{"id":99886,"date":"2018-11-27T08:54:56","date_gmt":"2018-11-27T11:54:56","guid":{"rendered":"http:\/\/bestcars.uol.com.br\/bc\/?p=99886"},"modified":"2018-11-30T13:04:07","modified_gmt":"2018-11-30T16:04:07","slug":"toyota-prius-hibrido-teste-um-mes-ao-volante-semana1","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/informe-se\/avaliacao\/toyota-prius-hibrido-teste-um-mes-ao-volante-semana1\/","title":{"rendered":"Toyota Prius: um h\u00edbrido come\u00e7a Um M\u00eas ao Volante"},"content":{"rendered":"<div id='gallery-1' class='gallery galleryid-99886 gallery-columns-1 gallery-size-large'><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2018\/11\/Toyota-Prius-08-1.jpg'><img fetchpriority=\"high\" decoding=\"async\" width=\"696\" height=\"464\" src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2018\/11\/Toyota-Prius-08-1-696x464.jpg\" class=\"attachment-large size-large\" alt=\"\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure>\n\t\t<\/div>\n\n<h2>Com aux\u00edlio el\u00e9trico, esse hatch faz 28 km\/l na cidade: teste de 30 dias mostra se ele \u00e9 uma boa compra<\/h2>\n<p><em>Texto: Felipe Hoffmann &#8211; Fotos: autor e\u00a0Fabr\u00edcio Samah\u00e1<\/em><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Para comemorar o primeiro anivers\u00e1rio da se\u00e7\u00e3o <em>Um M\u00eas ao Volante<\/em> sob comando do consultor t\u00e9cnico Felipe Hoffmann, trouxemos um carro que \u2014 al\u00e9m de pol\u00eamico \u2014 esbanja atributos tecnol\u00f3gicos ideais para a an\u00e1lise detalhada do <strong>Best Cars<\/strong>: o Toyota Prius, mais acess\u00edvel carro h\u00edbrido do mercado brasileiro, com pre\u00e7o de R$ 125.450.<\/p>\n<p>Os h\u00edbridos est\u00e3o ganhando for\u00e7a mundo afora com as novas pol\u00edticas para redu\u00e7\u00e3o nas emiss\u00f5es de g\u00e1s carb\u00f4nico (CO2) e de poluentes. Mesmo no Brasil, onde suas vendas representam muito pouco, tem havido incentivos como isentar esses modelos do rod\u00edzio de ve\u00edculos de S\u00e3o Paulo, SP \u2014 medida mais pol\u00edtica que t\u00e9cnica, pois o rod\u00edzio se destina a reduzir congestionamentos e n\u00e3o a polui\u00e7\u00e3o do ar.<\/p>\n<p>Ver nos h\u00edbridos uma solu\u00e7\u00e3o para menor emiss\u00e3o de CO2 \u00e9 discut\u00edvel: outras solu\u00e7\u00f5es, como o uso de \u00e1lcool, seriam mais pr\u00e1ticas e f\u00e1ceis de implementar em outros pa\u00edses se esse fosse o problema. Al\u00e9m disso, carros s\u00e3o transportados entre os continentes por navios, que usam combust\u00edveis oriundos do petr\u00f3leo e chegam o poluir o mesmo que alguns milh\u00f5es de carros juntos. Assim, \u00e9 bem prov\u00e1vel que um Prius vendido aqui tenha maiores emiss\u00f5es totais de CO2 que um Corolla nacional desde o in\u00edcio da cadeia produtiva, incluindo a mat\u00e9ria-prima das baterias retiradas do solo de v\u00e1rios pa\u00edses, seu transporte ao Jap\u00e3o e a vinda ao Brasil uma vez constru\u00eddo. De qualquer forma, vamos ao carro.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<div id='gallery-2' class='gallery galleryid-99886 gallery-columns-1 gallery-size-large'><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2018\/11\/Toyota-Prius-07.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"696\" height=\"464\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2018\/11\/Toyota-Prius-07-696x464.jpg\" class=\"attachment-large size-large lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 696px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 696\/464;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure>\n\t\t<\/div>\n\n<div id='gallery-3' class='gallery galleryid-99886 gallery-columns-2 gallery-size-medium'><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2018\/11\/Toyota-Prius-20.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"340\" height=\"228\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2018\/11\/Toyota-Prius-20-340x228.jpg\" class=\"attachment-medium size-medium lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 340px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 340\/228;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2018\/11\/Toyota-Prius-21.