O motor V6 vinha com 208 cv ou com 240 cv na versão dotada de compressor Eaton M90, que levava o torque para 38,7 m.kgf. Boa novidade para toda a linha eram os quatro freios a disco. Uma versão especial denominada 300 GPX 335 foi construída em poucas unidades, com pneus 255/40 ZR 18 em belas rodas de alumínio. O motor bem preparado, com 300 cv e 46 m.kgf, permitia arrancadas de tirar o fôlego — de 0 a 100 km/h em 6,5 segundos. Apesar de ter tração dianteira, voltava a ser um "carro musculoso" por excelência. Ficava mais fácil dirigi-lo rápido com o controle de tração adotado um ano depois.

O retorno do V8   Em 2003 o Grand Prix passava a ser produzido em Oshawa, no estado de Ontário, no Canadá. No ano seguinte entrava na atual geração. Estava mais moderno, com linhas curvas e adequadas ao novo século. Notava-se o abandono do excesso de frisos, molduras e ornamentos que vinham saturando o estilo dos Pontiacs recentes. Produzido apenas com quatro portas (o cupê seria substituído pelo novo GTO, o Holden Monaro importado da Austrália), media 5,02 m de comprimento, 1,18 m de largura, 1,39 m de altura e 2,80 m entre eixos.

Grandes faróis iam até os pára-lamas e a nova grade tinha um desenho que combina com o conjunto. No interior, o Head Up Display (HUD) projetava no pára-brisa informações como velocidade, bússola, temperatura externa e alertas diversos. As versões GT e GTP tinham o tradicional V6 de 3,8 litros, com compressor e potência de 200 (GT) ou 250 cv (GTP). O câmbio automático permitia operação manual e havia opção de cortinas infláveis.

Mas a maior novidade do novo milênio era o retorno do V8 no modelo 2005, em versão de 5,3 litros, 303 cv e 44,9 m.kgf — um dos carros de tração dianteira mais potentes do mundo. Primeiro Pontiac V8 americano em 17 anos, trazia desligamento automático de quatro dos cilindros e a peculiaridade de pneus dianteiros mais largos que os traseiros, um modo de melhorar a estabilidade nesse carro com peso concentrado à frente.

O Grand Prix foi o único Pontiac que sobreviveu dos tempos de ouro dos "carros musculosos". E continua sua bela carreira nos Estados Unidos.

Página principal - Escreva-nos

© Copyright - Best Cars Web Site - Todos os direitos reservados - Política de privacidade