A marca vinha utilizando há dois anos a norma alemã DIN, que mede a potência ao nível do mar, onde a pressão atmosférica é maior, enquanto a maioria dos demais fabricantes emprega a brasileira NBR, que utiliza a altitude média entre 10 capitais do país. Como a potência se reduz cerca de 1% a cada 100 metros adicionais de altitude (saiba mais), o uso da DIN levava a números cerca de 3% maiores: 70 cv no motor 1,0 16V, que tinha na verdade 68, e 110 cv no 1,6 16V, sendo 107 pela ABNT.

Às opções conhecidas, de quatro e cinco portas, será adicionada a hatch de três em
maio, que mais tarde dará origem a um Clio esportivo para suceder ao extinto Si

É por isso que o BCWS vinha divulgando os valores ABNT quando disponíveis -- inclusive para o Peugeot 206 1,0, que utiliza motor Renault. Agora isso acabou: uma reprogramação da central eletrônica fez com que os Clios 16V alcançassem, pela norma ABNT, as potências de 70 e 110 cv antes obtidas pela DIN. E qual o efeito disso?

Segundo o fabricante, a velocidade máxima passou de 160 para 162 km/h, na versão 1,0 16V, e de 190 para 192 km/h, na 1,6 16V. Não há mudanças na aceleração ou no consumo, mas o torque máximo do 1,6 chega 500 rpm mais cedo. Para o motorista, no entanto, os ganhos são imperceptíveis, como o BCWS constatou na avaliação (de cerca de 80 quilômetros no total) com os dois motores pela região de Foz do Iguaçu, PR, onde o novo Clio foi apresentado à imprensa. Também não há novidades em pontos positivos do carro, como a suspensão confortável e que transmite robustez, ou negativos, como os engates do câmbio nem sempre precisos.

O painel do Expression também adota a seção inferior em tom claro, para sensação de
espaço. Nas portas, o inaceitável local onde seriam montadas as manivelas de vidros

Afinal, a preocupação da Renault em conter as despesas nesta renovação de seu modelo mais vendido pode ter um efeito indesejado. Com a concorrência formada por automóveis mais modernos, realmente novos em termos mundiais, o "novo" Clio talvez não conquiste espaço dos adversários ou mesmo consiga se manter competitivo por muitos anos. O barato pode sair caro.

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