Certas partes de automóveis lembram muito as de carros de outras empresas: cópia, inspiração ou coincidência?
Texto: Fabrício Samahá – Fotos: divulgação
Não causa surpresa o novo Volkswagen Jetta se parecer tanto com o Virtus. Também não é novidade a semelhança da frente entre o Ford Fiesta e o Fusion, ou de todo o desenho entre os Mercedes-Benz Classe C e Classe E. Curioso, mesmo, é notar como certas partes de automóveis lembram muito as de carros de outras marcas. Cópia, inspiração ou coincidência? Vamos conhecer alguns casos. Se você tem sugestões, envie pelos comentários e poderemos usar em uma segunda parte. O mesmo conteúdo está disponível com mais imagens no vídeo a seguir.
Quando o belo Volkswagen Karmann-Ghia (esquerda) apareceu, em 1955, alguns acharam as linhas familiares: os que viram o conceito Chrysler d’Elegance (direita), dois anos antes. Como os norte-americanos não pretendiam fabricar o modelo, o estúdio Ghia aproveitou parte dele no trabalho para os alemães.
A paulista Brasinca apresentou em 1964 o esportivo 4200 GT (esquerda) ou Uirapuru, com motor de caminhão Chevrolet. Muito de seu estilo apareceu dois anos depois no Jensen Interceptor inglês (direita), um dos pioneiros na tração integral.
Se hoje os chineses copiam muito as outras marcas, no passado eram os japoneses. Veja o Subaru R-2 de 1969 (esquerda), um minicarro com motor traseiro, e note como ele se parece com o Fiat 850 (direita), cinco anos mais velho.
A Lamborghini lançou o Urraco (esquerda), em 1972, e no ano seguinte a Ferrari respondeu com o Dino 308 GT4 (direita). É grande a semelhança de estilo entre eles, sobretudo de lado. Como os dois saíram do estúdio Bertone, parece que alguns desenhos foram tirados do cesto de lixo para o segundo cliente…
O Simca 1307 de 1975 (embaixo à esquerda) parece copiar o Volkswagen Passat, lançado na Europa dois anos antes, mas os alemães deram o troco com a frente de 1977 (foto maior) e, em sua versão brasileira, com os para-choques de 1984, parecidos com os do rival. E ambos devem ter inspirado os soviéticos para o Lada Samara de 1984 e o Moskvitch Aleko (embaixo à direita) de 1986.
O Lamborghini LM002 (em cima à esquerda) não se parece demais com o Hummer (ao lado dele)? O italiano nasceu antes, mas o copiado foi o norte-americano. Explicamos. Nos anos 70 o Pentágono pediu um projeto de jipe militar. A FMC criou o XR311 (embaixo à esquerda) e a Lamborghini fez o Cheetah (centro), tão parecido que foi processada pela concorrente. O XR evoluiu para o Humvee militar, em 1982, e este para o Hummer civil, 10 anos depois. Já o Cheetah deu origem ao estudo LM001 e ao LM002 de produção em 1986. E o Toyota Mega Cruiser de 1995 (à direita)? Esse não tem jeito: chegou por último, é cópia.
Próxima parte
A geração de 1995 do Mercedes Classe E (foto maior) causou uma revolução no estilo da marca, ao adotar quatro faróis ovalados. A ideia teve seguidores como o Jaguar S-Type de 1998 (embaixo à esquerda), o Volkswagen Polo do mesmo ano e o Kia Opirus de 2003 (direita).
O Emme Lotus de 1996 (foto maior) era um sedã esportivo brasileiro, com motor da Lotus inglesa, que seria fabricado em Pindamonhangaba, SP. O projeto nunca vingou, e muitos acham que nem poderia. O estranho foi a Volvo lançar em 1998 o S80 (embaixo à esquerda) com desenho bem parecido. Teria havido espiões suecos no interior de São Paulo? Não: o S80 é que evoluía o tema do conceito Volvo ECC de 1992 (direita), copiado pelo Emme.
A GM lançou o primeiro Prisma (esquerda), em 2006, e muitos o acharam um pequeno Vectra. Nós não: o que chamou atenção foi a traseira semelhante à do Renault Mégane (direita), que existia na Europa desde 2002.
Aqui os franceses é que copiaram a GM, mas os da Peugeot. O 307 Sedan (em cima), lançado na China em 2004, tinha muito em comum na traseira com o segundo Chevrolet Vectra (esquerda), que nasceu como Opel em 1995. Só que o Honda Accord (direita) saiu um ano antes deste, também parecido.
O carro da foto maior é um Chery QQ? Não: é o Daewoo Matiz sul-coreano de 2000, que depois se tornou um Chevrolet. O QQ (esquerda) aparecia em 2003. O caso rendeu processo contra a chinesa: a GM alegou que muitas peças de um serviam no outro, mas a Chery garantiu que tinha patentes do projeto e que não era uma cópia… De qualquer forma, a origem do desenho era italiana: o estúdio Italdesign fez em 1993 o conceito Lucciola para a Fiat (direita).
Como desenhar um carro para bater o Volkswagen Gol (direita), líder de vendas nacional por 25 anos? A Chevrolet não teve dúvidas: de traseira, o primeiro Onix era tão parecido ao Gol de 2009 a 2012 que seria fácil confundi-los sem o logotipo, como em nossa foto de abertura.
Justiça seja feita, tanto as peruas da Volvo quanto o Honda CR-V usam lanternas traseiras nas colunas desde os anos 90. Mas nessa parte do CR-V de 2012 (direita), ficou evidente a inspiração no XC60 de três anos antes.
Mais Curiosidades