Conforto
e conveniência
Os interiores são simples, mas de desenho adequado e funcional.
No Clio Alizé o revestimento dos bancos, exclusivo da série, é mais espartano que o do
Fiesta e as laterais e a parte posterior (que não tem bolsas porta-revistas) vêm em curvim. Estranham-se no Ford os painéis de porta retilíneos, antiquados e diferentes do
hatch de que deriva, enquanto os do Renault expõem os locais onde se encaixariam as manivelas caso não houvesse controle elétrico dos vidros. |
Nenhum deles traz ajuste de altura do volante
ou do banco, mas é possível encontrar boa posição de dirigir mesmo assim.
Só que os assentos elevados constituem problema para alguns motoristas no Fiesta, pela carência de espaço
vertical; por outro lado, seus pedais estão mais bem colocados. |
Sem
ajustes de altura do banco ou do volante, ambos impõe limitações à
posição de dirigir, mas o Renault oferece mais espaço para
motoristas altos |
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Os itens de conveniência são os essenciais ao motorista de hoje: controle elétrico dos vidros dianteiros apenas (em péssima posição no Clio, no console central) e sem função
um-toque ou temporizador, travamento central (mais prático no Fiesta, ao afundar a maçaneta, do que no Clio, por interruptor no console), ar-condicionado de eficiência mediana. Lamenta-se no Renault a escassez de espaço para objetos, embora exista um no topo do painel quando não traz sistema de áudio de fábrica. |
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O Ford exibe revestimento
mais agradável e maior espaço para objetos, mas faltam recursos hoje
comuns, como travamento das portas a distância e hodômetros digitais |
Já o Fiesta traz apenas comando elétrico para o porta-malas (no oponente basta apertar o botão na tampa) e função uma-varrida do limpador de pára-brisa. Em dois itens faz lembrar carros do passado: os hodômetros ainda não são digitais, o que facilita a adulteração por vendedores desonestos, e o tanque de combustível possui chave à parte. A propósito, tanto o bocal do tanque quanto a saída de escapamento ficam no lado oposto ao usual no Ford, o que indica a origem britânica do projeto (a marca sempre dedicou-se mais à Inglaterra que à Alemanha no mercado
europeu). Continua |
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