Um teto solar sobre o terceiro banco era opcional, porém nunca esquecido por políticos. Havia ainda uma versão bastante interessante, pouco comum e muito bonita, que tinha a parte traseira conversível: a Landaulet. O acionamento da capota não era elétrico, mas hidráulico, como muitos outros sistemas do automóvel.

O motor V8: comando nos cabeçotes, injeção mecânica e 250 cv de potência. Acima, comandos elétricos de vidros e o acendedor de cigarros individual

O motor V8 do 600, cujo código era V8 M100, tinha cilindrada de 6.329 cm³, potência de 250 cv a 4.000 rpm e torque máximo de 51 m.kgf a 2.800 rpm. O comando de válvulas vinha no cabeçote, este de alumínio, e a alimentação era feita por uma injeção indireta Bosch, muito evoluída na época. Foi o primeiro V8 da marca e o único modelo com ele até 1968, quando surgiu o 300 SEL 6.3.

A aceleração de 0 a 100 km/h se dava em 9,7 segundos e a velocidade final era de 200 km/h, números muito bons se levado em conta o peso do automóvel. Mas era um carro para desfilar e ser conduzido por mãos hábeis e responsáveis. Nas auto-estradas de seu país de origem, simplesmente deslizava. Um "tapete voador" de altíssimo luxo, muito seguro e eficiente. Continua

As linhas eram sóbrias, mas escondiam uma mecânica repleta de refinamentos

Carros do Passado - Página principal - e-mail

© Copyright - Best Cars Web Site - Todos os direitos reservados