| As notas vão de 1 a 5, sendo 5 a
melhor |
Corsa |
Palio |
| Estilo |
3 |
4 |
| Acabamento |
3 |
3 |
| Posição de dirigir |
3 |
3 |
| Instrumentos |
2 |
2 |
| Itens de conveniência |
3 |
3 |
| Espaço interno |
3 |
4 |
| Porta-malas |
4 |
4 |
| Motor |
3 |
3 |
| Desempenho |
3 |
3 |
| Consumo |
3 |
4 |
| Câmbio |
3 |
3 |
| Freios |
3 |
3 |
| Suspensão |
4 |
4 |
| Estabilidade |
3 |
4 |
| Segurança passiva |
3 |
4 |
| Custo-benefício |
3 |
3 |
|
Equipados
com todos os opcionais, o valor dos modelos avaliados
ultrapassa R$ 22 mil, mantendo sempre uma vantagem
palpável para o Corsa. Os equipamentos de série são
similares, mas o Palio vem com direção assistida
incluída (opcional no concorrente) e é o único a
oferecer freios antitravamento (ABS) e sistema de áudio.
O GM, pouco mais potente,
sai na frente em agilidade mas consome mais. Quem
preferir um estilo mais atual e maior espaço interno tem
no Palio uma opção mais acertada.
Práticos para o
trânsito, econômicos e seguros, podem oferecer o
conforto do ar-condicionado e da direção assistida,
devendo apenas um acabamento mais caprichado e mais
fôlego no motor para os carros de padrão superior.
Carros urbanos que ainda não se tornaram, realmente,
populares. Ficha técnica
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