Peugeot 208 e 2008: como ficam com automática de seis

Os modelos 208 e 2008 da Peugeot acompanham os da Citroën (C3 e Aircross) e passam a oferecer transmissão automática Aisin de seis marchas, que substitui a de quatro marchas de produção própria. O recurso está disponível nas versões Allure e Griffe do 208 e nas Allure, Griffe e Crossway do 2008, sempre com motor aspirado de 1,6 litro. O THP turbo de 173 cv, oferecido no 208 GT e no 2008 Griffe, continua com caixa manual apenas. O 2008 Crossway, antes uma edição limitada, torna-se versão normal para 2018.

A transmissão oferece quatro modos de uso: Drive, convencional; Eco, que busca economia de combustível pelo uso de menores rotações; Sport, que faz o oposto em busca de desempenho; e operação manual sequencial pela alavanca. Não há mais os comandos junto ao volante. A exemplo dos modelos da Citroën, nas versões automáticas o motor de 1,6 litro foi recalibrado: com gasolina manteve a potência de 115 cv, mas o torque cresceu de 15,5 para 16,1 m.kgf. Com álcool houve perda de 122 para 118 cv e de 16,4 para 16,1 m.kgf.

De acordo com a Peugeot, os carros ficaram mais rápidos e econômicos com a mudança, embora não em todas as condições. O 208 alcança velocidade máxima de 196 km/h e obtém consumo de 11/7,3 km/l em cidade e 13,2/9,3 km/l em rodovia, na ordem gasolina/álcool (padrões Inmetro). O anterior fazia 11,7/8,1 km/l em cidade e 13/9,1 km/l em rodovia. No 2008 a máxima é de 186 km/h e os consumos alcançam 10,7/7,5 km/l em cidade e 13/9,2 km/l em rodovia (antes, 11/7,4 km/l e 12,2/8,6 km/l, na ordem).

Outras novidades da linha 2018 são fixações Isofix para cadeira infantil nos dois modelos, novo sistema de áudio compatível com Android Auto e Apple Car Play, revestimentos dos bancos em couro e tecido modificados e, no 2008 Crossway, novas rodas de 16 pol e revestimento dos bancos em “meio couro”.

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