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Na primeira tentativa de ressuscitar o nome da empresa que levou
seu sobrenome, August Duesenberg foi contratado para desenhar um
novo motor de oito cilindros em linha. Em 1947, quando o projeto
foi apresentado, os 25 mil dólares que o carro custaria
inviabilizaram a idéia. August morreria em 1955. Seu irmão Fred
havia morrido no auge dos modelos J, em 1932, enquanto tentava se
recuperar dos ferimentos sofridos num acidente em que ele estava a
bordo de seu Duesenberg, uma triste ironia.
Onze anos depois da morte de August houve uma nova tentativa de
recriar a marca que ele criou com seu irmão Fred. O modelo
de 1966 (acima e no alto à direita) era equipado com motor Chrysler, tinha desenho da Ghia
e 7,3 metros de comprimento. Só um foi feito: a 20 mil
dólares, era caro demais para a realidade daquele
período. Em seguida, nos anos 70, uma réplica do SSJ com chassi de picape Dodge e motor Chrysler, com compressor
e 500 cv, foi vendida pela Duesenberg Corporation of Gardena, com sede na Califórnia. |
Recentemente foi apresentada outra interpretação moderna do
clássico. O Duesenberg Torpedo Coupe (abaixo), criado pelo californiano
Jeff Teague, só foi mostrado como desenho até agora, mas há planos
de que um protótipo seja apresentado em janeiro de 2007. O cupê
usaria a plataforma do
Mercedes-Benz CLS e seria movido por um V12 refrigerado a ar
e, claro, equipado com um compressor. A potência estimada é de 300
cv — valor modesto não só para o mercado de luxo atual, como para
o SJ original dos anos 30.
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