\"696\" height=\"464\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2018\/11\/Chevrolet-Onix-grafico-696x464.png\" class=\"attachment-large size-large lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 696px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 696\/464;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure>\n\t\t<\/div>\n\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Pela tabela a seguir, nota-se n\u00e3o apenas a desvantagem do Onix aos rivais, por ter menos torque e pot\u00eancia, mas tamb\u00e9m o quanto ele perde com a transmiss\u00e3o autom\u00e1tica em compara\u00e7\u00e3o ao Ka. Enquanto o Ford piora em 0,9 segundo o tempo de 0 a 100 km\/h ao passar de manual para autom\u00e1tico, o Onix perde 1,5 s. \u00c9 verdade que no caso do Onix houve mudan\u00e7a de vers\u00e3o, mas o ganho de peso foi de apenas 18 kg e os pneus passaram de 185\/65 R 15 para 195\/65 R 15, mantendo o desenho para uso em asfalto \u2014 ou seja, nada que justifique tal piora.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<div class='et-box et-shadow'>\n\t\t\t\t\t<div class='et-box-content'><h2>Acelera\u00e7\u00e3o<\/h2>\n<table class=\"style1\" border=\"0\" cellspacing=\"0\" cellpadding=\"3\">\n<tbody>\n<tr>\n<td style=\"width: 50%;\"><\/td>\n<td style=\"width: 25%;\"><strong>0 a 100 km\/h<\/strong><\/td>\n<td style=\"width: 25%;\"><strong>0 a 400 m<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Onix LTZ 1,4 manual<\/td>\n<td>10,9 s<\/td>\n<td>17,6 s<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Onix Activ 1,4 aut.<\/td>\n<td>12,4 s<\/td>\n<td>18,3 s<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Ka Freestyle 1,5 manual<\/td>\n<td>10,1 s<\/td>\n<td>17,1 s<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Ka Freestyle 1,5 aut.<\/td>\n<td>11,0 s<\/td>\n<td>17,8 s<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Polo Highline TSI 1,0 aut.<\/td>\n<td>9,9 s<\/td>\n<td>17,0 s<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td colspan=\"3\">Medi\u00e7\u00f5es em S\u00e3o Paulo, SP, com \u00e1lcool<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table><\/div><\/div>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>E j\u00e1 que o assunto \u00e9 pneus, a dupla de vers\u00f5es deixou uma conclus\u00e3o inesperada. Procura o melhor Onix em curvas? Ent\u00e3o compre a vers\u00e3o Activ, a &#8220;aventureira&#8221;, com rodagem mais elevada. Seus pneus Michelin Primacy 3, mais que o ganho de largura de apenas 10 mm, explicam a maior ader\u00eancia ao solo quando comparado \u00e0 vers\u00e3o LTZ testada com pneus Bridgestone Ecopia \u2014 diferen\u00e7a mais percebida em piso molhado. No teste de acelera\u00e7\u00e3o lateral com o instrumento <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/informe-se\/noticias\/best-cars-adota-equipamento-de-ponta-para-medicoes\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Race Capture Pro<\/a>, o Onix Activ conseguiu a mesma marca que o Ka Freestyle (0,93 g ou 93% da acelera\u00e7\u00e3o da gravidade), contra 0,88 g da LTZ. Como refer\u00eancias, o Polo chegou a 0,96 g, com pneus e altura de rodagem mais voltados \u00e0 estabilidade, e o Argo (tamb\u00e9m mais baixo que Onix e Ka, mas com pneus moderados) n\u00e3o passou de 0,85 g.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<div class='code-block code-block-6' style='margin: 28px auto; text-align: center; display: block; clear: both;'>\n<script async src=\"https:\/\/pagead2.googlesyndication.com\/pagead\/js\/adsbygoogle.js\"><\/script>\n<!-- AL-quadrado -->\n<ins class=\"adsbygoogle\"\n     style=\"display:block\"\n     data-ad-client=\"ca-pub-1914799802606213\"\n     data-ad-slot=\"5683066082\"\n     data-ad-format=\"auto\"\n     data-full-width-responsive=\"true\"><\/ins>\n<script>\n     (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});\n<\/script><\/div>\n\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Al\u00e9m disso, o Activ mostrou um comportamento muito bem acertado, com sensa\u00e7\u00e3o de seguran\u00e7a em alta velocidade e atitude bem previs\u00edvel e progressiva em mudan\u00e7as bruscas de dire\u00e7\u00e3o. Foi um comportamento semelhante ao do Ka Freestyle \u2014 que, no entanto, \u00e9 superior em conforto de absor\u00e7\u00e3o de impactos e conta com <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/glossario-c\/#esp\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">controle de estabilidade e tra\u00e7\u00e3o<\/a>. Por mais que a estabilidade do Activ pare\u00e7a dispensar o aux\u00edlio eletr\u00f4nico, \u00e9 sempre bom contar com esse recurso em condi\u00e7\u00f5es cr\u00edticas, como uma manobra de emerg\u00eancia em velocidade com piso molhado.<\/p>\n<p>De maneira geral, a dupla de Onix agradou e mostrou os motivos que o levam a ser o campe\u00e3o de vendas h\u00e1 anos no Brasil. \u00c9 um carro \u00e1gil, surpreendente em economia pela idade do projeto do motor (a qual traz vantagens em manuten\u00e7\u00e3o e confiabilidade), com acerto v\u00e1lido de suspens\u00e3o e interior que atende \u00e0s necessidades mais comuns.