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"340\" height=\"228\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2018\/11\/Toyota-Prius-21-340x228.jpg\" class=\"attachment-medium size-medium lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 340px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 340\/228;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure>\n\t\t<\/div>\n\n<p style=\"text-align: center;\"><em>Desenho ex\u00f3tico e controverso \u00e9 marca do atual Prius, que custa R$ 125.450; em nome da efici\u00eancia aerodin\u00e2mica (Cx 0,24), calotas encobrem as rodas de alum\u00ednio<\/em><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Oferecido no Brasil desde 2016 na atual gera\u00e7\u00e3o, o Prius tem vers\u00e3o \u00fanica com equipamentos como\u00a0<a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/glossario-c\/#esp\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">controle de estabilidade<\/a>, sete bolsas infl\u00e1veis (frontais, laterais dianteiras, de cortina e de joelhos do motorista), c\u00e2mera traseira de manobras,\u00a0ar-condicionado de duas zonas (que reconhece se o banco traseiro est\u00e1 vazio, caso em que direciona o ar somente para a zona frontal), carregador de celular por indu\u00e7\u00e3o (sem fio), <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/glossario-p\/#proj\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">proje\u00e7\u00e3o de informa\u00e7\u00f5es<\/a> no para-brisa, acesso e partida com chave presencial,\u00a0banco do motorista com regulagem lombar el\u00e9trica,\u00a0aquecimento nos bancos dianteiros,\u00a0far\u00f3is e limpador de para-brisa autom\u00e1ticos e central de \u00e1udio com navegador, TV digital e tela de 7 pol sens\u00edvel ao toque.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<div class='code-block code-block-7' style='margin: 28px auto; text-align: center; display: block; clear: both;'>\n<script async src=\"https:\/\/pagead2.googlesyndication.com\/pagead\/js\/adsbygoogle.js\"><\/script>\n<!-- AL-quadrado -->\n<ins class=\"adsbygoogle\"\n     style=\"display:block\"\n     data-ad-client=\"ca-pub-1914799802606213\"\n     data-ad-slot=\"5683066082\"\n     data-ad-format=\"auto\"\n     data-full-width-responsive=\"true\"><\/ins>\n<script>\n     (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});\n<\/script><\/div>\n\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>O\u00a0motor a gasolina de 1,8 litro (que opera pelo mais eficiente ciclo\u00a0<a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/glossario-a\/#atki\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Atkinson<\/a>) produz pot\u00eancia de 98 cv e torque de 14,2 m.kgf, modestos para a cilindrada, e se combina ao\u00a0el\u00e9trico de 72 cv e 16,6 m.kgf. A pot\u00eancia combinada \u00e9 estimada em 123 cv, pois os dois n\u00e3o operam em m\u00e1xima pot\u00eancia ao mesmo tempo. A bateria do sistema h\u00edbrido fica na\u00a0parte inferior direita do banco traseiro e a\u00a0<a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/glossario-c\/#cvt\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">transmiss\u00e3o \u00e9 de varia\u00e7\u00e3o cont\u00ednua (CVT)<\/a> com um peculiar desenho de alavanca seletora.<\/p>\n<p>Na primeira semana analisamos o Prius como um carro qualquer, pois de nada adianta ser tecnol\u00f3gico \u2014 ele precisa ser bom de maneira geral para vender bem. E o h\u00edbrido trouxe sensa\u00e7\u00f5es melhores do que esperado em diversos aspectos, em compara\u00e7\u00e3o a modelos de pre\u00e7o pr\u00f3ximo como o &#8220;irm\u00e3o&#8221; Corolla. Mostrou-se muito confort\u00e1vel em ru\u00eddo em todos os aspectos, sobretudo quando o motor a combust\u00e3o funciona, deixando claro que a Toyota fez o m\u00e1ximo para isolar vibra\u00e7\u00f5es e ru\u00eddos. O barulho de rolagem dos pneus \u00e9 muito baixo, assim como o ru\u00eddo de vento em rodovias, ajudado pelo <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/glossario-c\/#cx\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">coeficiente aerodin\u00e2mico (Cx)<\/a> bem reduzido, 0,24.