O novo motor trouxe ao Gol a liderança de desempenho na categoria -- sem considerar a própria versão turbo de 112 cv. É um importante elemento para atrair o consumidor, que continua contando com bom comportamento dinâmico e uma série de itens de conveniência e esportividade.

O Palio, de outro lado, aposta no conforto da suspensão, no baixo nível de ruído, linhas mais atuais e alguns equipamentos de segurança que o concorrente não oferece. O motor Fire anda bastante bem e, como o Gol, permite uma economia de combustível bem-vinda nestes tempos de gasolina na estratosfera.

O que pende a balança para o Fiat é o preço: mesmo dotado de direção assistida e outros itens de série, o Palio ELX sai por R$ 538 a menos que o Gol Plus básico (sem o conjunto Sportline), que subiu cerca de 2% em função do novo motor. É possível ter o Fiat completo por R$ 1.502 a menos que o Gol na mesma condição -- e ainda faltará a este o sistema antitravamento de freios, ABS, que só o Fiat oferece. 

O mais complexo, que era desenvolver um motor reunindo o que a concorrência oferece de mais moderno e superar toda ela em pelo menos 5 cv, a Volkswagen conseguiu. Agora é preciso enxugar o alto preço do Gol, para que as forças vindas de Betim não conquistem em definitivo a tradicional liderança de vendas da marca de São Bernardo. Comentário Técnico