Best Cars Web Site - Comparativo completo

Simulação de desempenho

Com a mesma potência, qual dos picapes anda mais? Os números da simulação, desenvolvida para o BCWS pelo consultor Iran Cartaxo, não deixam dúvidas: é o Hilux. Beneficiado por menor peso e melhor aerodinâmica, obteve vantagens em velocidade máxima, aceleração e retomada. As diferenças, no entanto, não são grandes a ponto de se manifestar claramente ao motorista: após dirigir ambos por centenas de quilômetros, ainda não era possível definir claramente qual seria o vencedor neste quesito.

A simulação aponta o efeito das relações de marcha extremamente longas do Ranger: o motor não consegue "encher" a quinta marcha para atingir a velocidade máxima, devendo-se recorrer à quarta. No Hilux a quinta "enche" o bastante para superar o ponto de maior potência. Em contrapartida, o motor do Ford gira 450 rpm mais baixo a 120 km/h em quinta, o que contribui para o baixo ruído em viagem.

O câmbio longo também favorece o Ranger em consumo, dando-lhe a vitória nas simulações de ciclo urbano e rodoviário. Só a 120 km/h constantes o Hilux assume a liderança, pois a aerodinâmica passa a valer mais.

Interessante notar que, apesar de a Ford anunciar um torque máximo plano de 38,7 m.kgf entre 1.600 e 2.200 rpm, o simulador recusou-se a repetir esse atributo na curva do motor (ao lado, em cima), como se houvesse algo errado nas especificações fornecidas. Já os dados fornecidos pela Toyota são coerentes e levaram a uma curva bem plana, como se pode ver.

	Ranger	Hilux
Velocidade máxima	167 km/h	176 km/h
Regime à velocidade máxima / marcha	4.200 rpm / 4ª.	3.800 rpm / 5ª.
Regime a 120 km/h (5ª.)	2.150 rpm	2.600 rpm
Potência consumida a 120 km/h	57 cv	49 cv
Aceleração de 0 a 100 km/h	14,3 s	13,2 s
Aceleração de 0 a 400 metros	19,1 s	19,0 s
Aceleração de 0 a 1.000 metros	35,2 s	34,7 s
Retomada de 80 a 120 km/h em 5a.	23,1 s	17,0 s
Retomada de 60 a 100 km/h em 4a.	12,4 s	12,0 s
Consumo em cidade	11,6 km/l	9,7 km/l
Consumo em estrada	15,1 km/l	13,6 km/l
Consumo a 60 km/h constantes	NA	15,3 km/l
Consumo a 80 km/h constantes	15,3 km/l	14,2 km/l
Consumo a 100 km/h constantes	13,0 km/l	12,9 km/l
Consumo a 120 km/h constantes	11,4 km/l	11,6 km/l
Os resultados de consumo não devem ser comparados aos publicados até agosto de 2004; conheça o simulador e os novos ciclos de consumo; NA = não aplicável pela rotação muito baixa