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<div id='gallery-4' class='gallery galleryid-99886 gallery-columns-1 gallery-size-large'><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2018\/11\/Toyota-Prius-interior.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"696\" height=\"464\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2018\/11\/Toyota-Prius-interior-696x464.jpg\" class=\"attachment-large size-large lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 696px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 696\/464;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure>\n\t\t<\/div>\n\n<div id='gallery-5' class='gallery galleryid-99886 gallery-columns-3 gallery-size-thumbnail'><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2018\/11\/Toyota-Prius-banco1.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"222\" height=\"222\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2018\/11\/Toyota-Prius-banco1-222x222.jpg\" class=\"attachment-thumbnail size-thumbnail lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 222px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 222\/222;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2018\/11\/Toyota-Prius-banco2.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"222\" height=\"222\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2018\/11\/Toyota-Prius-banco2-222x222.jpg\" class=\"attachment-thumbnail size-thumbnail lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 222px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 222\/222;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2018\/11\/Toyota-Prius-det16.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"222\" height=\"222\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2018\/11\/Toyota-Prius-det16-222x222.jpg\" class=\"attachment-thumbnail size-thumbnail lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 222px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 222\/222;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure>\n\t\t<\/div>\n\n<p style=\"text-align: center;\"><em>Interior ousado com painel digital e bons equipamentos; motorista e mais tr\u00eas adultos se acomodam bem, apesar do teto baixo; freio de estacionamento \u00e9 problema<\/em><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Ainda em conforto, a rodagem \u00e9 muito boa na absor\u00e7\u00e3o de remendos e pequenas imperfei\u00e7\u00f5es, bem melhor que a do Corolla, al\u00e9m de haver bom controle em oscila\u00e7\u00f5es maiores como lombadas e mudan\u00e7as bruscas de dire\u00e7\u00e3o. A posi\u00e7\u00e3o de dirigir e o espa\u00e7o agradaram desde motoristas mais baixos at\u00e9 os mais altos. O \u00fanico ponto negativo \u00e9 o acionamento do freio de estacionamento pelo obsoleto pedal, bem acima do apoio do p\u00e9 esquerdo, que coincide com a articula\u00e7\u00e3o entre a canela e o p\u00e9. Al\u00e9m de atrapalhar, torna-se um objeto r\u00edgido e de quina: em um impacto, pode levar o motorista a quebrar a articula\u00e7\u00e3o do p\u00e9.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<blockquote><p>O principal motivo do baixo consumo em cidade \u00e9 a regenera\u00e7\u00e3o da energia de frenagem: em vez de se perder em calor, \u00e9 aproveitada para recarregar a bateria<\/p><\/blockquote>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p style=\"font-weight: 400;\">No banco traseiro o Prius acomoda dois adultos com largura e v\u00e3o para pernas muito bons. Para a cabe\u00e7a, menos, por causa da queda do teto.\u00a0&#8220;Vi\u00favas&#8221; de peruas devem ficar felizes ao usar seu compartimento de bagagem. Apesar do volume menor que o da maioria dos sed\u00e3s m\u00e9dios (412 litros), por ser raso, ele \u00e9 bem largo e comprido. Al\u00e9m disso, h\u00e1 grandes v\u00e3os tanto para o acesso quanto ao rebater o encosto do banco traseiro, que \u00e9 bipartido do lado certo, com o lado maior atr\u00e1s do passageiro. Com isso foi poss\u00edvel transportar a bicicleta de quadro grande e carregar as malas e crian\u00e7as ao mesmo tempo em viagem, quase a mesma versatilidade de uma perua m\u00e9dia.