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Em 1975 o vidro traseiro tornava-se envolvente e reaparecia o Rally Sport, com pintura em duas cores, rodas Rally e outros adereços estéticos

Em 1975 vinham o vidro traseiro envolvente, melhorando a visibilidade, e os catalisadores, que levaram ao fim da versão Z/28. O motor mais potente era um tímido 350 de 155 cv. Os pneus radiais tornavam-se de série e o Rallye Sport estava de volta, com uma simples combinação de pintura em dois tons, frisos exclusivos, retrovisores esportivos e rodas Rally. Travas elétricas das portas tornavam-se disponíveis, bem como duas opções esportivas: a suspensão FE8, desenvolvida para pneus radiais, com estabilizadores nos dois eixos e amortecedores especiais; e a Z86 Gymkana, com rodas de 7 x 15 pol, pneus de série 60, caixa de direção mais direta e diversos opcionais da finada versão Z/28.

Boas novas estavam a caminho. Para 1976 um novo V8 de 305 pol³ (5,0 litros) era apresentado, com carburador de corpo duplo e 140 cv, e o servo-freio vinha em todos os Camaros V8. O 350 passava a 165 cv. Controlador de velocidade, rodas de alumínio e meio-teto de vinil eram opcionais. A suspensão F41 substituía as duas opções de 1975. A demanda pelo Camaro cresceu tanto que a fábrica de Norwood não conseguia dar conta de todos os pedidos. A unidade de Van Nuys precisou ser reativada.

Como as vendas foram boas e não se mexe em time que está ganhando, a GM manteve as linhas para o ano seguinte. Finalmente o Camaro conseguia superar o Mustang no mercado. Entusiasmada, a fábrica voltou a oferecer o Z/28. Com apenas 185 cv, seu desempenho era pífio, mas a dirigibilidade e o visual agradavam. Trazia a caixa de quatro marchas Muncie M21, molas dianteiras mais firmes, estabilizador dianteiro mais grossa, pneus radiais GR70-15 em rodas de cinco raios na cor do carro, o famoso aerofólio D80, grade preta e instrumentação completa. A direção deixava de ser progressiva, mas ficava mais rápida. Foi um sucesso. Continua

Sem grandes novidades além do motor de 5,0 litros, o modelo 1976 vendeu bem: foi preciso reativar outra fábrica para dar conta da demanda pelo Camaro

O Z/28 de 1977: pouco desempenho, estética original