Tanto na versão limusine quanto na Pullman, as portas tinham um sistema de fechamento hidráulico, silencioso e seguro. Assim que eram encostadas, elas fechavam e se travavam. Para abrir, bastava um toque num botão no apoio de braço. Este sistema também travava a tampa do tanque de combustível e o porta-malas — tudo muito discreto e no mais absoluto silêncio.

Da abertura do porta-malas aos ajustes dos bancos, quase tudo no 600 era
acionado por um sistema hidráulico, preferido por sua confiabilidade

O 600 foi fabricado até junho de 1981 e não teve nenhuma alteração relevante de estilo. Ao todo foram 2.677 unidades, sendo 487 Pullmans e 59 Landaulets — além de dois cupês, que eram um tanto estranhos e não chegaram a ser comercializados. A Mercedes acredita que não tenham existido dois carros exatamente iguais, tantas eram as opções de configuração e acabamento. O último deles saiu da fábrica direto para o museu da empresa.

Entre os famosos usuários estavam o magnata grego Aristóteles Onassis, o grande maestro alemão e grande apreciador de carros de prestígio Herbert Von Karajan, o beatle John Lennon, a Rainha Elizabeth II, o Xá do Irã, Mao Tse-tung e o ator americano Willian Holden, que fez muito sucesso nos anos 50 e 60. Outras celebridades e muitos oficiais europeus também foram transportados com pompa no Mercedes.

A versão Pullmann tinha espaço de sobra para bancos adicionais, voltados para frente ou para trás, e acessórios como minibar, que combinavam com sua aura de requinte

Freqüentava palácios, hotéis de luxo, castelos, mansões e avenidas famosas, sempre em perfeita harmonia com os ambientes. Nomes como Cannes, Paris, Buckingham, Fifth Avenue e Wall Street eram seus hábitats prediletos. Um grande automóvel de prestígio, até hoje um símbolo de refinamento e tecnologia. Um nobre para a nobreza.

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