<\/p>\n<p>Na semana de estreia o Prius encarou trechos urbanos (174 quil\u00f4metros) e rodovias rumo ao litoral norte (423 km). Para nossa frustra\u00e7\u00e3o, perdemos em parte a refer\u00eancia de consumo urbano, pois o viaduto que cedeu na Marginal do Rio Pinheiros fazia parte de nosso circuito quase que di\u00e1rio \u2014 ao nos desviarmos dele, adicionamos uma pequena vari\u00e1vel ao padr\u00e3o que pode prejudicar a compara\u00e7\u00e3o a outros carros. No \u00fanico dia em que cumpriu o trajeto costumeiro pelas Marginais Tiet\u00ea e Pinheiros antes da queda da ponte, o Prius marcou a m\u00e9dia de 3,6 litros\/100 km, o que representa \u00f3timos 27,8 km\/l. Nada mal para um carro de 1.400 kg ou 600 a mais que um <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/tag\/kwid\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Renault Kwid<\/a>, que com m\u00e9dia de velocidade parecida fez 19,1 km\/l de gasolina.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<div id='gallery-6' class='gallery galleryid-99886 gallery-columns-2 gallery-size-medium'><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2018\/11\/Toyota-Prius-det08.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"340\" height=\"228\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2018\/11\/Toyota-Prius-det08-340x228.jpg\" class=\"attachment-medium size-medium lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 340px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 340\/228;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2018\/11\/Toyota-Prius-det03.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"340\" height=\"228\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2018\/11\/Toyota-Prius-det03-340x228.jpg\" class=\"attachment-medium size-medium lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 340px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 340\/228;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2018\/11\/Toyota-Prius-det10.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"340\" height=\"228\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2018\/11\/Toyota-Prius-det10-340x228.jpg\" class=\"attachment-medium size-medium lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 340px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 340\/228;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2018\/11\/Toyota-Prius-det09.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"340\" height=\"228\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2018\/11\/Toyota-Prius-det09-340x228.jpg\" class=\"attachment-medium size-medium lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 340px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 340\/228;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure>\n\t\t<\/div>\n\n<p style=\"text-align: center;\"><em>Instrumentos mostram carga da bateria, fluxo de energia (foto da esquerda), quanto se pode acelerar sem acionar o motor a combust\u00e3o (trecho destacado na direita) e se a regenera\u00e7\u00e3o est\u00e1 atuando (sigla CHG); carregador sem fio para celular; alavanca da CVT \u00e9 peculiar<\/em><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Decepciona a Toyota n\u00e3o ter adotado o modelo brasileiro de consumo (km\/l), que al\u00e9m de ser o h\u00e1bito local acaba sendo mais preciso que l\/100 km. Se os indicados 3,6 l\/100 km representam 27,8 km\/l, a marca\u00e7\u00e3o seguinte (3,5 l\/100 km) j\u00e1 representa 28,6 km\/l, enquanto 3,7 l\/100 km s\u00e3o 27 km\/l. Com degraus de cerca de 0,8 km\/l perde-se muito em precis\u00e3o em trechos espec\u00edficos e para comparar com outros carros.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<div class='code-block code-block-6' style='margin: 28px auto; text-align: center; display: block; clear: both;'>\n<script async src=\"https:\/\/pagead2.googlesyndication.com\/pagead\/js\/adsbygoogle.js\"><\/script>\n<!