Um Ford com sotaque caribenho

Com muitas versões e alguns potentes motores V8, o
Montego foi um dos modelos mais marcantes da Mercury

Pouco antes da Segunda Guerra Mundial, em 1939, era criada pela Ford americana uma marca para se situar entre seus modelos básicos e aqueles da luxuosa Lincoln. A Mercury, cujo símbolo na época era o deus Mercúrio, veio concorrer com modelos da grande rival General Motors, das divisões Buick, Pontiac e Oldsmobile. O primeiro modelo tinha um motor V8 de 3,9 litros de cilindrada e 95 cv brutos. Chegava a uma velocidade final de 144 km/h. E fez sucesso.

Em 1950, a empresa já atingia a marca de um milhão de veículos produzidos. Pouco depois, em 1954, era lançado o modelo Montego. O nome fazia homenagem a uma bela praia da Jamaica, no mar do Caribe, mas foi descontinuado pouco depois. Na década de 1960, a linha de base da Mercury era composta pelos modelos Comet. Mas em 1968, aproveitando a base do Ford Torino, aparecia um novo Mercury Montego, superior ao Comet.

Não eram poucas as versões de carroceria. Difícil não agradar. Havia a MX cupê conversível, hardtop cupê, MX hardtop cupê, fastback, sedã de quatro portas, MX sedã e MX Wagon (perua) de cinco portas. Seu estilo era inspirado no esportivo Cougar e nos grandes Park Lane e Marquis de segmentos superiores. Era um modelo intermediário no que se refere a tamanho e preço. Seria vendido pelos concessionários Lincoln-Mercury.

Tinha linhas laterais levemente curvas. Na frente o grupo ótico se destacava, com quatro faróis circulares, e a grade era cromada, com frisos horizontais e um ressalto discreto avançado destacando o bico, presente em todos os carros da linha. A visibilidade era muito boa, com exceção do modelo fastback, que tinha colunas traseiras bem grandes. O cupê sem colunas existia tanto na versão três-volumes quanto na fastback. No conversível a capota de lona podia ser preta ou branca, combinando com o restante da carroceria.

O pacote de opcionais externos era imenso. Para todos havia rodas com calotas simples, calotas em disco (semelhantes às de nosso primeiro Galaxie) ou esportivas cromadas, muito na moda. Para a perua havia bagageiro e decoração lateral imitando madeira. Por dentro, muito espaço em todas as versões. Viajavam confortavelmente seis pessoas a bordo. O painel contava com cinco mostradores circulares e, dependendo da versão, acabamento com imitação de madeira. O volante de tamanho adequado tinha três raios. A alavanca, se o câmbio fosse de três marchas, vinha na coluna de direção. O freio de estacionamento era acionado por um pequeno pedal. Continua

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Data de publicação: 11/6/05

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