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<div id='gallery-3' class='gallery galleryid-99748 gallery-columns-1 gallery-size-large'><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2018\/11\/Chevrolet-Onix-Activ-03.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"696\" height=\"464\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2018\/11\/Chevrolet-Onix-Activ-03-696x464.jpg\" class=\"attachment-large size-large lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 696px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 696\/464;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure>\n\t\t<\/div>\n\n<div id='gallery-4' class='gallery galleryid-99748 gallery-columns-2 gallery-size-222px'><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon portrait'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2018\/11\/Chevrolet-Onix-Activ-int03.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"222\" height=\"278\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2018\/11\/Chevrolet-Onix-Activ-int03-222x278.jpg\" class=\"attachment-222px size-222px lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 222px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 222\/278;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure>\n\t\t<\/div>\n\n<p style=\"text-align: center;\"><em>O visual elaborado do Activ agradou, assim como sua estabilidade e a central de \u00e1udio; bancos muito altos e escassez de itens de seguran\u00e7a podem ser melhorados<\/em><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Os pontos negativos mais notados n\u00e3o seriam complicados de modificar, caso dos bancos dianteiros, que poderiam permitir posi\u00e7\u00e3o mais baixa; da posi\u00e7\u00e3o da tela central de \u00e1udio, que ficaria melhor se mais elevada; da absor\u00e7\u00e3o de irregularidades por pneus e suspens\u00e3o; da falta de conveni\u00eancias, como luz de cortesia no banco traseiro e no porta-malas; e de itens de seguran\u00e7a como controle de estabilidade e bolsas infl\u00e1veis laterais e de cortina. Sobre a pouca import\u00e2ncia desse aspecto para a GM, n\u00e3o \u00e9 demais lembrar que em 2017\u00a0a\u00a0<a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/glossario-s\/#segu\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">seguran\u00e7a passiva<\/a>\u00a0do Onix recebeu nota zero no <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/informe-se\/noticias\/perigo-chevrolet-onix-zera-em-teste-de-colisao\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">teste de impacto do Latin NCap<\/a> \u2014 passou a <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/informe-se\/noticias\/latin-ncap-3-estrelas-para-onix-e-prisma-e-5-para-virtus\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">tr\u00eas estrelas<\/a> ap\u00f3s receber refor\u00e7os estruturais e fixa\u00e7\u00e3o <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/glossario-i\/#isof\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Isofix<\/a> para cadeira infantil.<\/p>\n<p>Apesar do ditado \u201cem time que est\u00e1 ganhando n\u00e3o se mexe\u201d, no mundo do autom\u00f3vel a acomoda\u00e7\u00e3o pode ser complicada. Veja-se o caso da Volkswagen com o Gol: durante muito tempo se sentiu confort\u00e1vel, apoiada na facilidade de manuten\u00e7\u00e3o e revenda, e quando percebeu seus consumidores haviam migrado para outras marcas. Se a Chevrolet n\u00e3o quiser ver a hist\u00f3ria se repetir, \u00e9 bom aproveitar sugest\u00f5es como as nossas para que o Onix mantenha seu ritmo de aprimoramentos.<\/p>\n<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/informe-se\/avaliacao\/um-mes-ao-volante-teste-30-dias-chevrolet-onix-semana3\/' class='small-button smallsilver'>Semana anterior<\/a>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<div class='et-box et-shadow'>\n\t\t\t\t\t<div class='et-box-content'><h2>Quarta semana<\/h2>\n<table id=\"table6029\" border=\"0\" width=\"100%\" cellspacing=\"0\" cellpadding=\"3\">\n<tbody>\n<tr>\n<td style=\"width: 50%;\" valign=\"top\">Dist\u00e2ncia percorrida<\/td>\n<td style=\"width: 50%;\" valign=\"top\">361 km<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"width: 50%;\" valign=\"top\">Dist\u00e2ncia em cidade<\/td>\n<td style=\"width: 50%;\" valign=\"top\">361 km<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"width: 50%;\" valign=\"top\">Dist\u00e2ncia em rodovia<\/td>\n<td style=\"width: 50%;\" valign=\"top\">&#8211;<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"width: 50%;\" valign=\"top\">Consumo m\u00e9dio geral<\/td>\n<td style=\"width: 50%;\" valign=\"top\">10,5 km\/l<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"width: 50%;\" valign=\"top\">Consumo m\u00e9dio em cidade<\/td>\n<td style=\"width: 