-- AL-quadrado -->\n<ins class=\"adsbygoogle\"\n     style=\"display:block\"\n     data-ad-client=\"ca-pub-1914799802606213\"\n     data-ad-slot=\"5683066082\"\n     data-ad-format=\"auto\"\n     data-full-width-responsive=\"true\"><\/ins>\n<script>\n     (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});\n<\/script><\/div>\n\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>O principal motivo do baixo consumo em cidade, sobretudo com tr\u00e2nsito engarrafado, \u00e9 a <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/glossario-r\/#rege\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">regenera\u00e7\u00e3o da energia de frenagem<\/a>: se num carro comum ela \u00e9 convertida de energia cin\u00e9tica (de movimento) em calor para a atmosfera, pois se tem apenas o atrito dos freios, nos h\u00edbridos (assim como em carros e trens\/metr\u00f4s el\u00e9tricos) ao se pressionar o pedal de freio o motor el\u00e9trico se torna um gerador para a bateria. Ouve-se at\u00e9 um pequeno zunido da energia el\u00e9trica freando o carro.<\/p>\n<p>Os mais criteriosos notam o momento que o sistema entra em a\u00e7\u00e3o, pois se sente um diminuto aumento na desacelera\u00e7\u00e3o logo ap\u00f3s pisar no pedal de freio, mostrando que a regenera\u00e7\u00e3o est\u00e1 freando mais o carro que os discos e pastilhas. O motorista percebe a atua\u00e7\u00e3o tamb\u00e9m pelo painel, pela indica\u00e7\u00e3o CHG (de <em>charging,<\/em>\u00a0recarregando em ingl\u00eas). Desacelerar lentamente, mantendo leve press\u00e3o no pedal por mais tempo, traz a regenera\u00e7\u00e3o mais eficiente. H\u00e1 relatos mundo afora de taxistas que dizem nunca trocar as pastilhas de freios de seus h\u00edbridos, pelo desgaste muito baixo comparado a carros comuns.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<div id='gallery-7' class='gallery galleryid-99886 gallery-columns-1 gallery-size-large'><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2018\/11\/Toyota-Prius-01.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"696\" height=\"464\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2018\/11\/Toyota-Prius-01-696x464.jpg\" class=\"attachment-large size-large lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 696px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 696\/464;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure>\n\t\t<\/div>\n\n<div id='gallery-8' class='gallery galleryid-99886 gallery-columns-2 gallery-size-medium'><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2018\/11\/Toyota-Prius-03.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"340\" height=\"227\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2018\/11\/Toyota-Prius-03-340x227.jpg\" class=\"attachment-medium size-medium lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 340px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 340\/227;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2018\/11\/Toyota-Prius-10.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"340\" height=\"228\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2018\/11\/Toyota-Prius-10-340x228.jpg\" class=\"attachment-medium size-medium lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 340px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 340\/228;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure>\n\t\t<\/div>\n\n<p style=\"text-align: center;\"><em>Viagem ao litoral mostrou sil\u00eancio e conforto acima do esperado; porta-malas, embora raso e n\u00e3o t\u00e3o grande, acomodou bem a bicicleta com banco rebatido<\/em><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Al\u00e9m disso, o sistema de gerenciamento energ\u00e9tico decide quando e como usar cada motor, o que pode ser visualizado na mesma tela. Isso serve de orienta\u00e7\u00e3o ao motorista de quanto pressionar o acelerador para n\u00e3o acionar o motor a combust\u00e3o. Sempre que aparece a sigla EV, apenas o motor el\u00e9trico est\u00e1 acionado.<\/p>\n<p>J\u00e1 no uso rodovi\u00e1rio ou em velocidade alta o sistema h\u00edbrido n\u00e3o traz grande melhoria ao consumo. Nessa condi\u00e7\u00e3o o motor el\u00e9trico e suas baterias n\u00e3o d\u00e3o conta de movimentar o carro, sendo necess\u00e1rio o uso do motor a combust\u00e3o. Para ajudar, a cada freada ou redu\u00e7\u00e3o o sistema carrega as baterias e ao reacelerar, como ao sair de lombadas, o sistema coloca tanto o motor a combust\u00e3o como o el\u00e9trico para poupar combust\u00edvel \u2014 assim o motor a gasolina se mant\u00e9m em baixa rota\u00e7\u00e3o e produz apenas parte da energia necess\u00e1ria.