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Corsa: o maior espaço no banco traseiro e boa posição de dirigir, apesar do incômodo ajuste de altura do banco e do volante sem regulagem |
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Polo: exclusivo no volante ajustável em profundidade, mas o banco traseiro não é confortável; o revestimento em couro não é mais disponível nesta versão |
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Siena: o requinte do ajuste elétrico de altura em um interior de acabamento agradável, mas menos espaçoso que o do Corsa |
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Mecânica, comportamento e segurança | |
Dois dos modelos usam o mesmo motor: o Powertrain 1,8-litro flexível, de origem GM, equipa tanto o Corsa quanto o Siena, diferenciado apenas pelos fornecedores da central de injeção e ignição (Delphi e Magneti Marelli, nesta ordem) e pelo acelerador eletrônico, exclusivo do Fiat. É uma unidade simples, algo antiga e que apresenta funcionamento áspero nos médios e altos regimes (saiba mais). |
No Polo aparece um 1,6-litro mais moderno, com acionamento de válvulas por alavanca roletada e também dotado de acelerador eletrônico, mas não flexível – estranhamente a VW mantém esta tecnologia exclusiva do Fox. Sua operação é mais suave, mas a menor cilindrada reflete-se em potência e (sobretudo) torque inferiores: 101 cv e 14,3 m.kgf, ante 110 cv/18,4 m.kgf do Siena e 109 cv/18,2 m.kgf do Corsa, estes com álcool. Continua |
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