O motor de quatro cilindros crescia para 2,4 litros e ganhava 25 cv, chegando aos 160; o V6 3,0, nada menos que 40 cv, atingindo os 240. O câmbio automático tinha cinco marchas e para o cupê V6 havia opção de um manual de seis, em um pacote esportivo com rodas de 17 pol e pneus 215/50. Este Accord de duas portas, aliás, podia ser considerado o mais bonito de toda sua história, com uma combinação de curvas e arestas extremamente elegante. Seu entreeixos agora era menor que o do sedã, 2,67 metros ante 2,74.

Os acabamentos eram DX (sedã apenas), LX, EX e EX-L. Toda a linha vinha de série com freios antitravamento; os V6 adicionavam controle de tração, bolsas infláveis laterais inferiores (também no EX 2,4) e superiores. Bancos de couro, sistema de navegação com comando por voz e ar-condicionado com dupla seleção de temperatura eram disponíveis em alguns modelos. Na linha 2004 chegava o rádio via satélite e a Honda anunciava que, ainda nesse ano, passaria a oferecer o Accord com propulsão híbrida (motor a gasolina somado a um elétrico), como já ocorria com o Civic.

Aos 28 anos, o modelo médio da Honda está presente em cerca de 140 países e acumula mais de 12 milhões de unidades vendidas no mundo, feito expressivo para um modelo de sua categoria. Mais importante do que isso, conquistou uma vasta legião de apreciadores e contribuiu em muito para a reputação da marca, nos Estados Unidos e fora deles.

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