<\/p>\n<p>Em descidas as baterias s\u00e3o carregadas s\u00f3 at\u00e9 certo ponto, pois a estrat\u00e9gia \u00e9 deix\u00e1-las com carga parcial (nem completa nem muito baixa) para otimizar sua vida \u00fatil. Ao acelerar o sistema consome parte da energia das baterias e, uma vez atingida a velocidade na faixa de 90-100 km\/h, o motor a combust\u00e3o come\u00e7a a recarreg\u00e1-las, mostrado no painel por setas do fluxo de energia. Exemplo claro foi no trecho de planalto da Rodovia dos Imigrantes: antes de descer a serra o sistema deixou o motor a gasolina carregar as baterias at\u00e9 o limite-padr\u00e3o, faltando dois tra\u00e7os para carga m\u00e1xima.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<div id='gallery-9' class='gallery galleryid-99886 gallery-columns-2 gallery-size-medium'><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2018\/11\/Toyota-Prius-det14.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"340\" height=\"228\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2018\/11\/Toyota-Prius-det14-340x228.jpg\" class=\"attachment-medium size-medium lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 340px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 340\/228;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2018\/11\/Toyota-Prius-serra.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"340\" height=\"228\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2018\/11\/Toyota-Prius-serra-340x228.jpg\" class=\"attachment-medium size-medium lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 340px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 340\/228;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure>\n\t\t<\/div>\n\n<p style=\"text-align: center;\"><em>Conjunto h\u00edbrido obt\u00e9m 123 cv, pois motores n\u00e3o trabalham a pleno ao mesmo tempo; \u00e0 direita, indicador da regenera\u00e7\u00e3o ao descer serra fixado em 80 km\/h<\/em><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Ao come\u00e7ar a descer a serra, por\u00e9m, o sistema entrou num modo de \u201cfreio-motor\u201d, no qual o motor el\u00e9trico se tornou um gerador e come\u00e7ou a carregar as baterias at\u00e9 seu m\u00e1ximo. Optamos por selecionar o limite de 80 km\/h, por meio do eficiente <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/glossario-c\/#cont\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">controlador<\/a>, para que o gerador aumentasse a energia de frenagem e ao mesmo tempo carregasse as baterias. Contudo, uma vez que a carga foi ao limite, o sistema come\u00e7ou a usar o pr\u00f3prio motor a combust\u00e3o como freio-motor, elevando a rota\u00e7\u00e3o a mais de 5.000 rpm \u2014 nesse caso, nem o excelente isolamento ac\u00fastico evitou o inc\u00f4modo. Caso o sistema fosse integrado ao navegador, como em alguns carros, bem poderia ter optado por esgotar as baterias no trecho de planalto, pois poderia carreg\u00e1-las pela regenera\u00e7\u00e3o na descida de serra, com vantagem ao consumo.<\/p>\n<p>O consumo rodovi\u00e1rio \u00e9 favorecido pela \u00f3tima aerodin\u00e2mica, oriunda do desenho um tanto quanto ex\u00f3tico e que tem dividido opini\u00f5es, mas permiss\u00edvel em carros desse nicho. Nossa viagem com descida de serra marcou 22,2 km\/l \u2014 nada mal, mas n\u00e3o muito melhor que no <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/tag\/argo-drive\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Fiat Argo<\/a> de 1,35 litro, que marcou 21,4 km\/l de gasolina. Por outro lado, o Prius alcan\u00e7ou 19,1 km\/l na volta, beneficiado pelo trecho plano e pela parte com in\u00fameras lombadas (onde fez 23,6 km\/l). Na subida de serra o hibrido acaba em desvantagem: usa o motor a combust\u00e3o o tempo todo, n\u00e3o consegue recarregar as baterias e ainda transporta mais peso que um carro normal.