Aposta no custo-benefício

Com menos potência e luxo que as versões superiores, dois
hatches médios buscam o equilíbrio entre preço e qualidades

A Ford lançou o desafio, com um Focus menos potente a um preço convidativo, mas a Fiat tem um bom oponente

Bem colocado em todos os confrontos em que foi envolvido pelo BCWS, desde seu lançamento em 2000, o Focus chegou a este com um trunfo adicional: a imagem de excelente relação custo-benefício que a versão de 1,6 litro, lançada no ano passado, tem conquistado. Afinal, não é todo dia que se vê um bom carro médio oferecido ao preço de certos modelos pequenos.

Para verificar se a oferta era tão boa quanto parecia, escolhemos um concorrente dos mais diretos: o Stilo, em versão 1,8 de oito válvulas (não há indicação de acabamento). Seu preço começa em exatos R$ 1 mil a menos que o Focus GLX 1,6 e, em termos de equipamentos de série, nada fica a dever (a Ford oferece também o acabamento GL, mais simples). O Fiat avaliado, repleto de opcionais, acabou ficando R$ 8,3 mil mais caro que o Ford, mas trazia itens adicionais que não podem ser desprezados, como freios antitravamento (ABS). O importante é que ambos podem ser definidos com preços e opcionais similares.

Se em preço são comparáveis, o mesmo se aplica aos outros "Ps" dos quatro que determinam nossos confrontos: proposta (hatches de cinco portas com perfil familiar, mas também adequados ao público jovem), porte (faixa de 2,6 metros de distância entre eixos e 4,1 a 4,2 m de comprimento) e potência, os mesmos 103 cv, apesar da vantagem do Stilo em cilindrada. Continua

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Data de publicação: 21/9/04

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