Nota 10 para os retrovisores externos biconvexos -- isso mesmo, o direito também -- e antiofuscantes, sendo o interno fotocrômico. Ao engatar a marcha a ré, o espelho direito focaliza a guia para facilitar as manobras. Mais conveniente ainda é o sistema auxiliar de estacionamento, que toca uma sineta com maior freqüência (até se tornar contínua) ao se aproximar de um obstáculo, de frente ou de traseira, incluindo as laterais dos pára-choques (pode ser desativado).

Posição de dirigir   Ergonomia é assunto sério na BMW. Mesmo seus modelos mais simples, com poucos ajustes e volante fixo, "vestem" o motorista. No 530i é ainda melhor, pois as regulagens do banco (até do encosto de cabeça) e do volante são elétricas e possuem três memórias. Não há ajuste de apoio lombar, mas não faz a menor falta. O controle elétrico dos vidros inclui função um-toque (desativada ao se abrir a porta), proteção antiesmagamento (ambos também no teto solar) e temporizador.

O ar-condicionado permite selecionar temperaturas distintas para motorista e passageiro, ótimo quando são de sexos opostos -- quem nunca percebeu a preferência masculina por um ar pouco mais frio? As janelas traseiras e o vidro posterior possuem telas de proteção solar (esta última de comando elétrico, um charme), item de conforto que todo carro de bom padrão deveria ter. As portas se travam ao rodar e são abertas por fora em dois estágios, a do motorista em separado.

O sofisticado sistema de áudio combina o toca-CD do painel (oculto pela faixa de madeira móvel) a uma disqueteira de seis discos no porta-malas, de série no 530i. Embora se desligue junto do motor, pode ser ligado novamente. O limpador de pára-brisa tem um arranjo na palheta direita para ampliar a área de varredura e seu intervalo aumenta com o carro parado. Outros bons detalhes: maçanetas cromadas, controlador de velocidade com botões no volante, luzes de cortesia para o assoalho externo ao abrir as portas, quatro potentes luzes de leitura e dois porta-copos escamoteáveis. Continua