<\/p>\n<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/avaliacoes\/' class='small-button smallsilver'>Mais Avalia\u00e7\u00f5es<\/a>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<div class='et-box et-shadow'>\n\t\t\t\t\t<div class='et-box-content'><h2>Primeira semana<\/h2>\n<table id=\"table6029\" border=\"0\" width=\"100%\" cellspacing=\"0\" cellpadding=\"3\">\n<tbody>\n<tr>\n<td style=\"width: 50%;\" valign=\"top\">Dist\u00e2ncia percorrida<\/td>\n<td style=\"width: 50%;\" valign=\"top\">597 km<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"width: 50%;\" valign=\"top\">Dist\u00e2ncia em cidade<\/td>\n<td style=\"width: 50%;\" valign=\"top\">174 km<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"width: 50%;\" valign=\"top\">Dist\u00e2ncia em rodovia<\/td>\n<td style=\"width: 50%;\" valign=\"top\">423 km<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"width: 50%;\" valign=\"top\">Consumo m\u00e9dio geral<\/td>\n<td style=\"width: 50%;\" valign=\"top\">21,0 km\/l<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"width: 50%;\" valign=\"top\">Consumo m\u00e9dio em cidade<\/td>\n<td style=\"width: 50%;\" valign=\"top\">23,0 km\/l<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"width: 50%;\" valign=\"top\">Consumo m\u00e9dio em rodovia<\/td>\n<td style=\"width: 50%;\" valign=\"top\">20,2 km\/l<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"width: 50%;\" valign=\"top\">Melhor m\u00e9dia<\/td>\n<td style=\"width: 50%;\" valign=\"top\">27,8 km\/l<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"width: 50%;\" valign=\"top\">Pior m\u00e9dia<\/td>\n<td style=\"width: 50%;\" valign=\"top\">14,5 km\/l<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"width: 50%;\" colspan=\"2\" valign=\"top\">Dados do computador de bordo com gasolina<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table><\/div><\/div>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<div class='et-box et-shadow'>\n\t\t\t\t\t<div class='et-box-content'><h2>Pre\u00e7os<\/h2>\n<table id=\"table6029\" border=\"0\" width=\"100%\" cellspacing=\"0\" cellpadding=\"3\">\n<tbody>\n<tr>\n<td style=\"width: 50%;\" valign=\"top\">Sem opcionais<\/td>\n<td style=\"width: 50%;\" valign=\"top\">R$ 125.450<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\">Como avaliado<\/td>\n<td valign=\"top\">R$ 125.450<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\">Completo<\/td>\n<td valign=\"top\">R$ 125.450<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td colspan=\"2\" valign=\"top\">Pre\u00e7os sugeridos em 26\/11\/18<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table><\/div><\/div>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<div class='et-box et-shadow'>\n\t\t\t\t\t<div class='et-box-content'><h2>Ficha t\u00e9cnica<\/h2>\n<table id=\"table61\" border=\"0\" width=\"100%\" cellspacing=\"0\" cellpadding=\"3\">\n<tbody>\n<tr>\n<td colspan=\"2\" valign=\"top\" bgcolor=\"#FFFFFF\"><strong>Motor a combust\u00e3o<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"width: 50%;\" valign=\"top\">Posi\u00e7\u00e3o<\/td>\n<td style=\"width: 50%;\" valign=\"top\">transversal<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\">Cilindros<\/td>\n<td valign=\"top\">4 em linha<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\">Comando de v\u00e1lvulas<\/td>\n<td valign=\"top\">duplo no cabe\u00e7ote<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\">V\u00e1lvulas por cilindro<\/td>\n<td valign=\"top\">4, varia\u00e7\u00e3o de tempo<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\">Di\u00e2metro e curso<\/td>\n<td valign=\"top\">80,5 x 88,3 mm<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\">Cilindrada<\/td>\n<td valign=\"top\">1.798 cm\u00b3<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\">Taxa de compress\u00e3o<\/td>\n<td valign=\"top\">13:1<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\">Alimenta\u00e7\u00e3o<\/td>\n<td valign=\"top\">inje\u00e7\u00e3o multiponto sequencial<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\">Pot\u00eancia m\u00e1xima<\/td>\n<td valign=\"top\">98 cv a 5.200 rpm<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\">Torque m\u00e1ximo<\/td>\n<td valign=\"top\">14,2 m.kgf a 3.600 rpm<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td colspan=\"2\" valign=\"top\" bgcolor=\"#FFFFFF\"><strong>Motor el\u00e9trico<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\">Pot\u00eancia<\/td>\n<td valign=\"top\">72 