Uma das últimas novidades na linha, a versão Coupé 3 Safari fez parte da terceira série; com acabamento despojado, não teve boa aceitação

Mais sucesso nas pistas: desta vez sob comando do piloto Sandro Munari, o 1600 HF vencia o tradicional Rali de Monte Carlo. Para festejar o feito a Lancia ofereceu uma versão do modelo 1.3 S S2 que recebeu o nome do circuito (grafada Montecarlo, porém). Distinguia-se da opção normal, entre outras coisas, pela ausência de pára-choques, pelo adesivo "Montecarlo" e o novo volante de três raios, além de bancos especiais. O carro vinha na cor vermelha com capô e tampa do porta-malas em preto, muito chamativo e elegante.
 
Munari, em 1973, continuou seu êxito nas pistas a bordo do 1600 HF. A série 2 deveria ser encerrada em novembro daquele ano, mas o sucesso do carro fez a Lancia mudar de planos e o carro conviveu nas linhas de montagem com o novo Coupé 3, evolução da série 1.3 S S2, por algum tempo. Em 1974 o Fulvia participava do Rali Safári, na África, e o fabricante aproveitava o momento para lançar uma versão especial da terceira série, a Safari, com acabamento espartano. Mas o carro não fez sucesso.
 
Dois anos depois o Fulvia Coupé saía de linha em definitivo. Esse bem-sucedido Lancia — apesar do preço nada acessível — passou o trono nas pistas para o Stratos. Foram 11 anos de carreira repletos de vitórias e acertos. Atualmente é muito procurado por colecionadores, que trocam informações sobre restauro e mantêm seus modelos como novos. Nada mais justo para um carro que passou à história como ícone italiano em técnica, desempenho e estilo, e que carrega uma legião de admiradores até os tempos atuais.