Essa cultura transferiu-se ao automóvel. Cada mexicano caracterizava seu carro da maneira mais exclusiva possível, sempre chamando atenção, seja pelo bom (ou mau) gosto, seja pelos excessos.

Hoje o movimento Lowrider é um dos componentes mais importantes da chamada "cultura chicana", onde os participantes, em sua maioria de descendência hispânica, participam de competições para ver quem tem o carro mais exclusivo ou chamativo.

O movimento teve início em meados dos anos 50. Os primeiros lowriders (traduzível como veículo baixo, que roda rente ao asfalto) tinham suspensão rebaixada, pintura "purpurina" e revestimento em cores berrantes, com estampas e barbados nada convencionais.

Com o passar dos anos, um equipamento ganhou destaque entre os adeptos do movimento: o sistema de suspensão hidráulica.

Começou na década de 60, com sistemas hidráulicos adaptados de aviões. Os sistemas próprios para automóveis começaram a ser desenvolvidos nos anos 70.

O sistema hidráulico permite que o carro pule, dance, suba e abaixe (mostrado acima em uma miniatura). Pode andar até sobre três rodas, suspendendo uma das dianteiras no ar. O favorito dos lowriders é o Chevrolet Impala, por ter um chassi em "X", mais rígido que um de longarinas e travessas comum; portanto, mais resistente às brincadeiras que o sistema de suspensão permite.

O kit básico do sistema de suspensão compreende duas bombas hidráulicas, alimentadas por 8, 10 ou 12 baterias comuns de 12 volts. Quando as bombas são acionadas, o fluido é liberado sob pressão e os pistões, um para cada roda, movimentam-se e o carro levanta ou abaixa.

Outro detalhe muito interessante nos lowriders são as rodas, em geral bem pequenas (13 ou 14 pol), sempre raiadas, cromadas ou mesmo douradas, com pneus de faixa branca e perfil baixo. Um movimento curioso, que atinge também os Impalas de recente geração.