cv<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\">Torque<\/td>\n<td valign=\"top\">16,6 m.kgf<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\">Pot\u00eancia combinada<\/td>\n<td valign=\"top\">123 cv (estimada)<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td colspan=\"2\" valign=\"top\" bgcolor=\"#FFFFFF\"><strong>Transmiss\u00e3o<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\">Tipo de caixa<\/td>\n<td valign=\"top\">autom\u00e1tica de varia\u00e7\u00e3o cont\u00ednua<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\">Tra\u00e7\u00e3o<\/td>\n<td valign=\"top\">dianteira<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td colspan=\"2\" valign=\"top\" bgcolor=\"#FFFFFF\"><strong>Freios<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\">Dianteiros<\/td>\n<td valign=\"top\">a disco ventilado<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\">Traseiros<\/td>\n<td valign=\"top\">a disco<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\">Antitravamento (ABS)<\/td>\n<td valign=\"top\">sim<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td colspan=\"2\" valign=\"top\" bgcolor=\"#FFFFFF\"><strong>Dire\u00e7\u00e3o<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\">Sistema<\/td>\n<td valign=\"top\">pinh\u00e3o e cremalheira<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\">Assist\u00eancia<\/td>\n<td valign=\"top\">el\u00e9trica<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td colspan=\"2\" valign=\"top\" bgcolor=\"#FFFFFF\"><strong>Suspens\u00e3o<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\">Dianteira<\/td>\n<td valign=\"top\">independente, McPherson, mola helicoidal<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\">Traseira<\/td>\n<td valign=\"top\">independente, multibra\u00e7o, mola helicoidal<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td colspan=\"2\" valign=\"top\" bgcolor=\"#FFFFFF\"><strong>Rodas<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\">Dimens\u00f5es<\/td>\n<td valign=\"top\">15 pol<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\">Pneus<\/td>\n<td valign=\"top\">195\/65 R 15<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td colspan=\"2\" valign=\"top\" bgcolor=\"#FFFFFF\"><strong>Dimens\u00f5es<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\">Comprimento<\/td>\n<td valign=\"top\">4,54 m<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\">Largura<\/td>\n<td valign=\"top\">1,76 m<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\">Altura<\/td>\n<td valign=\"top\">1,49 m<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\">Entre-eixos<\/td>\n<td valign=\"top\">2,70 m<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td colspan=\"2\" valign=\"top\" bgcolor=\"#FFFFFF\"><strong>Capacidades e peso<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\">Tanque de combust\u00edvel<\/td>\n<td valign=\"top\">43 l<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\">Compartimento de bagagem<\/td>\n<td valign=\"top\">412 l<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\">Peso em ordem de marcha<\/td>\n<td valign=\"top\">1.400 kg<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td colspan=\"2\" valign=\"top\" bgcolor=\"#FFFFFF\"><strong>Desempenho e consumo<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\">Velocidade m\u00e1xima<\/td>\n<td valign=\"top\">ND<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\">Acelera\u00e7\u00e3o de 0 a 100 km\/h<\/td>\n<td valign=\"top\">ND<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\">Consumo em cidade<\/td>\n<td valign=\"top\">18,9 km\/l<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\">Consumo em rodovia<\/td>\n<td valign=\"top\">17,0 km\/l<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td colspan=\"2\" valign=\"top\">Dados do fabricante; consumo de gasolina conforme padr\u00f5es do Inmetro; ND = n\u00e3o dispon\u00edvel<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table><\/div><\/div>\n<p>&nbsp;<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Com aux\u00edlio el\u00e9trico, esse hatch faz 28 km\/l na cidade: teste de 30 dias mostra se ele \u00e9 uma boa 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