O Cx 0,25 surpreendia para um
carro de linhas tão tradicionais; dentro do LS havia tela sensível ao
toque e até massagem no banco traseiro |
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Lexus resolvera mexer mais no desenho da linha LS na nova geração que
estreava em 2001. E não só no estilo: o nome mudava para LS 430. O
motivo era o novo motor V8 com 4,3 litros, que produzia a mesma potência
do anterior, 294 cv, mas com maior torque, 44,3 m.kgf. Com medidas
generosas (4,99 m de comprimento, 1,82 m de largura, 1,49 m de altura e
2,92 m de entre-eixos), o LS 430 mantinha um estilo conservador. Os
faróis ganhavam em altura, com luzes de direção na parte inferior, e a
grade era destacada, criando vincos no capô. O parachoque, envolvente,
tinha um discreto friso cromado, além de entrada de ar para o motor e
faróis de neblina.
As laterais eram bastante lisas, sem vincos exagerados, e a janela da
porta traseira ganhava um vigia fixo. A traseira longa ostentava
lanternas em forma de trapézio. Ainda lembrava muito o Mercedes Classe
S. O interior requintado abusava de curvas, couro e apliques em madeira.
O carro pesava 1.812 kg e tinha ótimo Cx, apenas 0,25 nas versões com
suspensão a ar. Esta agora era formada por braços sobrepostos nos dois
eixos. Um pacote esportivo foi oferecido no início.
Os ocupantes desfrutavam uma tela de LCD sensível ao toque, que
trazia DVD e navegação por GPS. Completava o entretenimento o sistema de
áudio da marca Mark Levinson. As versões mais equipadas recebiam bancos
traseiros com reclinação elétrica e massageadores — um requinte —,
controle específico de áudio e refrigerador. Os preços nos EUA começavam em US$ 55 mil.
Em comparativo de seis modelos, a Car and Driver colocou-o em
primeiro por qualidades como acabamento, conforto de marcha, suavidade
do câmbio e espaço no banco traseiro. Em 2004 o modelo era
atualizado com caixa automática de seis marchas e pequenas
pinceladas de estilo. Faróis que acompanhavam o volante,
bolsas infláveis de joelhos, espelhos iluminados para os ocupantes
traseiros e o sistema SmartAccess, que permitia a abertura das portas
com a chave no bolso, estavam entre os acréscimos.
A terceira fase
O modelo 2007 da linha
LS, revelado em janeiro de 2006 no Salão de Detroit, ganhava novos
carroceria, plataforma e motor. Desenhado com base na última direção de
estilo da marca, a L-finesse, o sedã estava mais encorpado. Foi baseado
no carro-conceito LF-Sh, sigla para "futuro sedã híbrido da Lexus",
apresentado no Salão de Tóquio de 2005, e lembrava um pouco o
BMW Série 5. Pela primeira vez o comprador
tinha à disposição duas medidas de entre-eixos, algo que as concorrentes
alemãs ofereciam havia tempos. O LS 460 media 5,02 m de comprimento e
2,96 m entre eixos. A versão alongada, LS 460 L, ficava com 5,15 m de
comprimento e entre-eixos de 3,09 m. A largura e a altura estavam em
1,87 m e 1,47 m, na ordem. O peso crescia para até 1.925 kg.
Continua
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