50%;\" valign=\"top\">10,5 km\/l<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"width: 50%;\" valign=\"top\">Consumo m\u00e9dio em rodovia<\/td>\n<td style=\"width: 50%;\" valign=\"top\">&#8211;<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"width: 50%;\" valign=\"top\">Melhor m\u00e9dia<\/td>\n<td style=\"width: 50%;\" valign=\"top\">11,9 km\/l<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"width: 50%;\" valign=\"top\">Pior m\u00e9dia<\/td>\n<td style=\"width: 50%;\" valign=\"top\">8,4 km\/l<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"width: 50%;\" colspan=\"2\" valign=\"top\">Dados do computador de bordo com \u00e1lcool<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table><\/div><\/div>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<div class='et-box et-shadow'>\n\t\t\t\t\t<div class='et-box-content'><h2>Desde o in\u00edcio (vers\u00e3o autom\u00e1tica)<\/h2>\n<table id=\"table6029\" border=\"0\" width=\"100%\" cellspacing=\"0\" cellpadding=\"3\">\n<tbody>\n<tr>\n<td style=\"width: 50%;\" valign=\"top\">Dist\u00e2ncia percorrida<\/td>\n<td style=\"width: 50%;\" valign=\"top\">974 km<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"width: 50%;\" valign=\"top\">Dist\u00e2ncia em cidade<\/td>\n<td style=\"width: 50%;\" valign=\"top\">974 km<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"width: 50%;\" valign=\"top\">Dist\u00e2ncia em rodovia<\/td>\n<td style=\"width: 50%;\" valign=\"top\">&#8211;<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"width: 50%;\" valign=\"top\">Consumo m\u00e9dio geral<\/td>\n<td style=\"width: 50%;\" valign=\"top\">13,1 km\/l (gas.) \/ 10,5 km\/l (\u00e1lc.)<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"width: 50%;\" valign=\"top\">Consumo m\u00e9dio em cidade<\/td>\n<td style=\"width: 50%;\" valign=\"top\">13,1 km\/l (gas.) \/ 10,5 km\/l (\u00e1lc.)<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"width: 50%;\" valign=\"top\">Consumo m\u00e9dio em rodovia<\/td>\n<td style=\"width: 50%;\" valign=\"top\">&#8211;<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"width: 50%;\" valign=\"top\">Melhor m\u00e9dia<\/td>\n<td style=\"width: 50%;\" valign=\"top\">16,4 km\/l (gas.) \/ 11,9 km\/l (\u00e1lc.)<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"width: 50%;\" valign=\"top\">Pior m\u00e9dia<\/td>\n<td style=\"width: 50%;\" valign=\"top\">8,6 km\/l (gas.) \/ 8,4 km\/l (\u00e1lc.)<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"width: 50%;\" colspan=\"2\" valign=\"top\">Dados do computador de bordo<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table><\/div><\/div>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<div class='et-box et-shadow'>\n\t\t\t\t\t<div class='et-box-content'><h2>Pre\u00e7os<\/h2>\n<table id=\"table6029\" border=\"0\" width=\"100%\" cellspacing=\"0\" cellpadding=\"3\">\n<tbody>\n<tr>\n<td style=\"width: 50%;\" valign=\"top\">Sem opcionais<\/td>\n<td style=\"width: 50%;\" valign=\"top\">R$ 68.490<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\">Como avaliado<\/td>\n<td valign=\"top\">R$ 68.490<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\">Completo<\/td>\n<td valign=\"top\">R$ 69.980<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td colspan=\"2\" valign=\"top\">Pre\u00e7os sugeridos em 12\/11\/18 com caixa autom\u00e1tica<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table><\/div><\/div>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<div class='et-box et-shadow'>\n\t\t\t\t\t<div class='et-box-content'><h2>Ficha t\u00e9cnica<\/h2>\n<table id=\"table61\" border=\"0\" width=\"100%\" cellspacing=\"0\" cellpadding=\"3\">\n<tbody>\n<tr>\n<td colspan=\"2\" valign=\"top\" bgcolor=\"#FFFFFF\" width=\"50%\"><strong>Motor<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">Posi\u00e7\u00e3o<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">transversal<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">Cilindros<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">4 em linha<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">Comando de v\u00e1lvulas<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">no cabe\u00e7ote<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">V\u00e1lvulas por cilindro<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">2<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">Di\u00e2metro e curso<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">77,6 x 73,4 mm<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">Cilindrada<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">1.389 cm\u00b3<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">Taxa de compress\u00e3o<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">12,4:1<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">Alimenta\u00e7\u00e3o<\/td>\n<td valign=\"top\">inje\u00e7\u00e3o multiponto sequencial<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">Pot\u00eancia m\u00e1xima (gas.