Realmente inéditos são os assentos traseiros que se rebatem em posição vertical junto aos encostos, de modo a ampliar a altura útil do compartimento, que chega a 1,28 metro. Contribui para isso a colocação do tanque de combustível sob os bancos dianteiros, em vez de sob o traseiro -- solução que parece óbvia em um monovolume, mas nunca foi utilizada. Em função dela, o assoalho posterior é algo inclinado, sem incomodar.

São 10 combinações de posição de bancos, que permitem variar a capacidade de bagagem entre 353 e 1.321 litros e não requerem a retirada dos bancos ou mesmo dos encostos de cabeça. Outros bons detalhes: o retrovisor esquerdo convexo, a boa visibilidade à frente (sem largas colunas como as da Meriva), o pára-brisa degradê e a iluminação em vermelho do painel. Poderia haver, no entanto, travamento automático das portas ao rodar, ajuste milimétrico da inclinação dos encostos dianteiros e uma buzina mais agradável que a habitual "bibi" da marca.

Surpresa no comportamento   Na atual corrida por maiores cilindradas, não deixa de ser estranho a Honda lançar o Fit apenas com um diminuto motor de 1.339 cm3 (arredondado pela marca para 1,4, mas que para o BCWS será sempre 1,35), o menor em um monovolume nacional. No exterior existe uma versão de apenas 1,2 litro e 78 cv, descartada para o Brasil.

Conveniência: porta-copos no console e um porta-luvas com duas seções fechadas

É pequeno diante do 1,6 do Classe A ou do 1,8 da Meriva, mas sua moderna concepção compensa em parte esta desvantagem: compacto, esse oito-válvulas com bloco de alumínio utiliza o sistema i-DSI (Intelligent Dual Sequential Ignition, ignição dupla seqüencial inteligente) de duas velas por cilindro, que disparam sua centelha em momentos diferentes, sendo este intervalo controlado pela central eletrônica.

O recurso permite baixas emissões poluentes (comparáveis às dos mais modernos motores diesel de injeção direta) e boa potência específica (80 cv, ou seja, 60 cv/litro) sem sacrificar o torque: são 80 cv e 11,8 m.kgf a 2.800 rpm, números próximos ao do Fiat Fire 1,25 de 16 válvulas. Continua

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