Um tanto atrasada em relação a Ford, Toyota e outras marcas, a Honda enfim trará ao Brasil um carro híbrido no segundo semestre: o Accord E-HEV, que usa dois motores elétricos em acréscimo ao motor a gasolina e permite condução elétrica. O preço ainda não divulgado. A marca anuncia que terá mais dois híbridos em nosso mercado até 2023.
O Accord E-HEV tem motor aspirado de 2,0 litros, que opera no mais eficiente ciclo Atkinson e produz 145 cv com o modesto torque de 17,8 m.kgf. Dos motores elétricos, apenas um (com 184 cv e 32,1 m.kgf) atua na tração, sendo o outro um gerador. Há três modos de operação: EV Drive (100% elétrico), Hybrid Drive e Engine Drive. O sistema alterna automaticamente entre eles para a maior eficiência.
Nos modos EV Drive e Hybrid Drive, a tração ocorre apenas por meio do motor elétrico. A diferença entre eles é se o motor a combustão funciona para fornecer energia ou não. No modo Engine Drive o 2,0-litros faz uma conexão direta com as rodas, como em velocidades mais altas. O motorista controla, por meio dos seletores atrás do volante, o nível de desaceleração e regeneração de energia em quatro estágios. Nos testes da Honda, o Accord híbrido obteve eficiência energética de 1,20 MJ/km com consumo de 17,6 km/l em ciclo de cidade e 17,1 km/l no rodoviário (padrões Inmetro). Os espaços interno e de bagagem da versão anterior (que não virá mais ao Brasil) são mantidos.
O Accord E-HEV vem com alterações estéticas: para-choques e grade, faróis de neblina em leds e as rodas de 17 polegadas. O interior ganha central de áudio com integração sem fio a Apple Car Play e Android Auto, carregador por indução para celular mais potente, duas saídas USB adicionais para os passageiros de trás e quadro de instrumentos com funções do sistema híbrido. Na segurança, o pacote Sensing foi aprimorado com ativação automática dos freios em manobras de baixa velocidade, caso detecte a possibilidade de colisão. O conjunto inclui controlador de distância à frente e assistência de faixa. O Accord tem ainda bolsas infláveis laterais, de joelhos para o motorista e passageiro da frente e de cortina.
Texto da equipe – Fotos: divulgação