\/\u00e1lc.)<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">98\/106 cv a 6.000 rpm<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">Torque m\u00e1ximo (gas.\/\u00e1lc.)<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">13,0\/13,9 m.kgf a 4.800 rpm<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td colspan=\"2\" valign=\"top\" bgcolor=\"#FFFFFF\" width=\"50%\"><strong>Transmiss\u00e3o<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">Tipo de caixa e marchas<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">autom\u00e1tica, 6<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">Tra\u00e7\u00e3o<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">dianteira<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td colspan=\"2\" valign=\"top\" bgcolor=\"#FFFFFF\" width=\"50%\"><strong>Freios<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">Dianteiros<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"60%\">a disco ventilado<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">Traseiros<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">a tambor<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">Antitravamento (ABS)<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">sim<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td colspan=\"2\" valign=\"top\" bgcolor=\"#FFFFFF\" width=\"50%\"><strong>Dire\u00e7\u00e3o<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">Sistema<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">pinh\u00e3o e cremalheira<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">Assist\u00eancia<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">el\u00e9trica<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td colspan=\"2\" valign=\"top\" bgcolor=\"#FFFFFF\" width=\"50%\"><strong>Suspens\u00e3o<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">Dianteira<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"60%\">independente, McPherson, mola helicoidal<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">Traseira<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"60%\">eixo de tor\u00e7\u00e3o, mola helicoidal<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td colspan=\"2\" valign=\"top\" bgcolor=\"#FFFFFF\" width=\"50%\"><strong>Rodas<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">Dimens\u00f5es<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">6 x 15 pol<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">Pneus<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">195\/65 R 15<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td colspan=\"2\" valign=\"top\" bgcolor=\"#FFFFFF\" width=\"50%\"><strong>Dimens\u00f5es<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">Comprimento<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">3,958 m<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">Largura<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">1,737 m<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">Altura<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">1,554 m<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">Entre-eixos<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">2,528 m<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td colspan=\"2\" valign=\"top\" bgcolor=\"#FFFFFF\" width=\"50%\"><strong>Capacidades e peso<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">Tanque de combust\u00edvel<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">54 l<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">Compartimento de bagagem<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">280 l<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">Peso em ordem de marcha<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">1.092 kg<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td colspan=\"2\" valign=\"top\" bgcolor=\"#FFFFFF\" width=\"50%\"><strong>Desempenho (gas.\/\u00e1lc.)<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">Velocidade m\u00e1xima<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">ND<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">Acelera\u00e7\u00e3o de 0 a 100 km\/h<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">ND<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">Consumo em cidade<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">11,2\/7,7 km\/l<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">Consumo em rodovia<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">12,6\/8,6 km\/l<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td colspan=\"2\" valign=\"top\" width=\"50%\">Dados do fabricante; consumo conforme padr\u00f5es do Inmetro; ND = n\u00e3o dispon\u00edvel<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table><\/div><\/div>\n<p>&nbsp;<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Termina o teste de 30 dias do carro mais vendido do 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