Faltam ao XR também recursos ausentes do Ghia, como temporizador do controle elétrico dos vidros, alarme com proteção interna por ultra-som, travamento automático das portas ao rodar e um comutador de faróis mais "civilizado", que impeça seu acendimento já em facho alto.

A grande pergunta: vale a pena pagar R$ 47 mil por este Focus, se o Ghia custa R$ 50 mil (com teto solar elétrico) e oferece muito mais equipamentos de conforto e segurança? É tentador responder que sim, para que o leitor possa confirmar o ótimo acerto de suspensão, escutar o agradável escapamento ou pelo menos mostrar aos amigos o logotipo bordado nos bancos.

Mas, em uma análise fria, não há como responder afirmativamente. Se o Focus é excelente opção no segmento, é com as versões convencionais e não com esta série esportiva por fora, mas despojada por dentro e tímida sob o capô.