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Conhecida como Rekord A, a quarta geração estreava em 1963 com 10 cm a
mais entre eixos (2,64 m), 7 cm a mais na largura e 2 cm a menos na
altura, embora o comprimento fosse quase igual (4,51 m). Estava
definitivamente integrado ao padrão americano da década, em que os
faróis ladeavam a grade e não mais estavam acima dela. Assim, o capô
tinha a mesma altura dos pára-lamas, para um ar mais requintado. Chamava
atenção a longa traseira, tanto nos sedãs (de duas e quatro portas)
quanto no cupê, que tinha desenho próprio e vidro de trás mais
inclinado. As lanternas cresciam e vinham na horizontal. Desta vez a
Caravan assumia o novo padrão no mesmo ano.
Por
dentro, destacavam-se o sistema de ventilação com difusores voltados aos
vidros laterais, para prevenir o embaçamento, e a parte superior do
painel revestida em couro preto, que evitava reflexos no pára-brisa. O
velocímetro em linha horizontal era mantido. Havia agora três opções de
motores, dos quais apenas o 1,5 de 55 cv não tinha novidades. O
seguinte, de 1,7 litro, podia ter 67 cv e 13 m.kgf ou, na versão S, 75
cv e 13,6 m.kgf. Inédito no modelo era o seis-cilindros em linha de
2.605 cm³ (85 x 76,3 mm), 115 cv e 18,8 m.kgf, acompanhado de pneus
radiais 165 R 14 S, sistema elétrico de 12 volts e câmbio de quatro
marchas — também disponível no Coupé e no sedã DeLuxe de quatro
cilindros. O peso variava de 1.050 a 1.190 kg, conforme o motor e a
carroceria.
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