Com mais equipamentos que Civic e Vectra, bons atributos e preço menor que Jetta e C5, o Fusion sai do confronto com vantagem em custo-benefício

Custo-benefício

Com os equipamentos de série, há relativo equilíbrio de preço entre Vectra, Fusion, Civic e Jetta, que ficam entre R$ 82,8 mil e R$ 84,8 mil. O VW traz controle de estabilidade, mas os bancos de couro são opcionais a salgados R$ 4 mil, o que leva o valor a R$ 88,8 mil. A esse preço já se poderia adicionar teto solar ao Ford e ao Chevrolet (e também ajuste elétrico do banco neste último), condição em que vão a R$ 86,3 mil e R$ 88,6 mil, na ordem. Enquanto isso, o Honda permanece em R$ 83,9 mil, pois não tem opcionais disponíveis.

O Jetta avaliado trazia ainda sensor de estacionamento, teto solar e faróis de xenônio, chegando a R$ 100,7 mil (de resto, poderia ter rodas de 17 pol). Com faróis convencionais ficaria em R$ 95,7 mil, ainda cerca de 10% mais caro que Fusion e Vectra, todos com teto. O C5, por sua vez, começa bem acima dos demais (R$ 98,4 mil) e pode chegar a R$ 109,1 mil com os opcionais, que são teto solar e bancos de couro com regulagem elétrica.

Percebe-se assim a melhor relação entre preço e equipamentos do Fusion, seguido por Jetta e Vectra. Único a pagar Imposto de Importação, o C5 é caro, mas tem a exclusiva suspensão e bom padrão de equipamentos. Ao Civic, com o menor preço, faltam itens de conveniência e segurança.

Valores à parte, as notas apontam a vantagem do Jetta, seguido por Fusion, C5, Civic e Vectra. Portanto, se preço não for decisivo, o VW é a melhor escolha. Mas a ótima relação custo-benefício faz do Ford outra grande opção na categoria. Continua