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A capacidade de bagagem da Meriva é pouco menor,
mas assume a liderança no caso de se rebater o banco

A Idea pode ter redes para retenção da bagagem;
sua capacidade é a mesma do Fit, 380 litros

No Fit, um bom espaço de carga para seu porte e a
prática alavanca que faz avançar os bancos dianteiros

Os outros modelos são bem mais simples, com poucos itens exclusivos. O Fit traz revestimento em couro no volante, aviso genérico para porta mal fechada (na Idea é indicada qual delas), uma luz sutil sobre o console central e alavanca no topo dos encostos dianteiros para que corram para frente, útil ao rebater o banco traseiro. Na Meriva, além de temporizadores para faróis e luz interna e do indicador de temperatura externa (comuns à Idea), há mesinhas "de avião" nos encostos dianteiros, que a Fiat só traz no lado direito e como opcional.

Esta primeira avaliação completa da Idea revelou pontos melhoráveis: os retrovisores externos têm um recorte inferior que prejudica a visão do meio-fio em manobras; os pára-sóis batem ruidosamente na prateleira junto ao teto; há pouco espaço para objetos no console; e a tomada de energia fica recuada, longe do painel (nenhum dos três tem acendedor de cigarros).

Em espaço há relativo equilíbrio. A maior altura das minivans traz certa vantagem, mas o espaço vertical do Fit (o mais baixo dos três) é satisfatório para pessoas de até 1,80 metro. Todos acomodam bem as pernas no banco traseiro, mas são estreitos para três adultos. O quinto ocupante tem mais conforto nos modelos da Fiat e GM. A Meriva oferece o sistema FlexSpace, que elimina o lugar do passageiro central e deixa os outros dois mais próximos e recuados, com ligeiro ganho de espaço para pernas e ombros. Além da pouca utilidade, é um opcional bastante caro. No Fit pode-se rebater o assento traseiro para cima, junto ao encosto, o que libera um bom volume do assoalho ao teto para objetos altos.

Capacidade de bagagem é outro ponto relevante e, mais uma vez, com certa semelhança. A Idea e o Fit levam 380 litros, ante 360 da Meriva. Com o banco traseiro rebatido, porém, as duas minivans assumem boa vantagem sobre o Honda, em função da maior altura. Os três trazem o estepe por dentro e com roda de aço, não de alumínio como as demais. E o destravamento da tampa junto das portas, usado por Fit e Meriva, é mais prático que o comando de abertura no assoalho da Idea.

Mecânica, comportamento
e segurança

Fiat e General Motors recorrem ao mesmo motor, o 1,8-litro da Família I da GM, derivado do 1,0 lançado em 1994 no Corsa. É um projeto simples, com duas válvulas por cilindro, mas que ganhou eficiência na linha 2006 e tem a vantagem de ser flexível em combustível. No Fit, o 1,5-litro adota tecnologia mais moderna, com comando variável VTEC e quatro válvulas por cilindro, para compensar em parte a desvantagem em cilindrada (saiba mais sobre técnica). Continua