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Acabamento em padrão aço
escovado no console, alavanca de câmbio de alumínio polido: detalhes
esportivos para o motorista do C 250 CGI
O Classe C não é expoente em
espaço, mas seu interior mostra esmero no acabamento e transmite a
qualidade esperada de um Mercedes-Benz |
Entre os itens de série, os destaques do C 250 CGI Sport são seis bolsas
infláveis (frontais, laterais e do tipo cortina),
apoios de cabeça ativos nos bancos da
frente, teto solar com comando elétrico,
sensores de estacionamento dianteiros e traseiros, conjunto óptico
AMG com faróis bi-xenônio, rodas AMG com
aro de 17 pol, acabamento em padrão aço escovado no console e alavanca de
câmbio de alumínio polido. O ar-condicionado automático permite três
ajustes diferentes de temperatura, dois à frente e o terceiro para o
banco de trás. Seu desenho ainda é bastante atual, embora ainda não
traga os
retoques apresentados em janeiro no Salão de Detroit, previstos para
chegar aqui ainda este ano.
No Classe E, a versão 250 CGI traz ainda faróis “inteligentes” (que
mudam automaticamente a direção e alcance do facho conforme a
necessidade), navegador por GPS integrado, sistema Attention Assist
(capaz de perceber indícios de sonolência do motorista e alertá-lo para
isso) e o Park Guidance, item que avalia o tamanho de uma vaga e auxilia
a manobra de estacionamento. Com os mesmos 204 cv do irmão menor, ele
vai de 0 a 100 km/h em 7,8 segundos e atinge 238 km/h. Uma pena não ter
sido possível dirigi-lo.
Com as novas versões, a linha Classe C passa a ter seis opções: C 180
CGI, C 200 CGI Avantgarde, C 200 CGI Avantgarde Sport, C 250 CGI Sport,
C 300 Sport e C 63 AMG. O sedã Classe E oferece o mesmo número de
alternativas: E 250 CGI, E 350 Avantgarde (ainda sem injeção direta,
embora o sistema esteja disponível na Europa), o mesmo em versão
Exclusive, E 500 Avantgarde, E 500 Guard (blindado de fábrica) e E 63
AMG.
O downsizing — redução de cilindrada sem perda de desempenho, na
conotação usual hoje — de motores veio mesmo para ficar. Para quem não imaginava obter grande desempenho com
apenas 1,8 litro em um carro de uma tonelada e meia, dirigir o C 250
pode ser o momento de rever conceitos. |
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