A linha compreendia o seis-cilindros em linha de 4,0 litros, com 210 a 230 cv conforme a versão, e o V8 de 5,0 litros, com 235 a 248 cv. Os esportivos da linha XR trocavam os faróis simples por dois circulares em cada lado e ganhavam anexos aerodinâmicos. Nas séries seguintes, AUII e AUIII, vinham evoluções como bolsa inflável para o passageiro, rodas de 16 pol e um programa de garantia que incluía as revisões até 60 mil km. O picape Ute era atualizado em 1999, mantendo a capacidade de uma tonelada de carga e oferecendo quatro motores, incluindo o de 248 cv.

Outra remodelação, que só deixaria intocada a seção central da carroceria, entrava em desenvolvimento. O resultado aparecia com o modelo BA, em 2002. Junto do novo estilo, mais harmonioso, vinham motores modernos: um V6 de 4,0 litros, com duplo comando de válvulas no cabeçote e 245 cv, e um V8 de 5,4 litros, 24 válvulas e 295 cv, parte da família modular da Ford americana, que substituía o veterano Windsor 5,0. Não faltavam versões de alto desempenho: o 5,4 com duplo comando gerava 349 cv no XR8 e 389 cv no GT, enquanto o XR6 adicionava um turbocompressor ao V6 4,0, levando-o a 320 cv em uma configuração exclusiva dos australianos.

O câmbio automático agora permitia mudanças manuais seqüenciais e a central elétrica era integrada. Havia bolsas infláveis laterais, uma suspensão traseira independente mais moderna e a opção de sistema de navegação baseado em DVD. Em 2004 chegava a caixa manual de seis marchas para as versões esportivas XR. Na série BF, um ano depois, vinham poucas alterações visuais, mas a mecânica evoluía com variador de fase também nos motores menos potentes, controle de estabilidade para várias versões e, nos esportivos, opção de câmbio automático de seis marchas e rodas de 18 pol.

Depois de mais de 45 anos de evolução, o Falcon permanece um sucesso. A Ford enfrenta em seu mercado uma peculiar resistência a carros menores e de tração dianteira, que já impediu que ele fosse substituído pelo americano Taurus e pelo europeu Mondeo. Habituados a suas qualidades por quase meio século, os australianos dizem "não, obrigado" quando a marca oferece algo que não siga suas apreciadas tradições.

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